道面
- 机场水泥混凝土道面轮迹带连续破损区域快速维修技术开发及应用
题逐渐突出，机场道面病害已经严重影响了飞机起飞与降落的舒适性及安全性，据统计，我国机场道面多用水泥混凝土道面，基本上占总量的90%以上[1]。由于机场水泥道面破坏类型多样且影响严重，所以机场道面的病害研究愈加引起研究人员的关注，同时道面的养护以及损坏后修补研究也越来越受到专业人士的关注。我国经过多年的研究与实践，水泥道面的修补技术逐渐趋于成熟，形成了较为完整的系统的施工作业技术。但是针对滑行道轮迹带连续破损区域的分析以及修补方法还没有成熟的研究，本文即针对
城市建设理论研究（电子版） 2023年31期2023-11-16
- 北方机场水泥混凝土道面常见病害及预防措施
过程中水泥混凝土道面被广泛应用，无论是飞行区跑道还是停机坪，采用的主要是水泥混凝土道面。机场水泥混凝土道面在使用过程中容易产生多种病害，尤其在我国北方地区，病害更为常见。比如，北方地区作为我国主要季节性冰冻地区，冬季低温、干燥环境可能会使土基产生较大的不均匀冻胀，从而导致水泥混凝土道面出现错台病害，影响机场的安全运营。国内外许多学者对机场道面常见病害进行了总结和分析，也提出了较多有效的预防措施。但在我国北方地区复杂的气候条件下，机场水泥混凝土道面形成的病害
四川水泥 2022年7期2023-01-16
- 机场装配式道面研究进展及力学性能分析
001 引言机场道面是空中交通体系正常运行的关键所在，为满足飞机正常的起飞以及降落要求，机场道面需要有足够的强度以及稳定性。现有的机场道面种类根据材料不同主要有刚性道面与柔性道面，国内机场道面以刚性道面为主，刚性道面主要是由水泥混凝土浇筑而成，柔性道面主要是指沥青混凝土道面。刚性道面其抗弯压能力以及弹性模量较其他材料要大，所以其刚度大。在飞机起降时，由于刚度的影响其变形较小[1]。目前刚性道面结构分析主要关心接缝传荷能力对板边缘应力的影响，周正峰等[2]人
城市建设理论研究（电子版） 2022年29期2022-11-24
- 西南某机场沥青道面隆起部位承载力数值模拟与验证*
WD)通过重锤对道面的冲击作用模拟飞机对道面的施荷过程，记录道面在荷载作用下的弯沉响应，利用荷载值、弯沉变形值反演推算道面的基层顶面反应模量，评价道面及基础的强度。HWD属于无损检测，具有原位检测、速度快、不破损道面结构、检测后不需要修补等优点，近年来在机场道面检测、修复等工程中广泛应用。杨俊羽结合华东某机场HWD检测数据，对机场复合道面结构参数反演、CAN-PCN强度评价、结构剩余寿命、结构适应性厚度等进行了分析。史保华等运用HWD，采用承载板法对公路飞
公路与汽运 2022年5期2022-10-19
- 东北地区沥青跑道道面检测与分析方法
116033跑道道面是机场飞行区最重要的基础设施，跑道道面检测是保护与养护决策过程中的关键环节，其结果与安全性、使用寿命等影响有关。由于东北地区夏季温热多雨、冬季寒冷干燥，此气候对沥青跑道道面状况影响较大[1]。因此，对东北地区沥青跑道道面检测与分析方法进行研究，为保证机场飞行区运行安全具有重要的意义。1 道面损坏状况调查根据现行规范中道面损坏状况调查的要求，通过目视判别的方法确定道面的损坏类型，并借助简单的仪器和工具判定损坏位置、损坏类型、损坏程度与损坏
城市建设理论研究（电子版） 2022年25期2022-09-30
- 浅谈机场跑道道面性能变化规律
间应特别关注跑道道面性能，定期开展道面检测及评估工作，分析道面性能变化情况，及时做出养护维修决策，以延长跑道使用寿命、保障飞机运行安全。该文依托华北地区某机场，基于10年4次的检测结果，分析跑道道面损坏状况、平整度和结构性能变化规律，结果可为机场跑道道面养护维修决策提供参考。1 道面结构概况由于不同道面结构对飞机荷载及环境影响的承受作用是不相同的；同时，不同时期修建的道面使用性能必然会存在差异。因此，在分析道面性能变化规律时，应以道面结构与修建时间为依据划
交通科技与管理 2022年16期2022-08-27
- 机场道面数字化管理技术研究
