产业布局方略篇 产能升级 抢占地盘

曹晓昂

持续投入的大众

5月17日，上海大众湖南（长沙）项目在长沙经济技术开发区正式开工，新工厂的年产能为30万辆，公开资料显示，这已经是上海大众在中国的第八个工厂。德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，大众汽车集团把中国视为最重要的市场，在增加产能以满足市场需要的同时，大众不会忽略可持续发展的重要性。

事实上，在2012年，来自中国的产量和销量已经占到大众汽车全球的近三分之一，而且大众在中国的市场占有率已经达到四分之一的市场份额。由于发展势头良好，因此大众在中国一直在不遗余力地积极扩充着产能。

近年来，大众不断加快在中国的发展步伐，继续在中国扮演着领先的角色。来自大众的消息称，2013年到2015年期间，大众在中国的投资总额将达到98亿欧元，这将涉及到新产品的开发和新生产基地的建设。在扩建现有生产基地的同时，大众汽车还陆续在佛山、宁波和长沙等地建厂。目前，大众在中国在建的新厂共有7个，其中有5家预计今年开始运转，分别为乌鲁木齐、佛山、宁波汽车装配厂和长春、佛山零部件工厂。

相关资料显示，2012年，上海大众浙江（宁波）项目签约奠基，江苏（仪征）工厂正式建成投产，上海大众形成了以安亭为中心，辐射长三角地区的联动布局，也开启了上海大众长江沿线联动发展的新战略。目前，上海大众已经建成的生产工厂有5家，此外还有3家新工厂正在建设中，其中建设中的宁波工厂、新疆工厂产能分别为30万辆和5万辆，刚刚动工的长沙项目预计产能为30万。

一汽大众方面，目前有两座工厂投产，其中长春工厂分别投产一汽大众车型及奥迪车型，总产能为66万，成都工厂产能已经提升至45万，主要生产新捷达，正在建设中的佛山工厂一期产能规划为30万，未来将提升至60万辆。据悉，一汽大众2015年的产能规划目标为165万辆，以现有工厂的产能计算，该规划应该能够完成。

“2013年是大众汽车进入中国的第三十个年头。三十年来，我们与中方合作伙伴共同努力，致力于提供最适合中国消费者的产品。未来，大众汽车还将不断引进最环保的产品与技术，并努力实现高能效的生产方式。到2015年，大众汽车集团将在中国投入近100亿欧元，其中的三分之二用于实现可持续发展。”海兹曼教授表示。

根据大众此前制定的计划——在2018年实现1000万辆汽车的销售目标，并超过丰田汽车公司成为世界第一大汽车公司——中国市场的成功将成为大众计划得以实现的重要因素。针对中国市场，大众公布了一个极具进攻性的计划，其中一项是积极投资以扩大产能使大众未来在中国的产能扩大到400万辆。

大众汽车在中国投资扩建汽车产能的同时，还在发动机和变速箱方面也相应做了进一步的投资。其中，在发动机生产方面涉及到两个型号：在长春生产的 EA888，以及在上海嘉定娄唐生产的EA211。除此之外，大众还将在天津建设一个新的变速器制造基地。

野心勃勃的通用

与大众2018年实现400万辆的产能目标相比，通用在中国市场无疑更加大胆和富于野心。4月20日，在2013上海国际车展通用汽车新闻发布会上，通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博正式推出发布了《中国市场未来发展规划》。

根据该规划，2016年前通用汽车计划在华投入110亿美元，在产品、产能、经销商数量等三大领域全面提升。其中在产能方面，通用计划从2013年起到2015年启用4个新工厂并将产能提升至500万辆。通用在2015年前在华建成的4个工厂，分别为上海通用武汉工厂、上海浦东金桥凯迪拉克工厂、沈阳工厂以及上汽通用五菱重庆生产基地。届时，通用汽车在华总产能将提升30%，达到500万辆/年，并创造约6000个工作岗位。而在刚刚过去的2012年，通用汽车在华合资企业已经启用了两个全新的生产基地，分别为上海通用山东烟台生产基地以及上汽通用五菱宝骏专属工厂。2012年，通用在华的产能同比已提升20%。

目前，通用中国市场的销量已占据其全球销量的30%，在中国市场上的销量表现也将直接影响到其在全球汽车业中的地位和话语权。据苏瑞博预测，2013年，中国汽车行业的整体增长可达7%～8%。这种健康的增长速度构成了通用稳步在华投资的重要基础。目前，通用汽车在华生产基地已接近满负荷运营，因此通用汽车公司计划将继续提升在中国的产能，以充分满足消费者对旗下产品不断增长的购买需求。苏瑞博表示，“通用在中国已经保持了多年的领先地位，现在面对来自竞争对手的压力，以及中国市场未来发展的不确定性，通用必须有长远的战略考虑。”

与大众的全面布局不同，巩固并强化市场份额是通用在华一切举措的宗旨，同时，通用也在极力修补此前在豪华车市场的损失。在上海浦东金桥，一期产能为15万辆的全新的凯迪拉克专属工厂成为通用汽车在华力补豪华车短板的载体。通用汽车中国公司发言人何黛娜表示：“我们确定中国的豪华车市场将出现增长，而我们希望获得更大的份额。”通用汽车为凯迪拉克品牌单独设立工厂的举措，就被看做是通用在华战略加码的重要一步。

