王小谟与中国预警机的前世今生

钱炜

1月18日，中共中央、国务院在北京人民大会堂举行2012年度国家科学技术奖励大会。中国爆炸力学奠基人和开拓者之一、著名力学家、中国科学院和中国工程院院士郑哲敏，中国预警机事业开拓者和奠基人、著名雷达专家、中国工程院院士王小谟，荣获2012年度国家最高科学技术奖。当天的大会上，2012年度国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖、中华人民共和国国际科学技术合作奖等另4大国家级科技奖也同步揭晓并颁奖。其中，国家自然科学奖一等奖空缺，二等奖41项；国家技术发明奖一等奖3项，二等奖74项；国家科技进步奖特等奖3项，一等项22项，二等奖187项；来自美国、加拿大、丹麦、日本的5位科学家被授予国际科技合作奖。

（资讯来源：中国新闻网）

如果把王小谟称为“中国预警机之父”，那么他可谓“老来得子”，就在获得2012年度国家最高科学技术奖之时，王小谟今年已经75岁了，但他却是获奖“最快”的最高奖得主——从做出最重要的成果，到获得最高荣誉，仅用了不到10年时间。这也是中国把科技领域的最高荣誉首次颁发给一位军工专家。

王小谟本来可以更早一些实现这一成就——早在20年前，这位最有名的雷达专家就力主研发中国自己的预警机。如果不是一连串的历史偶然，他恐怕一辈子也无法完成自己的这一心愿。

“空警一号”聊胜于无

一般人对预警机这个名词或许感到陌生，但它却是现代军事的核心。1982年4月的英阿马岛之战，英国舰队就是因为没有装备预警机，不能及时发现低空袭来的阿根廷飞机，以致遭受重创。同年6月的叙以战争中，以色列空军使用美国预警机导航，袭击叙利亚军队驻贝卡谷地的防空导弹阵地，一举摧毁对方19个导弹连，击落80架飞机。

预警机有什么用？简单地说，由于地球是圆的，地面雷达的探测距离会因而受限，而只有将雷达装在飞机上，才能更好地监测敌方的轰炸机、导弹等低空目标。现代最先进的预警机，就是空中的移动作战指挥部，不仅能提供导航、监视、搜索功能，还能直接指挥战斗机作战。大多数预警机让人一眼就能认出：机背上背着一个大 “蘑菇”，那就是预警雷达的天线罩。

中国研制预警机的第一轮呼声，是在上世纪五六十年代。当时，新中国成立不久，军力尚弱，常遭到美国和台湾飞机的夜袭。于是，军方便期望拥有一架预警机，以弥补地面雷达探测能力的不足。直到1969年，文革的热潮尚未退去，中央军委仍于当年9月26日作出指示：要研制空中预警机。于是，空军启动了一项代号为“926”的任务，决定将一架苏联图-4重型轰炸机改装为预警机。

由于有大量电子电力设备，还要搭载工作人员，所以预警机对飞机内部的空间需求较大，一般都采用客机或运输机来改装。中国选用图-4，并非因为它已经具备了预警机的雏形，而是因为当时中国拥有的大型飞机实在太少，且都是英国、苏联或美国的产品。彼时，中苏、中美关系都处于紧张状态，零配件难以保证，而机械状况比较好且中国能加工零部件的只有图-4。

“926”任务在陕西空军某基地进行，从1969年12月开始画图，到1971年5月底改装成功，只用了一年半时间。这是中国自主研制的第一架预警机，其对低空目标的探测面积相当于40个П-3雷达站，被称为“空警一号”。然而，新生的“空警一号”最终并没有投入实际使用，此次研发实际上等同于失败。这是因为，“空警一号”在雷达数据处理和信息传送方面比较落后，缺乏实用的人机界面，全靠手工标图和语音通信传报空情，效率比较低，改装与制造成本太大。再者，到了1970年代，中国军方的地面雷达网得到完善，数千架战斗机与近十万门高射炮、几千个防空导弹发射架组成了一个从空中到地面的立体拦截网，国外飞机的袭扰也已大大减少，对预警机的需求也就不像以前那么迫切了。

买和租受制于人

1991年的海湾战争再次震动了中国高层。当时，多国部队在美国预警机的指挥引导下，将伊拉克军队打得溃不成军，自身却毫发无损。这使中国军方的有识之士认识到，现代化战争是高技术条件下的局部战争，其中制空权尤为重要。而如果没有预警机，就很难赢得制空权。