份有限公司 刘斌道面是供航空器起飞、降落、滑行、停放与维修的铺筑物，作为飞行区的最重要基础设施，在机场运行中发挥核心平台作用。道面在使用过程中不可避免地产生各种损坏，其使用性能受飞机荷载和环境因素的共同作用将逐渐衰减，表现为降低舒适性、增加飞机运行费用、影响飞行安全。研究与实践表明，科学、规范、先进的道面维护管理不但可以保证道面处于良好的服务水平，减少安全隐患，而且可以延长道面使用寿命，在全寿命周期内节省大量维护资金。欧美发达国家从20世纪70年代起尝试道
中国建设信息化 2022年13期2022-07-21
- 机场道面沥青加铺决策方法研究
别是单跑道机场）道面改造或者性能提升的主要方式。由于不同机场的航空交通量、道面性能、气候环境等差异较大，如何科学确定沥青加铺范围、结构形式等，是跑道大修改造工程的重点与难点。本文依托乌鲁木齐机场道面大修工程，从技术与管理层面提供了一种道面沥青加铺的决策方法[1]。选择加铺层结构类型时，需要根据加铺目的、旧道面的实际使用情况、加铺工程的时机以及施工条件，采用科学的计算方法分析不同的加铺形式、加铺厚度和旧道面处治方案，进行最终的比选。2 乌鲁木齐机场道面性状评
工程建设与设计 2022年12期2022-07-21
- 通航机场跑道道面承载能力分析
级序号ACN 和道面等级序号PCN 的方法来确定飞机压强和跑道强度间的关系；若PCN 大于ACN 值，则这类跑道可无限使用，特殊情况下，如果ACN 超过PCN 的5%～10%时，仍可使用，但跑道使用寿命会缩短[1]。目前，根据承载机型的不同，机场跑道道面材料主要有刚性水泥混凝土和非刚性沥青道面，采用哪种材料的道面，一方面取决于其承载强度，另一方面还需考虑其承载变形问题。虽然通航机场运行的飞机机型一般为中小型飞机，但随使用时间的推移，道面的裂纹、破损和局部沉
科技创新与应用 2022年14期2022-06-02
- 民用机场道面检测与评价
%［1］。而机场道面在长期使用过程中，频繁承受着飞机起降的冲击和碾压，同时还有温差变形作用，加之混凝土道面设计和施工过程中诸如土基加固、配合比中水泥用量、混合料含水量等误差影响，机场道面会局部逐渐出现破损且道面性能也会逐步衰减。并且随着使用年限的增加，道面性能衰减速度会越来越快。这将有可能严重影响飞机的安全运行，因此，有必要对机场道面进行全面的检测，并对结构性能、承载能力、功能性能进行评价，并对剩余寿命进行预估，为后续道面修补或改建提供依据。海南某机场于2
广东土木与建筑 2022年5期2022-06-02
- 不良气象微环境对机场道面抗滑性能影响分析*
，沥青混凝土机场道面和旧水泥混凝土道面加铺沥青层在国内外各大型民用及军用机场中得到了广泛应用[1-2]。沥青道面抗滑性能受区域宏观气象环境的作用影响较大，不良气象环境造成的道面积水、结冰、能见度低等状况，严重影响机场区域交通安全运营[3-4]。恶劣天气对机场道面与场道飞机、车辆所构成微环境的“渗透”作用是导致道面抗滑性能降低的主要诱因。因此，对不良气象微环境作用下的机场道面抗滑性能影响研究是必要的。国内外学者针对机场道面抗滑性能及安全性能方面做了大量的研究
交通信息与安全 2022年1期2022-03-20
- 数字化技术在机场道面管理中的应用研究
的重中之重。机场道面主要包含跑道、滑行道和停机坪三个部分，是供航空器起飞、着陆、滑行和停放的区域，是最重要的基础设施，机场道面状况是否良好，直接关系到航空器能否安全运行。机场道面数字化管理是指依托无线传输、差分GPS定位、大数据、物联网和地理信息系统等技术，以信息高度集成为核心，建立机场道面物理实体的虚拟模型，对工作流程进行量化管理，为协同决策提供科学依据，最终实现经济高效的管理过程。《中国民航四型机场建设行动纲要》中指出智慧机场是生产要素全面物联，数据共
新型工业化 2021年8期2021-10-23
- 机场沥青道面现场热再生技术施工质量评价
首先对机场旧沥青道面加热，应用再生机械进行翻松，并与新沥青混合料混合，然后，铺筑在原位置，实现了机场沥青道面的快速优质修复。2 机场沥青道面现场热再生技术的特点相对于传统热再生技术，现场热再生技术将沥青混合料搅拌站“搬”到了施工现场，实现了旧料翻松收集、新料添加搅拌和摊铺碾压的连续进行，有效提高了施工效率。机场沥青道面现场热再生技术具备以下特点：1）病害修复。在实际的工程应用中，通过现场热再生技术，可以对机场沥青混凝土道面上出现的坑槽、磨损、裂缝、车辙等病
