浅谈82000DWT散货船舾装件安装精度和质量控制对满足PSPC的影响

黄金华

摘 要：本文介绍了82000DWT散货船舾装件安装精度及质量控制对满足PSPC的影响分析，以及应对PSPC的措施和所取得的效果。

关键词：散货船；舾装件；安装精度；PSPC；控制

中图分类号：U671.91 文献标识码：A

1 引言

82 000 DWT散货船是我司自主研发的新型船，其最大的特点是要符合《涂层性能标准》（PSPC）。由于现有的建造工艺和管理水平原因，压载舱内的涂层在大合拢后的损坏面积普遍接近10%，有的甚至更高，其中舾装件补装、修也占了一定的比例。按PSPC要求必须进行喷砂和涂装处理，这不但增加了在船台（船坞）的喷砂、清砂工作量，而且造成人力、能源、磨料的大量消耗和额外费用的增加，还有可能破坏完好的涂层。目前对舾装件的安装精度和质量控制方面，国内各大船厂都未能做得很好。如果能有效控制好舾装件的安装精度及质量，就能很大程度上降低对压载舱涂层的破损。为此，本文针对82000 DWT散货船需满足PSPC要求区域的舾装件安装精度及质量控制进行研究和制定相关措施，并取得了很好的效果。

2 PSPC的要求及我司质量目标

PSPC即《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，简称《涂层性能标准》。

PSPC要求涂装破损率≤2% ；我司的质量目标规定船体搭载破损≤1.7%，舾装件安装破损≤0.3%。

3 舾装件安装精度和质量控制对满足PSPC的意义

3.1 舾装件精度控制的重要性

除分段合拢大接缝处涂层破损外，舾装件的安装精度及质量控制对压载舱涂层破坏的影响最大，能否保证压载舱涂层破损率控制在PSPC规定的≤2﹪范围之内，舾装件的安装精度是关键之一。舾装件包括管子、管支架、梯子、平台、设备等，其安装精度如控制不好将造成以后的大量修改，从而破坏压载舱室涂层。因此，只有找出最有效的工艺方法和管理措施，有效控制其安装精度及质量，避免和减少对压载舱涂层的破坏，才能应对PSPC的要求。

3.2 采取有效的控制方案

（1）确定需要进行安装精度及质量控制的舾装量，对管子、铁舾件、设备等舾装件的尺寸、数量及其安装位置等进行统计；

（2）改进安装工艺，编制相关的舾装件安装工艺文件、质量控制标准来规范施工作业，为同类型船的建造积累经验和参考依据；

（3）制订管理措施，做好现场的实施监控。

控制目标是除设计错漏、分段合拢口处破坏的原因外，舾装件的安装精度及质量原因造成的对压载舱涂层的破损率控制在公司质量指标规定的≤0.3﹪范围内。

4 舾装件安装精度和质量控制实施过程

4.1 确定舾装量

82 000 DWT散货船与我司承建的230 000 DWT矿砂船（VLOC）的压载舱存在较大的区别，由于设计上扩大货舱区域使边舱被分开，产生顶边舱和底压载舱，压载舱数量比VLOC多出14个。为此，要做到有效控制对涂层的破坏首先就要熟悉需满足PSPC的区域。82000 DWT散货船全船分段数量为178个，需满足PSPC要求的分段有73个，下壁墩内部所有零件都要满足PSPC要求（见图1）。

根据系列船的项目分工表，需满足PSPC区域的舾装件都在分段预装，由于安装区域分散，在安装精度不到位的情况下，分段合拢时会造成大量舾装件分段之间对不上，造成大量后续修改，导致对涂层的破坏。因此，必须对82 000 DWT散货船需满足PSPC区域相应舾装件的尺寸、数量及其安装位置等进行统计，针对性地控制好每一件舾装件的安装精度。

经过统计全船需满足PSPC区域的铁舾件数量约有5147件。以U214分段为例：铁舾件共有79件，需满足PSPC的面积约320 m2，若平均每个铁舾件的焊接面积为0.05 m2 ，则79件共3.95 m2。如果全部漏装则涂层破坏率为1.23%，仅此一个分段舾装件安装对涂层的破损就远大于公司质量指标规定的≤0.3﹪的要求。因此，必须保证分段的预装完整性及精度，施工修改量不能超过15%。

4.2 控制措施

为满足PSPC的要求，控制舾装件的安装精度需制定相关的措施，大则从分段总组方案考虑，小则从每个舾装件的安装尺寸上考虑。

（1）编制《详细建造计划书》时，考虑分段预装、分段总组以及总组总段的预搭载都要尽量减少涂装后的合拢焊缝以及补装的舾装件，根据龙门吊的起重能力先组后涂，从而减少分段合拢的补装舾装件。

（2）项目分工表的编制要改变传统的工艺流程，在分工表上要明确舾装件全部在涂装前安装完。

（3）在设计上根据分工表的要求把相应的舾装件托盘放在预装托盘上，舾装件的布置不要跨焊缝并距合拢焊缝至少预留200 mm以上的距离，防止分段合拢焊缝焊接时挡住焊机路轨而割坏预装好的舾装件。在物资系统和托盘表上要注明需满足PSPC区域的铁舾件，提醒预装时要安装正确。

