错装轴承导致客车发动机损坏

金柏正 周大强

故障现象：一辆宇通ZK6600DE客车(配备玉柴YC4102BZLQ发动机)，因离合器损坏拖到修理厂，拆卸离合器总成后发现离合器压盘、离合器片、分离轴承、飞轮及变速器第一轴前轴承(6205导向轴承)都已损坏，需全部更换。

因时间紧迫，修理厂日夜班人员连续作业，日班修理工拆卸、解体离合器部件，并做好部件的清洁、检查和更换新件的准备工作，夜班人员负责安装导向轴承、离合器和变速器总成，装复后试车检验离合器工作良好。但仅运行1 d，回场检查发现发动机底部后端漏油，变速器第一轴及套管上都有油，认为是变速器第一轴油封损坏，于是拆下变速器更换了油封。第2天运行后检查仍然严重漏油，仔细检查认定是发动机后端油封处漏油，拆下油底壳却发现曲轴的后止推片已脱落，并且曲轴和曲轴主轴承盖上的止推片定位销均已磨损。经加工定位销后，更换了止推片和油封，重新装复。行驶半天后检查仍然是发动机后部漏油，再次拆下发动机油底壳检查，发现发动机缸体和曲轴的最后一道主轴承座及曲轴端面已严重磨损，磨损量达4mm，后止推片又脱落了，油封已损坏，缸体与曲轴都不能再使用。为此，只能更换新的气缸体和曲轴，日班修理人员进行清洗安装，组装完成后进行台架试验，运转一切正常，后转交夜班人员安装到车上，调试后出厂。运行1 d回场检查仍然有严重的漏油现象，大家非常奇怪：全是新件，发动机台架试车很好，离合器分离、接合也正常，为什么总是漏油呢？

分析排故：百思不得其解，只有再次拆检发动机总成。解体后技术人员仔细观察，发现曲轴和止推片都是后片单边磨损，问题出在哪里？都是后止推片单边磨损造成曲轴后油封损坏，从而发生漏油。后止推片与曲轴端面非正常磨损，说明曲轴有向前的推力，导致后止推片与曲轴端面在常态下有严重的摩擦。检查离合器的工作状态良好，可能是变速器的输入轴顶住了飞轮，使飞轮和曲轴产生向前的推力，曲轴与后止推片之间有了压力，造成曲轴与后止推片的严重磨损。这时导向轴承是安装在飞轮中心沉孔上的，仔细检查发现变速器第一轴与导向轴承的接触端面有受力摩擦现象。经过技术人员的分析询问才知，是白班修理工在拆解飞轮后再拆下导向轴承的，该轴承安装在曲轴后端沉孔上，原来是轴承的位置装错了，夜班修理人员把导向轴承安装在飞轮中心沉孔上。导致了变速器第一轴顶住了导向轴承，使飞轮和曲轴向前推，造成止推片和曲轴及缸体的严重磨损。查明了原因，重新更换曲轴，然后先把导向轴承安装到曲轴后端沉孔上，再安装飞轮，装复后故障彻底排除。

该车型发动机飞轮中心孔内径和深度都与变速器第一轴前轴承的外径和厚度相一致，但飞轮中心孔前端又有2mm的一台阶(如图所示)，阻止了轴承前移。变速器第一轴通过导向轴承压迫飞轮和曲轴，使曲轴前移产生上述后果。日夜班工作交接上没有交代清楚，我行我素。该型号发动机飞轮的结构在设计上也存在缺陷，易误导安装。大部分商用车的变速器第一轴前轴承是安装在飞轮中心孔上的，但也有的是安装在曲轴后端的沉孔中。

这次事件的教训非常深刻，因错装了变速器第一轴前轴承，导致1只气缸体和2根曲轴报废，多次反复检查修理。我们在检查排除故障分析原因时一定要认真仔细检查，尤其是返修工作更要综合分析，找出原因，千万不能就事论事地修理。弄清车型编号，拆装部件时要做好记号，旧件不要马上抛弃，以便比对。同时，在修理工作交接时一定要办好移交手续，对结构或技术要求不清楚时，要多查阅维修资料或请教其他人员，不能单凭传统经验作业，要强化维修过程检验，减少返工返修，提高维修质量。