论高铁游客对武汉餐饮经济的影响

王全利

(武汉商业服务学院,湖北武汉 430056)

伴随合 (肥)武(汉)高速铁路和武(汉)广 (州)高速铁路、郑(州)西 (安)高速铁路的相继开通,标志着中国高速铁路的发展已经进入了一个新的发展阶段,也表明武汉市的餐饮业发展即将进入 “高铁时代”。合武铁路开通,上海、南京、安徽缩短距离,武汉的交通区位优势出现。武广高速铁路是世界上最长的,运行速度达到每小时350公里,武汉到广州的旅行时间从过去的10小时到3小时。2010年底,武汉到上海高速铁路线运行,武汉到上海仅需3.5小时。到2011年底,北京,重庆,只有4小时到武汉。按照铁路规划,到2013,武汉到全国各方向都将实现4个小时到达,武汉交通枢纽地位的全国性突出,随着大量高铁旅客的不断涌入,武汉市的餐饮业将受到巨大的冲击和影响,对于武汉的餐饮业来说,机遇与挑战并存。它将影响到武汉市餐饮业和经济的一系列变化,特别是武广高速铁路及华南地区和香港、台湾之间的时空距离,将极大地冲击人们传统上的时空观念,也将极大地冲击武汉本土的饮食文化,在这机遇与挑战并存的时刻,武汉的餐饮业是否能找到适合的道路一直发展下去,成为人们不得不关注的焦点。

武汉市餐饮市场经历了一个从小到大,从单一到多元,从停滞到繁荣的过程。直到2010年六月为止,武汉市注册餐饮市场的有26000多户,其中个体工商户21499户,占市场主体的 80.8%;企业5109户,占近20%的总额。2009年,餐饮业零售额超过220亿元。在武汉市,限额以上餐饮业企业超过50亿元的零售销售,预计到2015年,武汉市餐饮业零售额将达到450亿元。

一、高铁游客促进武汉餐饮经济发展

合武高铁和武广高铁的开通至今,为武汉市带来了一大批人进行参观,武汉旅游人次猛增,且增长势头不减。根据武汉市旅游局统计,2010年春节黄金周,武汉市共接待游客1819000人次,同比去年环比增长达到6.4%。武汉一周旅游收入6.36亿元,同比去年环比增长15.5%。旅游接待团队351个,同比去年环比增长160%,华东地区游客更是增加了400%。这是武汉市自1998至今,首次出现人流量 “入” 大于“出”现象。2010,“五一” 小长假期间,武汉各景区接待游客202.1万人次,同比去年环比增长率达到7.25%,创入4.9亿元,同比七年环比增长46.5%。这些发展都得益于高铁的巨大推动作用。根据武汉铁路局统计,开放武广高铁以来,武汉旅游业形势喜人,尤其是在春节黄金周,有5万高铁旅客来到武汉,其中广东和香港、澳门地区占80%,湖南占20%,仅广东一地的旅客粗略统计就已经超过了3万人。

如此大规模的旅游发展必然带来武汉当地服务业尤其是餐饮行业的发展,俗话说“民以食为天”,不管人们走到哪里,吃的问题是首先必须要解决的,这样巨大的需求市场对于发展中的武汉餐饮业来说确实让人为之振奋。高铁游客数量的激增也是目前武汉餐饮业正在适应和调整发展的外部环境,这为武汉的餐饮业发展带来千载难逢的契机。

二、高铁旅客对武汉餐饮业带来的冲击

改革开放伊始,武汉餐饮市场结构单一,服务水平也非常低,能够吸纳的人数也极为有限。近些年来,改革开放的不断深入国民收入水平不断攀升,武汉人民的消费水平也随之水涨船高。现在的武汉餐饮市场,在多年不断进步发展的基础上,已经发展成为一个结构完整、特色鲜明、需要庞大消费市场的成长期行业。在餐厅发展水平大大提高,小蓝鲸、爱德华王子长康、晴朗的天连锁酒店得到长足发展;西餐厅从零开始,意大利面点、法国菜、日本餐厅,已现有餐厅142家;快餐业发展迅速,以洋快餐为主,肯德基麦克唐纳德,必胜客,强大的品牌随处可见;冷饮店遍地开花,咖啡、奶茶店,一家家冰淇淋店充满了商业繁荣的每一个角落。下图为武汉餐饮业的现状及其所有制的分配状况,从中我们不难发现,虽然武汉整体餐饮业的门类已经相当丰富,但是相对而言,资金来源主要源自个体,这种不稳定的小型经营模式,很难形成规模,也为武汉餐饮业的产业进一步升级提出了难题。