（4）施工课（预装课）提前检查图纸安装坐标，提前发现有问题的舾装件安装坐标，如：肋位号不对、舾装件与结构相碰、管子漏放样、管支架设计不符合规范等，立即反馈技术中心修改图纸，确保图纸无误。

（5）舾装件安装好后，在分段进棚之前要带图纸逐个分段地对舾装件进行核对，对漏装或安装不正确的要及时提出整改。

（6）在船坞分段搭载后再进行一次检查，把有问题的舾装件立即反馈设计中心修改图纸，以及把正确的舾装件实际位置进行测量、记录、分析，确保后续船的安装精度。

4.3 改进工艺文件

系列船顶边舱的甲板面区域比例较大，涉及的管支架和舾装件较多，其中甲板面的管支架基本在顶边舱区域，主要有栏杆扶手、带缆桩、跨管平台以及铭牌座、舷梯、舱口盖导轨托架等，这些舾装件都需要进行工序前移、工艺改进。通过工序前移、工艺改进，如管码预装、舷梯、舱口盖的垫板先预装等，确保甲板面跨PSPC区域的舾装件在进棚涂装前基本完整，在船坞阶段做好涂层保护。

针对管子及管支架的安装经常出现质量问题，制订了《管子装配、焊接工艺要求》、《管子支架安装工艺规范》来指导现场的作业，并在生产过程中与负责上道安装作业的施工课共同进行宣贯、执行，基本杜绝了以前管子和管支架制作及安装不规范、质量差的情况，分段预装的管码也基本达到预期的效果。

结合现场的实际情况，修订和完善了《铁舾件安装作业指导书》、《侧翻式甲板舷梯安装作业指导书》、《船舶管系安装作业指导书》等相关的作业指导书，进一步规范了施工作业，对现场的质量控制起到了很大的作用。

4.4 制订管理措施

为了加强现场生产管理，明确作业过程的职责分工，使产品质量可追溯到人，以此来提高员工的责任感和自主管理的能力，进行了质量实名制管理，并制订了《质量管理实名制实施细则》。

另外，为了规范对有PSPC要求的产品船在预搭载、总组搭载及码头作业阶段的施工管理，更好地保护涂层，有效控制涂层破损率，制订了《PSPC应对管理细则》。《细则》详细规定了职责、管理要求、考核、PSPC区域作业申请等，通过层层落实责任制，从管理上规范施工人员的作业。

4.5 质量监控

L0017船是满足PSPC要求的首制船，跨压载舱区域的舾装件都划分给内业课和预装课在分段预装，为落实措施后道工序联同一起提前介入检查，使检查出来的安装错误、漏装及漏焊等问题及时得到处理。同时加强沟通，做好专检，防止涂装后出现安装错误、漏装及漏焊等问题，防止出现分段搭载后，预装的舾装件由于精度和质量问题还要做修改和返工。通过下上道工序各部门的及时沟通与合作，检查出的问题在分段阶段就修正了过来，保证了分段预装完整率和预装质量。

在船坞阶段进行分段合拢，仍会出现修改和舾装件损坏造成涂层破坏，如首尖舱检验通道是预装在F001分段上，与F011分段进行合拢，部分通道与结构相碰，需将通道割下，合拢后再装回去。另外船东也会提出一些修改，如压载舱平台的扶手晃动厉害需做加强，还有一些设计修改也造成了涂层的破坏。涉及到的每一项修改都按照《PSPC应对管理细则》的要求做好PSPC区域作业申请，并做好记录。

4.6 修改的及时反馈

在建造过程中，会出现一些因设计、船东/船检要求的修改，造成部分舾装件与原来的图纸不一致。这就要求一方面技术中心尽快将修改反馈到后续船上；另一面，上下道工序之间要做好沟通，信息及时反馈。首制船的坐标要记录准确，并将安装、修改信息及时修改在图纸上。后续船的舾装件在分段预装时要认真看图纸，按要求安装。

5 取得的效果

通过对舾装件的安装精度和质量系统的控制，有效控制了舾装件安装引起的破损率。以L0017船为例，船上共有27个压载水舱，外区因舾装件的安装精度及质量问题引起涂层破损的共有25个舱，其中破损率最高的是NO.6顶边舱（右），其破损率为0.07%，远低于公司质量指标规定≤0.3﹪的要求，同时节省了因不达标需要重新涂装的费用。

工艺技术管理方面实现了工序前移，改进了安装工艺方法，制订了相关工艺文件来指导现场的作业，增强了施工队伍的技能水平和质量意识，填补了公司在应对PSPC管理方面的空白。

参考文献

[1] 中国造船质量标准[S]. CB/T 4000-2005.

[2] 刁玉峰. 船舶舾装工程[M]. 哈尔滨： 哈尔滨工程大学出版社， 2006.