工程建设与设计 2021年13期2021-10-09
- 机场沥青混凝土道面设计
。机场沥青混凝土道面的设计施工难度大，已经成为机场工程的难点。在此类项目的实施过程中，需结合现场情况进行分析，注重对设计方案的优化和调整，确定科学有效的设计方案作为后续施工的参考。未来各个机场工程中都应重视沥青混凝土道面的设计和施工创新。1 机场道面的使用现状当前，机场项目呈现出数量增多、规模扩大的趋势，对道面施工有着严格的要求。通过对现有机场道面使用情况进行统计，我国机场道面结构类型主要包括水泥混凝土道面和沥青混凝土道面。结合我国机场道面的使用现状得出，
运输经理世界 2021年23期2021-06-09
- 机场道面基层加固中高聚物注浆的应用分析
有限公司作为机场道面的承重层，道面基层的稳定性与道面结构性能和使用性能能够产生直接的影响，机场道面基层一般情况下都会采用无机结合料稳定粒料，这种材料在雨水下渗或者是地下水进入的情况下，受到飞机载荷的反复作用就会产生动水压力，这种压力会逐渐地冲刷细集料，直接导致基层材料出现松散的情况发生，飞机运行的安全性会受到严重的影响，若不能及时地对这种情况进行抑制必然会对飞机的正常运行产生严重的损害[1]。一、高聚物注浆高聚物注浆技术能够快速加固基础工程，相较于传统的水
环球市场 2021年15期2021-06-03
- 基于动载系数的机场复合道面剩余寿命研究
56601）机场道面剩余寿命预估是道面评价的主要指标之一。公路道面剩余寿命预估比较成熟，但机场复合道面剩余寿命预估还相对欠缺，目前，国内外学者对其进行了研究。周正峰等[1]应用多种方法对机场复合道面剩余寿命进行预估，并对结果的实用性进行分析。蔡良才等[2]基于累计损伤的机场道面剩余寿命预测模型，通过与机场实际道面对比来验证正确性。凌建明等[3]研究机场沥青道面剩余寿命预测方法，并用实例进行验证。在公路方面，秦昊等[4]先分析不平整道面的动载系数，然后求解沥
现代盐化工 2021年2期2021-05-14
- 机场飞行区道面管理系统的开发与应用
16033飞行区道面是供航空器起飞、着陆、滑行及停放的水泥混凝土或沥青混凝土道面，是机场飞行区最重要的基础设施之一，道面的适航性关乎航空器的飞行安全以及机场的运营效率。如何构建科学的、合理的飞行区道面管理体系，一直是机场运控管理中的一个重点问题，为此，开发一套飞行区道面管理系统，对于全面提升飞行区道面管理水平，推进机场运控智慧化发展有着积极的意义。1 机场飞行区道面管理的现状大连机场于1972年建成通航，先后于1984年、1992年、1999年、2005年
城市建设理论研究（电子版） 2021年1期2021-05-06
- 新建机场水泥混凝土道面厚度对弯沉的影响分析*
道均为水泥混凝土道面，考虑到飞机起降特征和经济性，跑道设计为跑道两端道面较厚、跑道中段道面较薄的结构形式。由于成都天府国际机场所在区域降雨比较丰富，年平均降雨量为900 mm，运营阶段飞机起降架次较多，将达到75万架·次/年，给机场道面的使用带来了巨大的压力。由于跑道具有不同的道面厚度，这将导致该跑道不同厚度道面的结构性能产生不同程度的衰减。为了分析不同厚度的道面结构性能，可通过检测道面弯沉，并反演得到道面结构参数[1-2]，而新建机场道面整体情况较好，影
交通科技 2021年2期2021-04-29
- 机场刚性道面的位移响应与结构优化分析
[1]水泥混凝土道面设计使用年限宜选用30年，然而在实际使用过程中往往会提前出现结构损坏、使用性能下降等问题。有些机场道面在建成几年后便开始出现脱空、裂缝甚至断板等现象，这不但影响道面的正常使用与运行安全，也会严重缩短道面使用寿命。目前美国国家航天局(FAA)在机场道面长期性能研究方面较为全面,它们进行了一系列监测以及室外试验和室内足尺试验[2-5]，国内外许多专家学者也利用试验所得数据进行了相关研究[6-9]。然而道面产生病害的深层次原因是由飞机荷载长期
山西建筑 2021年8期2021-04-10
- 民航机场道面混凝土常见质量问题及防治措施
