熊海贝,康加华,吕西林
(同济大学 土木工程学院,上海 200092)
轻型木结构房屋中,木楼盖主要由搁栅、横撑和楼面板组成.搁栅一般有3种类型:实锯木搁栅、平行弦桁架搁栅和工字型木搁栅.其中实锯木搁栅为截面高度较大的规格材,搁栅之间的横撑一般采用规格材,楼面板主要采用两类木基结构板,分别为定向木片板(OSB)和胶合板(Plywood).通常在楼面板上还需铺设约40mm厚轻质混凝土或细石混凝土层以减小木楼盖的振动.同时因防火要求,还需在搁栅底部覆上1层或2层石膏板.搁栅、横撑和楼面板采用普通钉连接形成木楼盖整体结构.典型的现代木结构楼盖构造如图1所示.
图1 典型木楼盖构造Fig.1 Typical timber floor configurations
实际木楼盖设计中,通常只考虑搁栅的抗弯作用,并按简支梁对搁栅进行计算,楼面板的作用被认为仅是将均布荷载平均分配到每根搁栅.单根搁栅除满足承载力要求外,还必须满足变形控制要求,我国《木结构设计规范》(GB 50005—2003)规定木楼盖中搁栅在竖向荷载作用下,跨中挠度限值为L/250,其中L为其计算跨度.北美等轻型木结构房屋使用较为普遍的国家和地区对木楼盖通常也采用此类设计方法.事实上,由于楼面板和搁栅之间钉连接节点的存在,此类木楼盖在实际工作时,楼面板和搁栅之间存在组合作用,特别当木基结构板作为楼面板投入工程应用以来,这种组合作用越发明显[1].国外相关木楼盖试验研究表明[2-4]:考虑楼面板与搁栅之间组合作用后,木楼盖抗弯性能有显著提高.
近年来,轻型木结构房屋逐渐引入我国建筑市场,因此迫切需要开展木楼盖力学性能的一些基础性试验和理论研究.本文主要论述试验及得到的结论.
采用简化方法,以单根梁试件为研究对象,对木楼盖中楼面板与搁栅的组合作用进行试验研究.共设计42根梁试件,含3种截面形式:矩形截面梁(RB)、T型组合梁(CTB)、工字型组合梁(CIB),基本信息列于表1.图2和图3为木质梁试件示意及截面构造详图.制作试件采用的国产麻花钉长为82 mm,直径为3.6mm.试验参考了国内和国外相关试验标准[5-7].
表1 试件基本信息Tab.1 Test specimen information
CTB试验加载及仪器布置如图4所示,RB和CIB试验加载及仪器布置类似,试验装置中对梁设有侧向支撑系统.图中,1#—4#位移计主要用来记录上翼缘与腹板之间的相对滑移,5#,6#位移计用来记录支座处的竖向变形,7#—9#位移计主要用来记录梁的竖向变形(挠度).沿腹板高度布置应变片用来记录纯弯状态下跨中腹板沿截面高度的应变.跨中上翼缘处亦布置应变片用于记录翼缘的应变.正式试验前进行5次反复预加载,控制力为3kN,预加载过后,对梁进行连续加载,加载速率约为1.5 kN·min-1.图5为试验中的CTB.
图4 CTB试验加载及仪器布置示意图(单位:mm)Fig.4 Test setup for CTB (unit:mm)
本部分论述主要包括梁试件在达到规范允许挠度(L/250)时所能承受的弯矩,相等弯矩作用下梁的跨中挠度以及梁试件破坏模式.下文提及的相等弯矩值2.51kN·m,为根据上海市工程建设规范《轻型木结构建筑技术规程》(DG/TJ 08-2059—2009)推荐的木楼盖构造形式按活荷载5kN·m-2计算得到.下文出现的CTBO/CIBO或CTBP/CIBP表示组合梁翼缘采用OSB/Plywood,Sn表示钉间距.