长期以来，通用一直保持着在华销量靠前的位置，但是随着大众持续加大在中国的投资力度，产能不断提升，数据显示，2012年，大众在华仅以2.6万辆之差落后于通用。随着双方新一轮投资计划的实施，产能规划布局的实现，未来，在中国市场，大众与通用的竞争将更加激烈。

谨慎观望的丰田

在全球市场上，丰田一直处于领先位置，但在中国市场，丰田的成就与其地位很难相匹配。2011年，在丰田汽车发布的“丰田全球发展愿景”计划中，丰田曾明确提出要在中国市场实现更多的销量，中国销量将占丰田全球销量的15%，达到160万～180万辆。丰田汽车社长丰田章男也再三强调：“要实现全球愿景计划的关键在于中国市场，因此中国市场的布局和战略将成为重中之重。”2012年3月，丰田（中国）更是在京发布了首个自主战略“云动计划”，“云动计划”被视作丰田针对中国市场所制定的具体运营方针，也明确了其在中国事业发展方向。根据丰田中国的“云动计划”，丰田将围绕“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个方面有针对性地加速在中国的事业步伐，并制定出了全新的战略和目标。为实现销量增长，丰田要在2015年前向中国市场投放20款新车。

“云动计划”发布后，丰田在中国的发展速度进一步加快。2012年7月，一汽丰田位于长春的丰越新工厂投产，初期产能10万辆，未来规划产能为30万辆，新工厂投产卡罗拉和RAV4等车型的换代车型。据统计，一汽丰田共有4个工厂，分别为天津西青工厂、天津泰达工厂、四川成都工厂以及长春丰越工厂，总产能为46万辆。丰越新工厂投产后一汽丰田的总产能达到56万辆。2012年8月，丰田还在常熟投资了最新的CVT变速器工厂。

但是，如果说在2012年以前，丰田的销量主要是因为受到产能的限制而未能获得突破，那么，2012年的钓鱼岛事件之后，受到钓鱼岛争端的影响，丰田在中国的销售日趋低迷。因此有最新消息显示，丰田决定暂时搁置此前制定的2013年在华逾百万辆的生产计划。

日本《朝日新闻》的报道称，丰田汽车将根据其在华销量复苏的情况来决定其新生产线的推出时间。“丰田生产方式”中，一条极为重要的原则是产能不浪费。早前，丰田汽车曾希望在2014年12月完成其在天津汽车工厂的第四条汽车生产线的上线工作，预计这条新汽车生产线将为丰田汽车带来20万辆的汽车产能。但是现在，丰田准备延缓该生产线的开工时间。不仅如此，丰田汽车还在考虑延迟其位于中国南部城市广州工厂的第三条汽车生产线的上线工作，预计该生产线的年度汽车产能为20万辆，按照广汽丰田的规划，2015年其产能将达到60万辆，而丰田汽车最初为这条生产线设定的上线时间为2015年。

突飞猛进的现代

在现代汽车的全球产业布局中，中国市场无疑至关重要。由于进入中国市场较晚，现代汽车瞄准中国之时，中国的道路上已经满是德、日、美三国汽车制造商生产的合资车。现代汽车在这样的市场背景下进入中国市场，并保持了强劲的发展态势，离不开其精准的产业布局规划。

目前，以现代汽车为标志的韩系车，已经在中国汽车市场与德、日、美汽车制造商形成了四分天下的格局。同时，随着韩国汽车在华销售的增加，现代集团加快了在华建厂的步伐。2010年11月，北京现代第三工厂落户于北京市顺义区杨镇工业开发区，该项目总投资约65亿人民币。北京现代第三工厂分两期建设，一期年生产能力达到30万辆乘用车及20万台发动机，二期最终年生产能力达到40万辆乘用车和40万台发动机。随着北京现代第三工厂的建成投产，北京现代的总产能跃升至100万辆。对于现代集团来说，北京现代第三工厂的落成，使得长期困扰现代的产能问题得到了有效的缓解。

目前位于北京顺义的现代的3个工厂的产能分别在20万～30万辆，其中一工厂产能30万辆，主要用来生产瑞纳、途胜、伊兰特、名驭等老款车型，二工厂则负责主力销售车型如索纳塔8与ix35的生产，全新的三工厂虽然只是部分投产，但目前也肩负着装配朗动与新胜达的责任。作为韩国现代在中国的第三家工厂，新工厂将现代公司的产能由以前的60万辆增加至100万辆。

尽管现代在中国的合资企业——北京现代在北京顺义区已经有三家生产工厂，但是为了实现其未来在华的销量目标，现代集团还需要继续建设新的工厂。根据北京现代2010年公布的“十二五”期间规划，北京现代欲在“十二五”期间将产品增至20个左右，目标产能提升至120万辆至150万辆。时任北京现代常务副总经理李峰指出，在“十二五”期间，北京现代的产能需要达到120万至150万辆，产品从目前的8个增至20个左右，实现120万到150万辆的销量，在数量上成为国内最大的乘用车企业之一。相关人士透露，为了达到计划的销量目标，北京现代计划在2014～2015年期间投产第4家工厂。从目前北京现代的车型构成来分析，如果北京现代的第4工厂投产，最有可能国产的是现代的中级车与中大型车。来自韩国现代的相关人士称，现代的第4家工厂将会选择在中国西部，但具体位置在哪里目前还没有消息。