滨州铁路科学发展研究

张岩

（滨州市铁路局，山东滨州256603）

滨州铁路科学发展研究

张岩

（滨州市铁路局，山东滨州256603）

“绿色铁路”是一种新型的可持续发展的交通运输理念，其核心内涵是社会、经济、资源和环境的协调发展，以实现新兴城市铁路设计、修建、运营和管理的可持续发展为最终目的。滨州的自然和社会生态环境决定了滨州铁路科学发展的方向应是建设“绿色铁路”，即以促进人与自然和谐为重点，强化生态保护，重视自然恢复、集安全、生态环境与景观一体的绿色铁路建设理念与技术体系，切实解决工程建设中突出的生态环境保护问题。

绿色铁路；滨州铁路；科学发展

一、“绿色铁路”概念分析

“绿色铁路”是一个新的研究领域，它包括铁路建设中的生态环境保护、水土保持、地质灾害防治，以及铁路运营、维护中的污染控制治理等诸多方面。

绿色铁路是以环境价值为尺度，运用各种绿色技术，在确保铁路运输的安全、快捷、高效的条件下，不断减小铁路及配套设施对生态环境的负面影响，具有良好的经济效果和可持续发展能力的铁路。它包括了铁路及配套设施如车辆、站场等从“勘测选线——施工建设——运营维护——报废回收”的所有环节。

具体地说，绿色铁路包括以下几个方面：一是经济持续发展。绿色铁路建设的根本目的是为了促进区域经济增长，经济的发展是摆脱贫困、获得环境改善和社会进步的基础。二是社会不断进步。绿色铁路建设以改善和提高生活质量为目标，与社会的进步相适应。三是自然资源可持续利用。绿色铁路建设要以自然资产为基础，与资源的承载能力相协调，保持资源的持续利用。四是生态环境保持和改善。绿色铁路中“绿色”两字即意味着保护、维护和改善生态环境。五是经济、社会、资源和环境的协调发展。

总之，绿色铁路建设要求以环境价值为尺度，在铁路建设中运用绿色技术，通过投入人力、物力、财力，减少和消除因为铁路建设这种人类经济活动对生态环境产生的破坏和不良影响，避免人类活动对外部环境的过度索取，保护好对于人类发展更有价值和长远利益的自然环境，同时加快铁路建设的现代化、智能化、人性化进程，从而提高铁路运输的竞争能力。

二、滨州铁路科学发展的方向——“绿色铁路”

滨州是兵圣孙子的故里，地处鲁北平原黄河三角洲腹地,,全境处于黄河三角洲高效生态经济示范区、山东半岛蓝色经济区的范围之内，属于新兴城市。滨州依河傍海，既是京津唐和山东半岛两大经济区的结合部，又是环渤海经济圈与黄河经济带的交会点，在区域经济发展上，具有良好的发展前景。

滨州铁路科学发展的方向以促进人与自然和谐为重点，强化生态保护，重视自然恢复、集安全、生态环境与景观一体的绿色铁路建设理念与技术体系、切实解决工程建设中突出的生态环境保护问题。主要包括：路基、路堑边坡防护运用生物技术达到绿色全覆盖；绿色屏障与铁道两侧的防护林形成一条悠长的绿街。同时采用多项国内外新材料、新技术、新工艺，在土质路堤坡面喷播植草，增强路基边坡防护功能，最终达到绿色通道工程可持续发展的目标。

三、滨州铁路科学发展的可行性研究

（一）滨州铁路从铁路设计、施工、运营过程中应用了绿色铁路技术

绿色铁路指标体系的关键问题，主要集中在绿色铁路各项指标的具体量化和指标体系的建立。在绿色铁路指标的选择上滨州重点考虑了以下几个方面：

设计阶段：对通过不利工程地质条件的线路合理选择；对不利地质条件的工程修复设计；设计线路对沿线自然保护区的避让和减少扰动；对沿线生态脆弱地区水土保护方案合理设计等。

施工阶段：施工阶段产生废物的有效控制，如河道弃渣的妥善处理，施工废水的处理和合理排放等；施工阶段产生的噪声和扬尘控制，如降低施工噪声对附近居民的干扰，通过合理措施减少施工扬尘等；通过生物修复控制沿线水土流失，如林草覆盖率、扰动土地治理率的大小等。

运营阶段：运营阶段三废的有效控制，如列车运营产生垃圾的回收和集中处置、沿线站场生活废水的生化处理等；运营阶段噪声、振动和电磁控制，如在沿线环境敏感点是否设置吸声式声屏障、城镇周边铁路建设噪声控制、是否采用无缝钢轨等；机车车辆控制，如是否采用密闭式车辆卫生间减少排泄物的沿线排放，推广电气化高速列车节约能源减少有害物质排放，使用馈电弓与绝缘器减少电磁辐射等。

