矿区铁路装卸车站卸车卡控措施

刘 钢 孙 伟

(鹤煤(集团)公司铁路运输处，河南 鹤壁 458030)

河南煤化集团鹤煤公司铁路运输处成立于1993年，现有职工556 人，各类专业技术人员87 人，其中中高级职称37 人，初级职称50 人。主要承担鹤煤公司专用铁路管理和鹤壁同力、丰鹤发电有限责任公司及鹤煤热电等铁路专用线的运营、维修业务。包含矿区铁路南北线混管区段和鹤大铁路自营区段两部分。

鹤大铁路主要负责同力、丰鹤电厂的燃煤运输，国铁来煤经京广铁路鹤壁站、鹤大铁路庞村站、十矿站、鹿楼站到电厂站卸车，卸空后，直接到送达鹤壁站或到庞村站编组后再送达鹤壁站交接。年到达卸煤量达200 多万吨。

电厂站位于鹤壁市同力、丰鹤发电有限责任公司厂区内，鹤大铁路全部卸车作业均在该站内完成。电厂站卸车卡控的好坏直接关系到卸车速度的快慢、捆绑加固及车门的锁闭情况、车辆运行安全及交接站能否顺利交接问题。必须详细明确每个工种作业内容、责任到人，以保证安全运输和顺利交接。

为保证车辆卸空后车辆清扫干净、捆绑加固牢固、车门锁闭良好，在运行中避免意外情况发生，根据多年作业经验和国铁相关规定，特制订矿区铁路卸车站卸车卡控措施:

一 货运员

1.检查范围

检查车内底板上有无残留物(煤、垃圾等);货车中小门是否关闭良好;车辆上无突出物;车辆走板、枕簧、转向架上无存煤。

2.作业规定

(1)货运员交接班后，必须到现场了解仓内卸车情况。

(2)在卸车过程中要监视卸车情况，了解卸车设备、人员使用情况，卸车中存在影响卸车问题时及时与卸车方联络员联系解决。

(3)监督卸车过程，放置损坏车辆，时刻掌握卸车进度，及时向调度预报卸完时间。力争误差最小，并及时向车站值班员和调度员预确报卸完时分。

(4)发现卸车过程中，卸车方不能按规定时间卸完，立即向段值班和调度员汇报卸车延时原因、采取的措施及联系后的效果。

(5)车辆卸空前提前到位，检查车内清扫是否彻底情况，车门捆绑和线路侵限、车辆走板、枕簧、转向架上无存煤等情况，认真检查车门锁闭状态和捆绑状态，发现不符合要求，立即通知卸车方负责人现场处里，避免返工作业。

(6)通知电厂卸车人员捆绑平板车手闸盘、钩提杆，并确认良好。

(7)认真填写大列卸车时间登记表及其它各项记录。

二 调检员

1.检查范围:货车进行外观检查，检查车门窗盖关闭状态，车体是否鼓胀、倾斜，车门窗盖关闭捆绑状态，车辆走板、枕簧、转向架上无存煤。

2.作业规定

(1)在卸空发车前，调检员负责对车辆外观进行检查，检查车体是否倾斜、破损，检查车门窗盖是否关闭良好，捆绑是否牢固，车辆走板、枕簧、转向架上无存煤。

(2)平板车下锁销、17 号车钩及加装防跳销的13 号车钩“β”丢失时，下锁销的捆绑由调检负责。

(3)检查电厂卸车人员对平板车手闸盘、钩提杆捆绑是否牢固。

(4)对上述问题检查不符合要求时，通知电厂联络员立即按要求进行整改。

三 敞车捆绑加固标准

1.敞车中门下插销应使用10 号镀锌铁丝全部捆绑。

2.敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用10 号镀锌铁丝沿搭扣开启端下压捆绑。

3.如遇敞车上门销关闭不良时，需对上门销进行捆绑，c61、c62、c64 等有锁销的上门销应使用10 号镀锌铁丝捆绑。

4.捆绑加固敞车车门、棚车车门和门鼻时均应绞紧2 周以上，燕尾不得大于20mm。

5.凡遇敞车中门上下门销或小门搭扣不能正常入槽、松动、少破损时，除采取捆绑措施外，还应采取有效的安全措施，确保车闭良好。

6.遇缺少中门插销的敞车，可使用自制丁字型钢管或槽钢等材料代销加固，并捆绑牢固;遇车门变形、外胀、关闭不严时，除采取上述措施外，还应采取措施，同时使用直径不少于80mm 硬质杂木横杆等加固材料加固，根据车门外胀部位、程度、选择加固点。

7.根据铁道部运输局《列车分离事故情况通报》规定，国铁大列中平板车下作用车钩，手闸盘、钩提杆、钩锁铁必须捆绑;17 号车钩及加装防跳销的13 号车钩，“β”型防跳销必须插入下锁销孔，“β”链丢失时，下锁销必须进行捆绑。

四 底开门车落锁及捆绑标准

底开门车上、下曲拐过死点，离合器分离，离合器手柄进行捆绑加固。

五 货运员、调检员对卸空车辆及时检查

发现不符合规定，立即要求卸车方整改;对捆绑加固中存在特殊情况必须在保证行车安全的前提下，由电厂与国铁货运协调妥当，在车统-25 上签认后方可发车。

该措施使用多年，未发生任何车辆事故和交接问题，仅供有类似情况的矿区卸车站借鉴使用。