三、“高铁时代”武汉餐饮业的现状

1、小型经营走向规模发展。

武汉餐饮市场中个体工商户和私营企业占了绝大多数,国有企业和外商投资企业只占很小的比例。民营餐饮企业在市场中最活跃,发展最快,规模的增长迅猛。目前,武汉市“新名称”知名民营企业品牌有10多个,店面的面积从5000平方米到12000平方米的区域,座位数由1500发展到3000以上。这些新的品牌装饰精美,加上标准化的服务,适中的价格,特色的文化集锦,逐渐形成了一道亮丽的风景线。

2、餐饮业竞争模式升级。

从价格竞争到质量竞争的餐饮业,现在正努力创造更好就餐环境,提高餐饮文化的发展。2009年中国食品品牌30强名单中,武汉阳光贸易公司名列二十三,这是武汉餐饮企业第一次进入全国30大食品和饮料行列。在同一时间,艳阳天宝丰店、亢龙太子金融店,名列2009中国20大食品商店。武汉餐饮业通过深入的发展,已经走过初始阶段逐步向集约型发展。

3、在武汉餐饮业快速发展的浪潮中,表现最为突出的便是品牌连锁企业。

1995年,第一连锁餐饮企业在武汉开业,2008年,武汉共27家餐饮连锁,连锁店总数近300个,营业面积超过250000平方米,年营业额达到30亿元。

2008年武汉餐饮连锁店

四、“高铁时代”武汉餐饮业发展策略

1、培养自身的核心竞争力。

餐饮业是一个完全竞争的市场,适者生存是铁的法则,企业要生存和发展,必须培育自身的核心竞争力。不同类型的企业核心能力的要求不同,如大型餐饮企业,竞争力主要在于餐饮规模、食品质量和服务水平。因此大型餐饮企业的核心工作应该是致力于提供一流的食品和服务水平,可容纳庞大的消费群体。快餐企业,其核心主要在于清洁、方便、省时。西餐厅,其核心竞争力应该是文化氛围,文化渲染是西餐企业的核心竞争力。不同的餐饮企业,应该根据其市场地位、不同的消费群体打造自己的核心竞争力。

2、武汉本土的餐营业主要是以中小型餐饮企业为主。

中小餐饮企业,融资是在发展的道路上一个很难的问题,在一定程度上制约了它的发展。中小餐饮企业,最保守的发展是通过营运资金滚动开发的实施,但发展速度太慢,往往失去一些重要的机会,会被其他企业的资本所排挤。在现代社会,更有效更迅速地通过融资,提高竞争力,扩大经营规模,抢占市场份额,以实现企业的跨越式发展才是企业发展的正道。武汉的非公有制经济的融资环境不好,除了融资渠道单一,融资难度特别大,从银行贷款也是非常少有的。餐饮业应积极拓宽融资渠道,可以考虑通过风险投资公司获得资金,或者开拓其他的金融机构。

五、小结

对于现在正处于成长期的武汉餐饮行业,其消费市场需求非常旺盛,吸纳顾客的能力也足够强大。可以说只要市场能够提供足够大的消费需求,当地餐饮业就有能力迅速满足这些市场的消费需求。这种庞大顾客吸纳能力和欲望,给当地的餐饮业进一步发展带来了充足的动力,而广阔的高铁旅客市场则为武汉餐饮行业的发展提供了充足的发展后劲。二者相辅相成,互相促进,共同发展。

[1]湖北代表团昨日在京热议如何迎接 “高铁时代”http：//hb.QQ.com.2010-03-05

[2]刘伏英.“快旅”时代旅游消费需求变化研究——以武广高铁鄂湘粤地区为例》,;湖南省社科基金立项课题(08Y 88294)阶段性研究成果。