安全更应细致：校车产品有待完善

本刊记者 王培祥

2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会的举办无疑为我国正在兴起的校车市场注入了更强的动力，展会上出现了众多校车品牌和品种样式丰富的校车产品。对于国内用户而言，这些品牌和产品的出现无疑为用户选择校车产品提供了更加广泛的机会，但是在细细对比斟酌这些校车的时候，我们也不难发现大部分校车产品仍存在这样或那样的问题。面对一个新兴的市场，我们就是需要不断地发现问题、指出问题，以引导市场的进步。

“赶工”痕迹明显，产品精细度有待提高

记者观察发现，很多品牌的校车产品在部分细节上都有明显的“赶工”痕迹，其目的当然是赶上此次校车展。面对首届校车展览，无论哪家企业都不想失去展示自己校车产品的机会，但往往是“欲速则不达”。例如：车辆的前后信号警示灯位置，很多产品的密封方式都采用密封胶；但是同样的工艺，有的产品显得很规整，有的明显七歪八扭，粗糙的工艺让记者很担心这些信号灯能否经历风雨的考验。仅此一个细节就出现如此明显的粗制滥造，车辆内部如果也如此，那麻烦就大了。

在电气系统方面，很多企业已经拥有诸多的先进电控技术，智慧运营系统、车道监视系统、自动制动系统等，这对车辆的安全性提升不言而喻；但是记者发现有的校车上只是将这些系统一字排开在驾驶席周围，俨如一个“拼盘”，丝毫没有整齐划一的感觉，反而更让人对校车的品质生疑。记者认为企业应当花更多的精力将这些系统整合在一起，提高电气系统的可靠性和系统性。

另外一个显著的问题只有当人登上车辆时才能发现——气味大，即便有的展车喷了气味清新剂，但同样也掩盖不了刺鼻的气味。有的展车几乎让参观者不能走到车厢后部，呛人的气味不仅说明车辆生产时间十分接近展会，也说明在校车原材料的环保性能上仍有可提升空间。

诸多细节设计有待实际验证

在多数展车中，记者都发现校车的专用化设计十分明显，这种设计虽然给学童带来了一定的便利，但也同时产生了一些问题。例如：车厢内过道宽度过小，甚至只能容许成年人侧身经过，这样的宽度不仅影响了照管人员的走动，对于活泼好动的学童显然也并不合适。虽然多数车辆都配有位于车身侧面或后部的紧急逃生门，但是这些逃生门附近的逃生通道过于狭窄，在发生紧急情况时，如果没有经过严格的预演和培训，很容易发生拥挤，造成更严重的伤害。有的企业也注意到了这一问题，并采取紧急逃生门处座椅可翻折设计，这一点值得我们肯定。《商用汽车》杂志记者特地对部分展车进行了测量，发现紧急逃生门外部离地高度过大。对于7 m以上的校车，这一距离基本都超过1 m(具体测量数据见表1)。这样的高度对于一个学童而言将成为逃生时一大考验。生产企业应对此进行适应性改进，以提高车辆的人性化程度。在车辆入口踏步高度上，很多企业都采用了伸缩式踏板设计，这种设计让学童的第一级踏步高度有效降低，可谓很好的人性化设计；但是在部分展车上，这一伸缩踏板当人踩上时并不牢靠，有的甚至会发生晃动，极有可能造成人员摔倒。这样的伸缩踏板并没有成为人性化设计的优势，反而成为?新的安全隐患。

座位设计有待改进

作为专用校车的最主要体现部分就是学童座椅，这些座椅应当与成人座椅有区别；但是，在展会上，记者看到的专用座椅似乎仅仅是在尺寸上进行了比例缩小，并没有过多体现出学童座椅应有的安全性和舒适性。

首先，安全带设计几乎都为两点式，仅有大金龙一家采用三点式安全带，这2种安全带在安全性上的差异不言而喻。其次，多数校车都采用了“2+2”或“3+2”的座位布局方式，对于后者，车内空间显得极其压抑，特别是过道宽度会捉襟见肘。虽然整车座位数增加了，但是学童乘坐这样的校车并不会有愉悦的心情，产生抵触情绪也会在所难免。第三，座椅前后间距真正实现了“专用化”，成年人想要坐进这样的座位几乎是不可能的，这也就让校车的专用化用途更加狭窄。难怪很多承运企业都担心校车会成为增加企业成本的负担，只能运载学生的校车1年仅运行不到10个月，如果不扩大其适用范围，校车只能在停运时被束之高阁。对此，企业应该结合市场化的思维，采取更“宽容”的设计理念。第四，座椅周边间距小，学童书包无处容身，如果乘坐校车，学童在这样狭窄的座位上恐怕只能抱着书包，并且现在孩子的书包都有“巨型化”趋势，狭小的空间恐怕还会导致因书包存放不当造成其他问题。第五，记者发现展出校车的专用座椅基本都采用了鲜艳的色彩组合，但在座椅柔软度上则相差很大，也就是企业在座椅的软化设计上仍欠火候，甚至很多知名品牌校车产品的座椅扶手都没有采用软化材质包裹措施。这样简单并且重要的细节被忽视是难以让人忍受的。毕竟安全需要体现在每个细节上，即便企业将校车车身做得结实牢固，但是座椅扶手这种细节一旦出现短板，都有可能造成严重的安全隐患。

除上述问题外，记者还发现长头校车几乎成为各个企业宣告自己在校车市场占有一席之地的一种符号。无论自己是否具有生产长头客车的经验，或是具有技术能力，几乎所有企业都展出了长头校车(包含半长头校车)。姑且不追究这些车辆的实际性能如何，但毕竟校车非一般的客车，其安全性要求不容许半点马虎大意，更不容许走捷径；否则，这些校车一旦投入市场，如果出现任何安全技术问题，企业都会面临毁灭性的打击。因此，长头校车究竟是否适合所有企业，这个问题不仅需要相关校车标准约束，更需要企业自我审视、谨慎权衡。

以上问题仅为记者一人所观察到的，相信校车产品在市场兴起的初期存在问题绝不仅仅是这些，而产品能够继续提升改进的空间可谓十分巨大。

表1 部分参展校车参数测量结果 cm