（二）滨州生态环境和谐宜居条件优越

走近滨州，从整洁的路面、精美的广告牌、绿色的草坪，到市民脸上洋溢的笑容，无处不体现着滨州人的生活水平和文明素质在提高。在市区，围绕“四环五海、生态滨州”目标定位，不断完善城市功能，彰显生态特色；在农村，围绕“粮丰林茂·北国江南”目标定位，突出发展特色农业、生态农业、现代农业，扎实推进新农村建设。在全力打造两个品牌过程中，滨州注重挖掘城市文化底蕴和弘扬“孙子文化”、“黄河文化”及“老渤海精神”；着力突出“黄河水都”和“北方绿城”名片的塑造，使滨州凝聚了发展合力，提升了城乡居民人文素质，并实现滨州外在形象与精神内质的有机统一，历史文化与现代文化的有机统一。相信假以时日，滨州必将成为黄河三角洲中心城市、宜居城市、生态城市、和谐城市、新兴城市。

（三）滨州区域位置属于“沿渤海盐碱滩涂生态科技产业带”及“沿黄河科技产业加工带”

滨州地处黄河三角洲腹地，渤海湾畔，是渤海经济区与黄海经济带的结合部，是我国最具发展潜力的地区之一。区域内人均占有耕地1.92亩，高于山东省人均占有耕地的1.5倍；石油天然气极为丰富，为胜利油田的主要产区之一；沿海滩涂面积广阔，宜盐面积9.6万公顷，是山东省第二大产盐基地和国家重要渔场之一；沿海海岸线东西长238.9km，有大小海岛近500个，海岸带贝壳开采量达1600万吨，是生产水泥、贝瓷等产品的主要原料；海洋产物资源极为丰富，有浮游生物、浮游植物、淡水鱼类等近千科数千种。优越的区位资源、丰富的物资，为经济和社会的发展提供了良好的环境和基础。

改革开放以来，吸引区内经济和社会全面快速发展，“四区六县”全为国家粮棉大县，名优特产品如无棣金丝小枣、阳信鸭梨、沾化冬枣享誉国内外，出口十几个国家和地区；区内已建立起蔬菜水果、海鲜和粮棉农副产品等多家专业批发市场，形成一批沟通全国，连接产、供、销，具有较强带动功能的龙头市场和集散中心。在工业方面，已形成了以化工、轻纺、机械、化肥、建材、食品为主体的门类齐全的协调发展的工业体系，进出口贸易也得到了进一步发展，同时在文化教育、医疗卫生、科学技术等方面都得到协调发展。

（四）滨州铁路在新建滨港一期工程中已经应用了绿色铁路技术

滨港铁路一期工程（小营——沾化）主线开通运营，在施工中铁路建设总指挥部采取各种措施，提出修一条“绿色环保铁路”的目标。始终把保持水土和环境保护贯穿在铁路设计、施工等全程中。针对可能出现的水土流失、噪声污染、大气污染、固体物质污染、电磁辐射污染、文物古迹保护等情况，在施工前的方案中就设计了相应的保护措施，在施工合同、施工组织设计、优质样板工程评比、创优规划等各种管理办法中，把环保和水土保持工作作为重要考核内容进行细化，要求各施工单位坚持主体工程和环境保护设施同标准、同步骤。总指挥部对各工地各单位的实施情况进行跟踪监督，并定期组织环保检查。各施工单位不仅在正式施工中按照设计要求进行环保项目施工，而且在临时工程中也按照正式工程的要求去做，平坡面、撒草籽、完全排除了可能引起水土流失的隐患，正朝着绿色通道科学发展的目标迈进。

总之，“绿色铁路”是一种新型的可持续发展的交通运输理念，它的范畴包括铁路建设中的生态环境保护、水土保持、地质灾害防治，以及铁路运营、维护中的污染控制治理等诸多方面。滨州的自然和社会生态环境决定了滨州铁路科学发展的方向应是建设“绿色铁路”，即以促进人与自然和谐为重点，强化生态保护，重视自然恢复、集安全、生态环境与景观一体的绿色铁路建设理念与技术体系，切实解决工程建设中突出的生态环境保护问题。

（责任编辑：王友才）

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1008—6153（2013）04—0094—02

2013-06-19

张岩（1976-），男，山东济南人，研究生学历，滨州市铁路局工程师。