战时应急抢建机场道面策略研究

王永杰

(济南空后勤部机场工兵勤务队,山东济南 250000)

战时应急抢建机场道面策略研究

王永杰

(济南空后勤部机场工兵勤务队,山东济南 250000)

战时机场道面抢建是提高机场持续保障能力的重要途径。阐述了战时机场道面抢建分级的必要性和抢建分级的原则,详细分析了分级的影响因素,并在分析的基础上建议将战时机场道面抢建分为A,B,C,D四个级别。机场是空中力量生存和作战的基地,也是敌人突击的重要目标。为了达到“攻防兼备”的要求,战时机场道面抢建成为提高机场的持续保障能力的重要途径。由于地理位置、机种、对机场的作战需求及当时的战役节奏不同,组织实施抢建的机场道面也会不同。如果对机场道面抢建进行分级,根据具体情况进行相应等级的抢建,将更有利于保障任务的顺利完成。

战时 机场道面 抢建 分级

1 抢建分级的必要性

战时机场道面抢建分级的必要性主要体现于它的重要作用，具体有以下几个方面。

1.1 可优化抢建力量配置

对机场道面抢建实行分级，不同的抢建级别相应需求不同数量规模的抢建人员、物资和装备。针对具体级别的抢建，上级基建营房保障部门可以对机场抢建部队的人力、物力进行准确的配置，避免因人力、物力不足而不能及时完成抢建任务，同时也可以避免过多地配置人力、物力，造成资源的浪费。

1.2 可为预案的制定提供帮助

对机场道面抢建实行分级，能为机场抢建预案的制定提供可行性论证依据，有助于制定出灵活全面的抢建预案，并根据末来战争的进行情况及保障机种，有针对性地采用相应的抢建级别去应对。

2 抢建分级的原则

2.1 应急性原则

未来战争爆发突然，节奏快，破坏性大，空军力量在战争中的地位日益重要，机场道面无法满足需求必将对作战造成巨大影响。这就决定了战时机场道面的抢建要充分考虑其时效性，以利于作战、保障飞机及时起降为目的，所以应急性是其基本原则。

2.2 简明适用原则

机场抢建分级是为了更好地实施抢建，因此抢建分级必须简单明了，适用性强，不能模棱两可。要能够根据分级，针对相应的情况，就可知道采用哪个级别的抢建。

3 抢建分级的影响因素分析

机场道面抢建是综合了多种因素的工程保障任务，分级前必须对其影响因素全而分析才能准确地进行分级。现对影响我军机场道面抢建分级的主要因素作一一分析。

3.1 战役作战节奏及战役进程情况

当代战争虽然都是快节奏的作战，但也有相对疏缓阶段。如果在临战准备或相对疏缓阶段实施机场抢建，则可用的抢建时间相对较充足，机场道面抢建级别可相对提高。另外随着战线前移，有部份原先供歼击机使用的机场可扩大供轰炸机使用。

3.2 机种类型

不同机种ACN不同，相应需求道面的承载力也不同；同时，不同机种所需要的道面长度和宽度也不一致，应根据需求抢建出满足条件的长度和宽度。可把这几个需求条件相似的机种归为同种需求类型，制定相应级别的道面。条件要求越高，级别越高。

3.3 机场道面抢建前的准备情况

在此所说的抢建准备情况主要指人员、技术、物资器材、装备的准备情况，它们是机场抢建的物质基础。充分的准备将有利于高效遂行机场抢建任务。有时根据准备情况，可以把抢建级别提高。

4 抢建级别构成

根据以上分析，结合我军的实际情况，建议将战时机场抢建工作分为A，B，C，D级，共4个抢建级别。A级为最低级，D级为最高级，这4个级别按时效性高低排列顺序为：A级＞R级＞C级＞D级；按抢建出的机场道面质量高低排列顺序为：D级＞C级＞B级＞A级。

4.1 A级抢建

在战役方向上，通常分为战斗区、前线区、支援区、后方区4个区域。该级抢建通常在战斗区进行，供强x、运5等系列飞机使用，主要是对敌地面部队进攻、侦察、运送少量物资等。山于该级抢建的机场道而使用时间较短，一般预期使用期为几天，甚至更短，因此对道面的要求低，只要能够基本满足飞机的临时使用即可。该系列飞机全质量ACN相近，需求道面承载力基本相同，全质量最大ACN为10左右，按照工程量最小原则，抢建道面PGN为10。使用最小道面的长度按照经验公式法计算，宽度按照空八所分析结果定为20rn；紧急情况来不及计算时，按照有关技术规程规定的歼击机应急起降带的最低规格执行。

4.2 B级抢建

该级抢建通常是在前线区进行，供歼x、歼x、运7等系列飞机使用，以夺取制空权，击人侵敌机，执行轰炸任务及支援地而部队于该级抢建的机场道面预期使用期一般为2-3周左右，要求道面能够基本满足飞机的临时使用即可。该系列飞机全质量ACN相近，需求道面承载力基本相同，全质量最大ACN为22左右，按照工程量最小原则，抢建道面PCN为22。使用最小道面的长度按照经验公式法计算，单机起飞宽度为20m，双机为30m；紧急情况来不及计算时，按照有关技术规程规定的歼击机应急起降带的最低规格执行。

4.3 C级抢建

该级抢建通常是在支援区进行，供苏27、苏30、运8等系列飞机使用，主要是支援前线区的飞机，夺取制空权，支援地面部队以及运送物资和人员。该级抢建的机场道面预期使用期一般为1-3月左右。该系列飞机全质量ACN相近，需求道面承载力基本相同，全质量最大ACN为33左右，按照工程量最小原则，抢建道面PCN为33。使用最小道面的长度按照经验公式法计算，单机起飞宽度为20m，双机为30rn。紧急情况来不及计算时，按照有关技术规程规定的歼击机应急起降带的最低规格执行其中中型运输机可根据具体情况相应延长跑道长度。

4.4 D级抢建

该级抢建通常是在后方区进行，供轰x系列和伊尔76系列等大型军用飞机使用，主要是执行轰炸、空中加油、战斗预警以及大批量运送物资和人员等任务该级抢建的机场道面预期使用期一般为4个月以上该系列大型军用飞机全质量ACN相近，需求道面承载力基本相同，全质量最大ACN为33左右，按照工程量最小原则，抢建道面PCN为33。使用最小道面的长度按照经验公式法计算，宽度参照运输机的标准执行，其要求需根据我军运输机的情况综合考虑。该级别抢建主要在以下时机进行：需要上述飞机机型参战，无满足要求的相应等级机场时。本级抢建出的道面可能要满足整个战役阶段的飞机的使用，因此，抢建质量较高，机场道面选择时已充分考虑其功能在未来使用中的长期性。