图5 CTB加载试验现场照片Fig.5 CTB test
木质组合梁典型的跨中挠度—弯矩试验结果及其拟合值(达到规范允许跨中挠度之前)如图6所示(以Sn=150mm的CTBO为例).图7和8是CTB和RB跨中挠度—弯矩拟合直线比较.拟合直线的斜率从意义上说为梁的整体表观抗弯刚度,当钉间距为150,100,75mm时,CTBO与RB相比,抗弯刚度提高幅度分别为13.27%,40.31%和57.73%;CTBP与RB相比,抗弯刚度提高幅度分别为8.23%,27.01%和34.78%.从试验数据的对比可以看到CTB的抗弯刚度显然要大于RB,且钉间距越小,CTB抗弯刚度越大,抗弯刚度的增幅与钉间距呈线性关系(图9).表2—5列出了本次试验的RB,CTB和CIB在达到规范允许挠度时所承受的弯矩试验值和相等跨中弯矩作用下梁试件对应的跨中挠度试验值.RB和CTB还以平均值形式给出了试验结果,由于CIB不同构造类型(钉间距不同)只进行单根对比试验,故只给出单根试验值的对比.从表2—4中可以看到,CTB在跨中达到规范允许挠度值时(L/250=11.04mm)所能承受的弯矩较RB有明显提高.当钉间距为150,100,75mm 时,CTBO与RB相比,提高幅度分别为10.35%,37.68%和55.90%;CTBP与RB相比,提高幅度分别为6.83%,20.08%和31.88%.随着连接上翼缘与腹板的钉间距减小,CTB抗弯承载力逐渐提高,提高幅度与钉间距呈线性关系(图10).从表5可以看到,若CTB腹板下再采用钉连接形式覆以下翼缘,则梁的承载力还将会进一步提高.当钉间距为150,100,75 mm时,CIBO与CTBO相比,提高幅度分别为17%,22%和10%;CIBP与CTBP相比,提高幅度分别为10%,10%和11%.
图10 弯矩增幅—Sn关系Fig.10 Bending resistance increment—Snrelationship
表2 CTBO相关弯矩及挠度试验值Tab.2 Bending capacity and deflection of CTBO
表3 CTBP相关弯矩及挠度试验值Tab.3 Bending capacity and deflection of CTBP
表4 RB相关弯矩及挠度试验值Tab.4 Bending capacity and deflection of RB
表5 CTB与CIB弯矩及挠度试验值Tab.5 Bending capacity and deflection of CTB and CIB
取跨中弯矩为2.51kN·m时的挠度进行比较(表2—4),CTB跨中挠度较RB有明显削减,特别是当上翼缘采用OSB且钉间距为75mm时,削减幅度达到41.3%.与RB相比,CTB在相等跨中弯矩下挠度的削减幅度与钉间距呈线性关系(图11).CIB与CTB相比(表5),在相等跨中弯矩下,挠度进一步减小,如当翼缘采用OSB且钉间距为75mm时,削减幅度为11%.
图11 挠度削减—Sn关系Fig.11 Deflection reduction—Snrelationship
由抗弯刚度、允许挠度对应承载力以及相等弯矩值对应挠度的分析可知,翼缘的存在有效提高了木质组合梁的抗弯性能.
试验观测和数据记录显示木质梁试件在破坏之前都可以产生较大变形,且破坏前腹板和翼缘都没有显见破坏发生,少数梁在破坏之前发出木材变形或挤压的声音.在达到规范允许跨中挠度值之前,梁试件跨中挠度与弯矩呈明显线性关系(图6—8、图12),部分梁(共7根,表2—5中带“*”者)随着跨中挠度增大逐渐表现出非线性特征,但多数梁在达到极限承载力之前非线性特征都不明显(图12).
木质梁试件一旦破坏承载力随即丧失,破坏时发出巨大的木材断裂或劈裂声音,翼缘无明显破坏发生.本次试验中观察到的梁试件破坏模式可分为4种:纯弯段腹板弯曲破坏,沿腹板顺纹方向劈裂破坏,弯剪区沿腹板截面高度剪坏,局部扭转,分别如图13—16所示.