在机场水泥混凝土道面施工的过程中问题也频繁出现。机场施工相关部门和相关人员对于机场水泥混凝土道面施工中出现的常见问题和如何有效防治进行了全面分析与研究，总结了机场水泥混凝土道面出现问题的特点以及机场施工的有效经验，研究出了合理有效的机场水泥混凝土道面施工管理制度，提高了机场施工的能力水平，全面推动了我国航空运输事业平稳持续发展。1 机场道面施工存在的质量问题1.1 机场道面边角开裂施工人员在进行机场水泥混凝土道面施工的过程中经常会发现道面的边角处位置常见有
工程技术研究 2021年6期2021-04-10
- 机场水泥混凝土道面的累积损伤研究方法*
累积，水泥混凝土道面的结构性能不断下降，从而影响机场道面的正常使用。中国早期设计机场道面时，采用的是“设计飞机”的思想，即选取某一种机型为道面的设计机型，其他类型的飞机作用在道面上时，以道面达到相同损伤状态为标准，将其重复作用的次数（即交通量）换算成“设计飞机”的次数，即进行交通量换算。但是该方法忽略了不同飞机作用在道面上产生的损伤分布不同的问题，因此造成了采用不同的“设计飞机”，逆算法得到的道面设计参数不同[1-2]。1995年美国发布了LEDFAA道面
工程技术研究 2021年3期2021-03-11
- 机场沥青混凝土道面病害及处治实例分析
引言沥青混凝土道面是一种柔性道面，具有平整度好、抗滑性强、航空器运行舒适、施工工期短、道面养护方便等优点，而被众多大型机场所采用。随着我国民航事业的飞速发展，机场道面负荷不断增大，在荷载应力和环境的常年累月反复作用下，国内许多机场沥青混凝土道面结构都出现了破损，从而导致各种病害产生。常见病害主要有裂缝、车辙、泛油、坑槽等类型。1 实例概况某机场为国内干线机场及首都国际机场的备降场，飞行区指标等级为4E，有1条3600米×75米的跑道，1条平行滑行道，跑道
四川水泥 2020年11期2020-11-13
- 机场飞行区道面技术状况评价与分析
联络道的部分区域道面实施换板翻修，2005年将道面向南北方向各延长180m和820m（均为水泥混凝土道面），其中跑道中段2200m和平行滑行道中段1868m为20世纪80年代修建的老道面。最近一次改扩建工程于2009年实施，对脱空板进行了灌浆处理，对基础问题产生的错台或板块开裂等病害进行处理，还对既有跑道、平行滑行道和各联络道的水泥道面进行了沥青层加铺，以提高其结构强度，恢复使用功能[1]。根据设计机型和航空业务量预测成果进行计算，最终确定跑道加铺厚度为中
中国建材科技 2020年4期2020-10-30
- 浅析机场道面结构设计选型
的10～30倍。道面水泥混凝土的抗弯拉强度达4.5～5.5MPa，也是沥青混凝土的数倍。因此，水泥混凝土道面具有较高的承载力和荷载扩散能力，整体性好，对基层和土基的强度要求较低，其结构层总厚度一般小于沥青混凝土道面（除冰冻地区外）。（2）稳定性、耐久性水泥混凝土的水稳定性、温度稳定性及抵抗荷载重复作用的耐疲劳特性明显高于沥青混凝土，而沥青混凝土由于会出现老化其强度不断降低。因此，水泥混凝土道面的使用寿命较长，一般可达20～30年，且对气候条件和水的侵害不太
建筑 2020年19期2020-10-29
- 沥青基隔离层对机场道面疲劳寿命影响评价
泥混凝土为面层的道面结构在机场道面中得到广泛使用。为减小水稳基层与水泥混凝土面层之间的约束、提高水稳基层抗冲刷性，道面设计中普遍采用隔离层[1-2]。在国外机场道面中，大多数机场设计均采用了设置隔离层的方案，日本机场道面水泥混凝土面层与贫混凝土基层之间设置3～5 cm的沥青混凝土隔离层[3]，目前美国起降大型飞机的国际机场开始趋向于在混凝土板下设置隔离层。美国联邦航空局在机场建设标准AC 150/5370-10G中提出，在水稳基层上浇筑水泥混凝土时，应设置
交通科技 2020年5期2020-10-23
- 基于适航要求的水泥混凝土道面性能评价指标体系构建
。对于机场而言，道面是最重要的基础设施，应满足机型的使用需要，即道面应具有适航性。道面适航性需要通过一定的技术手段评价，构建科学合理可行的基于适航要求的机场水泥混凝土道面(以下简称“水泥道面”)性能评价指标体系是快速、准确评价道面适航性的前提和基础。国内外研究者对机场道面性能、公路路面性能等方面做了大量的研究，取得丰富的成果。美国长期以来致力于机场道面管理评价研究。1970年，美国陆军建筑工程研究所经过数年调查研究，提出了道面状况指数(PCI)作为道面损坏
