临涣选煤厂产品装运系统优化和改造

摘要：通过系统优化、方案完善，临涣选煤厂产品装车运输系统运行已走向正常化。

关键词：装车 优化 改造

临涣选煤厂处理能力为8.00Mt/a的扩建工程项目。不仅担负着向其配套工程——临涣焦化厂提供优质精煤的任务，还要求必须具备灵活、顺畅、高效的精煤产品装车外运的能力。如果精煤产品焦化厂消化不了，而又不能及时装车外运，将制约整个临涣选煤厂西区的生产能力。

1 产品装运系统存在问题

扩建工程项目一期建成投入调试和生产后，在精煤装运系统调试、生产的过程中，出现了很多不适应精煤输送的环节和客观困难，严重制约了作业效率，给实际生产带来很大的困难和不安全因素。

1.1 精煤仓下的7116、7117两条胶带输送机与去焦化厂的胶带输送机之间没有闭锁关系，而且由于两条胶带输送机的机头溜槽很高（1.7m），清理积煤的劳动量也非常繁重。另外，机头溜槽内壁滞煤现象突出，造成溜槽频繁堵塞。

1.2 设计的精煤装车通道为：一期精煤仓精煤，经振动给煤机给料到仓下7116、7117的两条胶带输送机；二期精煤仓精煤，经振动给煤机给料到7217、7216的两条胶带输送机，然后分别经7118、7218胶带输送机汇集到7116、7117，再输送到7130胶带输送机。经过实际装车作业发现，出现了无法正常装车、准确计量的情况：七道装车点放煤提升簸箕的煤量太大，提升速度慢，放煤工难以准确控制放煤量和放煤速度，导致装车放煤量失控，超载现象频繁出现。出现多装超载，必须卸掉多余部分，重新计量；六道放煤提升簸箕的煤量又偏小，装车效率低于七道2/3以上。并且都出现了严重的偏载现象，必须进行人工处理，否则就达不到装车质量要求。

1.3 装车楼缓冲仓下的两个竖直给料溜槽堵塞频繁，多次造成缓冲仓闷仓事故。不仅影响装车作业的正常进行，对设备运行安全带来严重的安全隐患，而且又增加了职工的劳动强度：7130胶带输送机运行速度为4m/s，带煤量3000t/h，驱动电机是6kV、710kW的大功率高压电机。安全规程明确规定严禁带负荷启车。紧急停车一次，必须将320m胶带上的精煤卸荷，全部由人工作业一次。10个人同时作业至少需要3h以上，而且精煤还受到污染。

2 改造方案

2.1 首先解决向临涣焦化输送精煤存在的主要问题：7116、7117两条胶带输送机与焦化厂的胶带输送机不闭锁，经常出现机头溜槽堵塞现象；机头溜槽滞煤现象突出，造成溜槽堵塞频繁等。

具体做法：一是，建立7116、7117与焦化厂接收精煤的胶带输送机分别建立可靠的闭锁关系，使之成为相对闭合的系统，以保证在向焦化厂输送精煤过程中，在焦化厂的胶带输送机事故停车后，7116、7117能够及时停止运行，避免溜槽堵塞、闷机头与大量洒煤现象的发生。

二是，针对精煤通过溜槽时容易在溜槽内壁滞留、粘附而出现的缩小了煤流有效的通行空间，导致溜槽堵塞的现象，我们安装空气炮破拱器。在输煤过程中不定时用空气炮清除溜槽壁粘附的积煤，有效疏通溜槽，保证溜槽的通畅。

2.2 针对7130向缓冲仓进煤，缓冲仓向六、七道装车点放煤溜槽煤量分配不均，造成不能双股道同时装车，单股道装车效率低下的问题。

根据现场实际，认真分析了精煤进仓胶带输送机7130机头的给料位置与缓冲仓中心位置的差距，并考虑7130胶带输送的运行速度为4m/s，处理量3000t/h的实际，在7130机头溜槽南北方向的中心（也是缓冲仓南北方向的中心）位置设计安装了龙门架双扇插板分料器。力求通過调节双扇插板的高度有效控制煤流方向和煤量。达到六道、七道既可灵活单独装车，又可同时装车的目的。

