催化汽油加氢装置催化剂HR-845、HR-806再生后的性能分析

夏文俊，刘杨

（大港石化公司第二联合车间，天津 300280）

750kt/a催化汽油加氢脱硫装置为中国石油大港石化公司汽油质量升级工程项目的一部分，2007年5月开工建设，2008年5月装置投产，2012年6月对催化剂进行了再生处理。该项目为中国石油首次引进Axens公司的Prime-G+技术，以催化汽油为原料，以Axens公司的HR-845和HR-806为催化剂生产低硫的汽油，且催化剂的再生也属国内同类装置的首次。

1 催化剂的再生

催化汽油加氢分为选择加氢和加氢脱硫两部分，催化剂为选择加氢催化剂HR-845和加氢脱硫催化剂HR-806，此次催化剂采用器外再生，待生剂和再生剂的性能见表1。

表1 待生剂和再生剂的性能表

从表1可以看出，两种催化剂的再生效果良好，各项指标均满足要求。

2 催化剂的装填

催化汽油装置设有选择加氢反应器和加氢脱硫反应器，本次装填两反应器除了装有再生剂外，还分别补充了部分新剂，具体装填情况见表2和表 3。

表2 选择加氢反应器R-101催化剂装填表

与原始开工比较，本次装填，反应器R-101装有3250 kg新剂和17510 kg再生剂，反应器R-201装有3000 kg新剂和3300 kg再生剂，按照Axens提供的装填图，本次标定催化剂装填的堆密度较原始标定要小，所以两反应器中装填的催化剂总量较原始标定要稍少。

表3 加氢脱硫反应器R-201催化剂装填表

3 催化剂的性能标定

2012年8月对装置进行了全面的标定，标定时装置的工艺操作条件、原料和产品性质分表见表4、5、6，从标定和日常生产情况来看，混合汽油产品硫含量满足公司调油需求且辛烷值损失较小。与原始标定期间的数据比较分析，催化剂再生后的活性恢复良好。

表4 选择加氢反应器主要操作条件

从表4中可以看出：再生剂标定一反空速与设定值一致，高于原始标定值，但反应器入口温度却低于原始标定值和设定值，表明催化剂HR845s的加氢效果好，但从新剂和再生剂的温升来看，再生剂的活性稍低于新剂。

从表5中可以看出：再生剂标定二反空速与设定值一致，高于原始标定值，反应器入口温度高于设定值和原始标定值，而反应器床层的温升却偏低，表明催化剂HR806s的活性较原始标定要低，从两床层温升来看，装入新剂的二床温升要高于装再生剂的一床温升，表明再生剂的活性稍低于新剂。

表5 加氢脱硫反应器主要操作条件

表6 原料和产品标定分析数据

从表6中可以看出：①由于原料中硫含量高出设定值和原始标定值，所以二反操作条件相对比较苛刻，但产品质量满足公司调油需求；②再生剂标定期间，辛烷值损失仅为0.3个单位，完全符合设计要求。

4 结语

汽油加氢装置催化剂再生后的活性恢复良好，HR-845再生后的加氢活性较高，在较低的温度下，二烯烃和其他易生胶化合物反应完全，轻质硫醇和轻质硫化物转化为重质硫化物。HR-806脱硫催化剂活性恢复较好，在原料硫含量远远高出设计值的前提下，产品质量满足公司调油需求。