国防交通工程与技术 2020年5期2020-09-17
- 水泥混凝土道面预防性养护评价指标体系研究
雷继超水泥混凝土道面预防性养护评价指标体系研究李柯1, 2，龙小勇1，蔡良才1，邵斌1，资军3，沈勇4，陈正磊1，陈奇奇1，雷继超1(1. 空军工程大学 航空工程学院，陕西 西安 710038；2. 中国人民解放军91867部队，浙江 金华 322000；3. 衡阳北方光电信息技术有限公司，湖南 衡阳 421001；4. 中国人民解放军95979部队，吉林 沈阳 110000)为了对军用机场水泥混凝土道面进行预防性养护评价，结合水泥混凝土道面的特点和实际养
铁道科学与工程学报 2020年8期2020-09-14
- 探究海拉尔机场水泥混凝土道面隔离式加铺设计
机场旧水泥混凝土道面加铺水泥混凝土，是一种较为常规的改善道面功能性能的方法。道面加铺须消除道面病害、减少原道面反射应力的影响，确保加铺后道面持久耐用。本文结合内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场道面加铺设计方案总结了机场水泥混凝土道面隔离式加铺的设计要点，包括原道面病害处理、反射应力处理、隔离层设置、加铺层厚度的确定、不同厚度道面加铺的处理措施。呼伦贝尔海拉尔机场（以下简称为海拉尔机场）始建于1932 年，前身为军用机场。1988 年机场进行了一期改造，竣工跑道（以下
中华建设 2020年3期2020-06-23
- 机场接地带道面损伤概述
用水泥混凝土感性道面或沥青混凝土等非刚性道面结构。一、刚性跑道表面损伤的产生由于水泥混凝土刚性道面具有较强的荷载扩散能力与耐久性能而被大多数机场采用。但是，由于飞机在着陆阶段轮胎对道面的冲击和快速摩擦作用，使得跑道承受着严峻的力学作用考验，而且跑道还必须遭受大气环境下的温度、湿度、雨水冲刷或冻融等长期作用，跑道道面难免会出现表层损伤；而作为典型的脆性材料，水泥混凝土道面在外界因素作用下也容易出现脆性破损，特别是其表层结构的损伤式中在不断加剧，从而造成机场跑
福建质量管理 2020年6期2020-02-25
- 有机硅烷浸渍技术在大连机场机坪道面应用实例
间较长，导致机坪道面结构复杂，不同区域道面使用时间相差很大，相应的道面性能、损坏状况也存在较大差异。根据近年来专业道面检测机构及大连机场道面管理部门对机坪道面的病害统计，大连机场部分机坪道面破损情况严重，且多为起皮、网裂、龟裂、接缝破碎、板角剥落等耐久性病害，结合大连机场所处东北地区的地理环境因素，低温寒冷、冻融循环、酸性雪水及除冰液（融雪剂）的大量使用，是导致机坪道面出现耐久性病害的主要原因。机场道面是确保航空器安全运行的关键，也是机场面积占比较大的基本
城市建设理论研究（电子版） 2019年7期2019-08-30
- 机场道面管理维修方法探究
100000机场道面管理维修工作的开展，是提升机场道面使用寿命和增强道面结构稳定性的重要基础，其对机场服务的功能性也会产生一定影响。为此，要求相关管理人员应加强对道面管理维修工作的重视，结合以往的维修管理经验，制定科学可行的道面维修管理措施，有针对性的开展道面管理工作，保障机场道面的安全使用。1 机场道面填缝料质量问题的管理维修方法机场道面长期投入使用后，其填缝料常见老化现象，如不对其进行及时维修，便会使水分渗入道路基面内部，致使道路结构质量受到严重影响。
商品与质量 2019年51期2019-07-28
- 基于数据挖掘的民用机场水泥道面维护辅助决策模型
92)目前，机场道面管理系统[1-5]在机场得到广泛应用，其核心功能和最终目标是辅助机场管理人员制定合理的道面维护计划.因此，准确有效的道面维护决策模型成为机场道面管理系统的核心要素.美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)以道面状况指数(pavement condition index，PCI)为指标,提出了机场道面全寿命分析方法[6].但该方法的正确性依赖于道面性能预估模型.因此，研究者提出了一系列的
同济大学学报（自然科学版） 2018年12期2019-01-08
- 机场复合道面劣化原因分析与长寿命化对策