以Sn=150mm的CTBO为例,图17和18分别为距跨中1.2m和0.6m处的翼缘—腹板的相对滑移(以下分别简称“滑移1”和“滑移2”)与梁跨中挠度关系的试验值及其拟合值.不同Sn的CTBO和CTBP翼缘-腹板相对滑移与梁跨中挠度关系拟合值比较见图19—22.从图19—22中可以看到,随着连接上翼缘与腹板的钉间距减小,翼缘—腹板相对滑移值呈逐渐变小趋势.规范允许跨中挠度对应各根梁试件翼缘—腹板相对滑移试验值及其平均值见表6和7.从表6和7中可以看到,在梁达到规范允许的跨中挠度时,上翼缘与腹板之间相对滑移水平比较低.上翼缘采用OSB,且钉间距为150mm时,滑移1值为0.76mm,滑移2值为0.29mm;上翼缘采用Plywood时,滑移1值为1mm,滑移2值为0.4mm.因此在达到规范允许跨中挠度之前,连接上翼缘与腹板的钉连接节点非常有效,具备传递翼缘与腹板之间组合作用的条件.图23所示为典型的上翼缘在跨中处的应变与跨中挠度关系(以Sn=150 mm的CTBO为例),图24和25为不同钉间距的CTBO和CTBP上翼缘在跨中处的应变与跨中挠度拟合值的比较.可以看到,相同跨中挠度时上翼缘应变随着钉连接间距减小而逐渐增大.因为钉间距减小使上翼缘与腹板之间连接增强,弯矩作用下,相对滑移减小,组合作用增强,因此相同跨中挠度时上翼缘轴向应变增大.
表6 CTBO翼缘—腹板相对滑移Tab.6 Relative slip between flange and web of CTBO mm
表7 CTBP翼缘—腹板相对滑移Tab.7 Relative slip between flange and web of CTBP mm
CTBO与CTBP和RB在相同跨中弯矩作用下沿腹板截面高度的应变比较分别示于图26和图27.
从图中可以看到,相等跨中弯矩作用下,RB沿腹板高度的应变较CTB要大,显然此时RB较CTB的腹板所承受的弯矩要大,因此在CTB中必然有另外因素使其增加了抗弯能力,进而在其腹板应变比较小的情况下达到与RB(腹板应变较大)相等的抗弯承载力.从前述分析可知,上翼缘与腹板之间的钉连接具备传递翼缘与腹板之间组合作用的条件,且翼缘在梁试件受弯时有轴向应变发生.由于CTB和CIB中上翼缘较薄,因此翼缘本身的抗弯能力几乎可以忽略不计.因此可以推论得到,在弯矩作用下,CTB和CIB中翼缘的轴向力参与了梁的抗弯工作.
从试验结果分析中可以看到,翼缘与腹板之间的组合作用的确明显改善了木质梁的抗弯性能.
(1)木质梁破坏前能产生较大的变形,但没有显见破坏发生,破坏主要有4种模式,即纯弯段腹板弯曲破坏、沿腹板顺纹方向劈裂破坏、弯剪区沿腹板截面高度剪坏和梁端部局部扭转.
(2)CTB翼缘与腹板之间相对滑移较小(<1 mm),且随着钉间距的减小滑移值不断变小,因此CTB受弯时,钉连接节点能有效地传递翼缘与腹板之间的组合作用.
(3)CTB与RB梁相比,刚度和承载力有明显增加,且两者都随着钉间距减小逐渐增大.当钉间距为75mm,CTBO较RB的刚度和承载力增幅分别为57.73%和55.90%,CTBP较RB的刚度和承载力增幅分别为34.78%和31.88%.
(4)CIB的受弯性能较CTB有进一步提高,相同钉间距条件下,刚度和承载力增幅都在10%以上.
(5)通过对试验数据的分析可知,木结构楼盖中,楼面板与搁栅之间由于钉连接的有效性而存在着组合作用.因此可按组合梁理论来进行木楼盖的设计,这样可以适当增大木楼盖的设计跨度或荷载,达到更经济合理的设计目的.
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