王小谟也看到了这一点。他当即联合十几位专家联名上书，要求自主研制预警机。自“空警一号”研制失败后，中国雷达界已经有了十几年的技术积累与储备，攻克了预警机的多个单项技术难点。在王小谟看来，中国人造出自己的预警机，已是万事俱备只欠东风，只等国家一声令下。然而，他没想到，这一想法一经提出，迎来的却是长达五年的质疑与争论。

与此同时，以色列政府察觉到中国对预警机的兴趣，及时推荐了他们研发的“费尔康”机载相控阵雷达预警机。最诱人的是，“费尔康”的空中预警能力基本上与美国的E-3预警机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有前者的三分之一左右。

1996年，中、俄、以三方签定了一项价值为2.5亿美元的初步协议。根据该协议，俄罗斯和以色列将在俄A-50空中预警指挥机的基础上，为中国空军研制一架预警机，安装由以色列提供的“费尔康”机载相控阵雷达。

1999年10月，俄罗斯将第一架A-50H交给了以色列。正当以色列即将为A-50H安装“费尔康”机载相控阵雷达时，美国政府表示“中国空军装备可以远距离发现和同时跟踪数个目标的现代预警机，将损害美国在该地区的利益”，同时以取消援助为要挟，要求以色列立即终止这一协议。在2001年，新上台的总理沙龙最终选择了放弃，宣布取消与中国的协议。

由于以色列迟迟不履行协议，2000年后半年，中国开始将预警机采购计划转向俄罗斯。俄罗斯的最新型预警机是在国际上颇负盛名的A-50“中坚”预警机，也是俄现役预警机中的主力机型。中国先行租用了俄A-50“中坚”预警机进行试验。然而，通过试验，中国军方发现，俄A-50“中坚”预警机不能满足自身需要。况且，预警机主要依靠的就是机载电子设备及其先进性能，而中国的综合电子水平显然比俄罗斯要高。中国完全可以凭借自身相对先进的机电水平，制造出符合自身作战需要的国产预警飞机。于是，中国军方终止了租用和购买俄制预警机的工作。

“争气”的“空警-2000”

在此期间，王小漠并没有停止向高层汇报自己的想法。他详细阐述了科研人员十几年的预研基础，综合分析国内各方面的科研力量，请求政府给中国的军工电子人一次“争气”的机会，保证完成使命。

王小谟说，“我们当然可以从国外买，省时省力，但是一旦战争真的爆发，国外只要卡住几个配件，我们买回来的预警机就用不了了。所以，中国一定得有自己的预警机才行。”在争取自主研制的这段漫长时间中，王小漠没有束手等待，他和同事们坚持自己研究，突破了预警雷达研制最为关键的技术点，建立了亚洲最大的测试暗室和亚洲最大的热压罐。

2002年12月，中国终于启动了战略预警机——“空警-2000”的研制工作，2003年11月，完成第一次试飞。“空警—2000”上装载的雷达性能与以色列的“费尔康”十分相似，但探测距离要比“费尔康”雷达多100公里左右，可以同时跟踪60～100个空中目标，还可以引导远程防空导弹系统对无线电地平线以外的目标实施拦截。

美国政府的军事智库“詹姆斯敦基金会”曾发表评论说：中国的预警机比美国的E—3C整整领先一代。对此，王小谟却很清醒，“我们有很多先进技术，但也有很多不足的地方。美国的主流产品E-3预警机，有30多架在服役，海军的E-2预警机有70多架。尽管我们的这套装备比美国E-3领先一代，美国也认可了这一事实，但应该看到，美国的这些预警机都是上世纪70年代研制的。这是什么概念呢？这就比如人家十年前买了一辆汽车，一直没有坏，就不愿意再花钱买辆新的了。而我们是刚买了一辆车，当然会好一些。如果他们再买辆新车，可以比我们的更好。”

2009年10月1日，国庆60周年阅兵式上，由王小漠主导研制的预警机作为领航机型，引领机群，米秒不差飞过天安门广场。看台上的王小漠流泪了，这是他申请研制预警机十几年以来第一次如此激动。

参考文献：2012年7月《中国科技奖励》：中国预警机之父的雷达人生

2010年7月《湘潮》：中国预警机的前世今生