.我国机场跑道的道面结构单一，约95%的道面为水泥混凝土结构[4].机场跑道的正常使用主要取决于其结构性能，而随着民航运输量的不断提高、各种飞机载重量的大幅度提高以及机场日起降架次的快速增长，机场跑道面受到的重复加卸载作用也越来越大，再外加环境温度的影响，机场跑道水泥混凝土道面内部裂隙发育，就会产生各种形式的破坏，即主要表现为裂缝、变形、接缝损坏和表面损坏[5].为确保飞机起飞、降落安全，提高机场道面的使用寿命，需要对水泥混凝土道面结构进行功能再恢复，从而
徐州工程学院学报(自然科学版) 2018年4期2018-12-21
- 沥青道面在我国民用机场应用的研究
过九成的机场跑道道面类型为水泥混凝土道面。国际民航组织统计的1038条跑道中，有650机场跑道道面类型为沥青混凝土道面。根据欧洲沥青路面协会统计，欧美地区362个机场中，沥青混凝土跑道占比为62.4%[1]。沥青混凝土道面具有表面平整、行驶舒适、抗滑及减震等使用功能；另一方面，沥青混凝土道面具有施工速度快，维修方便等优点，在国际上被很多大型机场采用。我国新建的民用机场中大部分道面结构类型为水泥混凝土道面，早期修建的机场道面开始呈现出结构性或功能性损坏，沥青
建材与装饰 2018年19期2018-05-16
- 机轮荷载作用下机场道面坑槽修补面受力分析研究
21000）机场道面坑槽是道面破损的常见形式，对坑槽进行抢修是保证机场道面飞行保障能力正常发挥的有效途径。机场道面坑槽抢修后的修补面质量对道面的飞行保障能力有很大影响，研究如何提高坑槽修补面抢修质量对于改善飞行保障能力有重要意义。目前，坑槽抢修方法研究较多，已经形成了较为成熟的抢修程序，但对于坑槽修补面在机轮荷载作用下的受力情况研究较少。本文通过分析坑槽修补面在机轮荷载作用下的多种受力形式，研究各种受力形式对坑槽修补面质量的影响。1 水平作用力飞机在机场道
四川水泥 2018年3期2018-03-27
- 论机场沥青道面管理与预防性维护对策
发展之时，对机场道面产生的压力也随着增大，观望未来，机场沥青道面的修建、改建、维护、保养的工作也将随着航空运输业的不断发展而不断增长。1 针对沥青路面进行的分类与特点研究1.1 沥青路面的分类方法分析（1）根据面层材料进行沥青路面的分类。机场工程建设中构建的沥青道面可以根据面层结构的不同分为三大类：第一类为沥青表面处治式道面，这种路面算是一种中级道面，它又可以根据层数分为单、双、三层式路面，这种道面存在技术落后的缺陷，因此只在我国20世纪中叶修建的机场中使
建筑与装饰 2018年1期2018-02-16
- 基于飞机竖向加速度的道面不平度限值标准研究
飞机竖向加速度的道面不平度限值标准研究程国勇1， 侯栋文1， 黄旭栋1(中国民航大学 机场学院，天津 300300)对于机场道面的平整性，目前国内外相关标准仅做了一般性规定，而未根据不同部位的重要性加以区分；实际上相同的不平整程度在飞机的不同滑行状态下导致的颠簸效果有很大的差别。针对这一问题，采用飞机整机模型建立飞机-道面振动方程，基于该振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统；以飞机竖向加速度0.4g作为评价标准，利用上述仿真评价系统求
振动与冲击 2017年9期2017-05-17
- 机场沥青混凝土道面设计探讨
）机场沥青混凝土道面设计探讨魏晓宇（上海民航新时代机场设计研究院有限公司，上海市 200335）在机场建设中，道面设计质量好坏直接关系到飞行安全。分析机场道面设计的现状，在此基础上对机场道面设计的主要方法以及机场沥青混凝土道面设计的要点进行了深入探讨。机场；沥青混凝土；道面设计；设计方法0 引言飞机是人们出行的主要交通方式之一，尤其随着我国经济和社会的发展，选择飞机出行的人数在不断攀升，促使很多城市都在修建新的机场或者对原有机场的规模进行扩展。在机场建设中
城市道桥与防洪 2016年7期2016-11-18
- 基于动荷载系数限值的道面平整度分析技术
动荷载系数限值的道面平整度分析技术程国勇，侯栋文，黄旭栋（中国民航大学机场学院，天津300300）机场道面的不均匀变形问题日益凸显，飞机在不均匀变形道面上滑行时将会产生较大的竖向振动响应。目前对于不均匀变形道面能否进行正常使用尚没有明确标准，针对这一问题，本文基于飞机二自由度飞机-道面振动简化模型，建立了飞机-道面振动方程，以道面许可动载系数限值作为评价标准，基于振动方程构建了不均匀变形道面的Simulink仿真评价系统。最后选取了3个飞机滑行时的代表速度