于是，结合7130胶带输送机机头的给煤方式和缓冲仓的受煤特点，设计采用相对独立的双扇可自由上下活动的插板，控制煤流方向和煤流量，使之均衡分流，达到六道、七道煤流方向，且流量自由控制的目的。

鉴于7130胶带输送机4m/s的运转速度和3000t/h的处理能力，所增加的分煤插板必须能承受煤流的冲击力，其加固措施必须牢固、可靠。因此，在找准了分煤插板的安装位置后，插板用龙门吊安装。龙门桥吊采用150mm的槽钢做框架，L60mm的角钢做卡槽，龙门吊横梁上安装的两个手拉葫芦作为插板的上下移动的动力。这样，可以保证分煤插板在手拉葫芦的作用下，沿卡槽规定的路线上下自由调整位置，达到了调节煤流方向和煤量的目的。

2.3 针对装车楼缓冲仓下口给料溜槽堵塞频繁，造成缓冲仓闷仓事故的问题，经过现场考察研究，选择在缓冲仓下部、溜槽内等合适的位置安装了空气炮破拱器。在缓冲仓下作业现场和装车操作计量室分别安装空气炮破拱器控制按钮，以方便操作。在装车放煤提升溜槽煤流不畅时，装车放煤工或者岗位巡检人员只要启动空气炮按钮就能及时把缓冲仓存煤顺利排出，消除所导致的缓冲仓蓬仓、闷仓现象，保证了装车作业的连续性和均衡性，也有效避免了7130带负荷停车事故，消除了闷仓后带回头煤所引发的其他意外事故危险。

3 效益分析

3.1 解决了精煤装车外运不能双股道同时装车问题，实现了双股道既可同时装车，又可灵活、单独装车的突破。有效解决了系统设备故障率高，装运效率低等难题，保证了装车作业的及时性和计量的准确性，提高了装车作业的质量和速度。

3.2 减少了装车作业中的漏煤、洒煤现象，降低了精煤损耗和精煤回收再洗的费用，年节约费用10万元以上。另外，消除了7116、7117机头闷机头洒煤现象、给煤机给煤量受限，增加给煤量时洒煤现象，降低了精煤的二次污染和资源的浪费。

3.3 因为节约装车时间50%以上，系统内相应的关联设备运行时间也降低50%以上。按照外运装车必须运行的设备参数（7130胶带带输送机及配套的风机、油泵730kW/h；

7116、7216、7117、7217四台胶带输送机110kW×4=440

kW/h；7118、7218两条胶带输送机132kW×2=264kW/h；每次装车平均开启振动给料机8台5.5kW×8=44kW/h，合计1461kW/h）和一列节约时间4h，平均一天3列车计算：1461kW/h×4×3×365=639.92万kW/h电能，按照现行电价成本0.45元/kWh，每年仅电费可节约287.96万元。

4 结论

系统通过优化、完善，临涣选煤厂西区精煤产品装车运输系统运行已经趋稳。其正常装车能力3000t/h已基本实现，实际单纯装车作业速度比设计提高一倍以上，降低了系统能耗。保证了设备的安全、高效运行，并降低了作业风险。

参考文献：

[1]高爽.福源选煤厂精煤自动装车系统的研究[D].辽宁工程技术大学，2012.

[2]孙建卫，刘海增.选煤厂装车系统集中控制改造方案[J].自动化应用，2012（02）.

[3]任建国.西铭矿选煤厂装车系统的技术改造[J].选煤技术，2008（03）.

作者简介：

蔡永乾（1976-），男，安徽淮北人，大学文化，现在临涣选煤厂从事技术管理工作。