中国民航大学学报 2016年4期2016-10-24
- 浅析影响机场沥青道面平整度的主要因素及其控制
浅析影响机场沥青道面平整度的主要因素及其控制杨 铭中国航空港建设第八工程总队机场建设中，由于沥青混凝土道面具有表面平整、无接缝、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等诸多特点而被广泛运用。如何能更好地使机场有较好的舒适性、安全性和经济性，满足人们出行时对机场越来越高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了沥青路面的综合使用性能。机场沥青道面；平整度；重要性；影响因素；控制措施道面平整度是评价道面使用性能的一个重要指标，它直接影
环球市场 2016年4期2016-03-16
- 高性能沥青混凝土机场道面结构
能沥青混凝土机场道面结构钱振东 孟凡奇 曾 靖(东南大学智能运输系统研究中心,南京 210096)为增强机场沥青道面的抗轮辙性能,提出了一种基于新型环氧沥青混凝土的高性能机场道面结构.将新型环氧沥青混凝土EAC20作为机场道面的中面层,SMA13型沥青混凝土作为上面层,AC20型沥青混凝土作为下面层,由此构成SEA机场道面结构.分析了新一代大型客机A380荷载作用下SEA机场道面结构的力学响应,针对机场道面各层沥青混凝土进行永久变形试验,并采用多元线性回归
东南大学学报（自然科学版） 2015年3期2015-06-09
- 战时应急抢建机场道面策略研究
战时应急抢建机场道面策略研究王永杰(济南空后勤部机场工兵勤务队,山东济南 250000)战时机场道面抢建是提高机场持续保障能力的重要途径。阐述了战时机场道面抢建分级的必要性和抢建分级的原则,详细分析了分级的影响因素,并在分析的基础上建议将战时机场道面抢建分为A,B,C,D四个级别。机场是空中力量生存和作战的基地,也是敌人突击的重要目标。为了达到“攻防兼备”的要求,战时机场道面抢建成为提高机场的持续保障能力的重要途径。由于地理位置、机种、对机场的作战需求及当
中国科技纵横 2015年10期2015-06-01
- 机场道面使用性能的评价方法研究
11431)机场道面使用性能的评价方法研究刁军亮 樊会强(中国航空港建设第九工程总队,四川成都 611431)通过对既有道面结构性能、损坏状况及表面性能等实施系统的检测与评价,为道面加铺工程提供决策依据和主要的设计参数,并能为加铺工程的对策选择提出相应建议。道面 评价指标 使用性能1 机场道面使用性能评价的重要性机场跑道在荷载和环境因素的综合作用下，随着使用年限的增加，道面的使用性能将随之下降，需要根据道面的使用性能状况进行合理的维修和养护，实施加铺工程是
中国科技纵横 2014年6期2014-12-13
- 机场道面性能评价研究概述
11431)机场道面性能评价研究概述王剑(中国航空港建设第九工程总队,四川成都 611431)对机场道面性能的行业背景及国内外研究现状进行了分析,归纳了目前国内机场道面性能评价存在的问题,对道面性能评价的发展提出了合理的展望。机场道面 性能评价 概述1 背景分析近年来，随着我国经济的快速发展，民航事业也处于高速发展阶段，目前我国己经建成近150个民用机场，机场道面面积达到了5000多万m2，这其中既有长期使用的老机场，也有新建及改建不久的机场。机场作为供飞
中国科技纵横 2014年6期2014-07-14
- 中国机场水泥混凝土道面脱空状况分析与评价
。由于水泥混凝土道面具有使用年限长、设计方法和施工工艺成熟、取材方便等优点，在中国机场占绝对主导地位。据统计，中国现有机场87%的道面类型为水泥混凝土道面[1]。通常机场水泥混凝土道面的设计使用寿命为30年[2]，但根据中国机场道面使用经验表明，大多数水泥混凝土道面往往在使用15～20年后道面就会出现大量结构性损坏，如角隅断裂、横纵向裂缝和破碎板等[3-7]，导致道面结构承载能力和使用性能下降，需要进行大修改造。道面出现结构性损坏的成因有很多，除了航空交通
中国民航大学学报 2013年6期2013-11-27
- 预应力道面在机场工程中的优势与应用前景
00）1 预应力道面的技术特点分析1.1 预应力混凝土道面1）道面板厚度只需传统混凝土道面板厚的40%～60%，提供高的承载力和较高的抗变形能力，对减薄机场道面的厚度非常有利。2）预应力混凝土道面由于板较长，接缝数量可大大减少，改善起降的平稳性。3）预应力的存在使道面板体性较强，边角软弱部分得以改善，大大减少横向开裂的可能性，提高道面的耐久性。4）预应力混凝土道面的用筋量少于除贫混凝土外其他道面。据国外研究指出，用于正常预应力设计所需的钢筋量约为2.712
交通科技与经济 2013年4期2013-10-17
- 利用无损探测技术研究机场道面错台成因＊
100621）道面错台影响水泥混凝土道面平整度，从而降低飞机起飞和着陆过程中乘客及飞行员的舒适度，还影响飞行员对仪表的准确读数和对飞机的控制，降低飞机起落架和机身疲劳寿命［1］．同时，飞机荷载在道面错台处产生很大冲击力，造成接缝失效，诱发唧泥、脱空，从而致使面板断裂，使结构丧失承载力．水泥混凝土道面错台主要是由以下原因引起［2］：（1）基层碾压不密实，强度不足，致使基层在行车荷载作用下发生塑性累积位移；（2）局部地基不均匀下沉；（3）相邻板间的传荷能力下
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年6期2013-01-18
- 机场水泥混凝土道面弯沉的影响因素分析
路面[1]和机场道面[2]结构设计时的重要指标。公路水泥混凝土路面在结构设计时，以极限弯拉应力作为控制指标，以弯沉作为验算指标[1]。而机场水泥混凝土道面结构设计时，仅以极限弯拉应力作为控制指标，未考虑弯沉指标[2]。对于机场水泥混凝土道面，在道面结构设计时未合理考虑弯沉指标是否合适有待考证。竖向变形过大也是路面和道面损坏的主要形式之一[3]。影响道面弯沉大小的因素有很多，本文拟通过有限元软件进行数值模拟，分析机场水泥混凝土道面不同影响因素对弯沉的影响程度
城市道桥与防洪 2012年12期2012-08-06
- 机场道面再生混凝土的性能与应用
[1-2]。机场道面混凝土属于大面积露天浇筑的混凝土，承受环境和飞机荷载的长期破坏作用，如反复作用的温度应变、干湿循环、冻融循环、飞机除冰液浸泡及机轮磨蚀等，可能产生表面裂缝、剥落、腐蚀与磨蚀等耐久性破坏，影响道面的使用寿命[3]。在机场道面翻修、改(扩)建工程会产生大量的废弃混凝土，利用这些废弃混凝土配制道面再生混凝土用于机场道面工程，关键要解决耐久性破坏的难题。但目前，对再生混凝土的研究，主要集中在建筑工程和少量低等级道路工程[1,4-8]，这类工程再
中南大学学报（自然科学版） 2012年8期2012-08-01
- 跑道助航灯光改造切槽对沥青混凝土道面影响★
。由于水泥混凝土道面具有强度高、使用年限长等优点，我国目前机场道面类型中以水泥混凝土道面为主，沥青混凝土道面(含新建沥青混凝土道面及采用沥青混凝土加铺的道面)只占机场总数的10%左右[1，2]，而这一趋势与国际上正好相反。根据国际民航组织1998年公布的数据，其147个成员国的1038个机场中，沥青混凝土跑道占了62.6%[3];欧洲沥青路面协会也于2003年对欧美机场进行了统计，其中全柔性的沥青混凝土道面占到了62.4%[4]。出现这一现象有很大一部分原
山西建筑 2011年27期2011-06-12
- 含气量对道面混凝土性能的影响
089）含气量对道面混凝土性能的影响易永臻，杨大志，叶 勇（空军第一空防工程处，北京 100089）针对我国北方寒冷地区机场道面混凝土存在耐久性不良的现象，通过掺加引气减水剂配制高性能道面混凝土，研究了含气量对道面混凝土和易性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响，提出了寒冷地区道面混凝土最大水灰比为 0.45、最小水泥用量为280 kg/m3、含气量范围为3%～5%。道面混凝土；最大水灰比；最小水泥用量；含气量；性能我国北方寒冷地区机场道面混凝土不同程度存
科学之友 2010年22期2010-04-09