问题虽多，但不宜“一刀切”——一位网友眼中的公路卧铺客车

江逸琛

对于一个喜欢旅行的“背包客”，乘坐公路卧铺客车的体验是一种非常独特的经历。从长三角一带的北方、青年豪华卧铺客车，到黔东南地区的亚星前置发动机卧铺客车，笔者乘坐过的卧铺客车不敢说是高中低档一应俱全，也算是经历颇多。

公路卧铺客车是我国独有的一种客车车型，常见于一些运行时间超过4 h的线路，在乘坐感受上，可接近160°的平躺姿势确实比起蜷缩于一个狭小的座位舒适许多，特别是一些夕发朝至的超长途线路，依靠卧铺，可在一定程度上缓解一夜的旅程带来的疲劳。

尽管舒适性较好，但作为一位经常乘坐公路卧铺客车的乘客，笔者还是要强调一下它的安全和管理问题。

(1)过道空间狭小。主流的公路卧铺客车都是采用双层“1+1+1”的铺位布局设计，中间双通道(偶有采用高档商务舱布局的“1+1”2排铺位，但票价较高)，这2条通道的宽度并不理想，倘若遇到身材较为壮硕的男士，侧身通过都有些困难。有时不守规矩的旅客喜欢把自己的行李堆放在过道中，更是阻碍了旅客通行。

(2)对安全性持怀疑态度。公路卧铺客车多采用全封闭设计，整车只有一两个出入口。一般来说，主流的12 m公路卧铺客车型都配备了2个气动车门(前、中门或者前、后门布局型式)，车顶设有2个或以上紧急逃生口，车厢内左右两侧分别有若干把安全锤。这些安全通道设计和安全设施配置看似完美，但在发生紧急情况时未必能保证所有乘客化险为夷。

(3)乘客安全意识薄弱。尽管公路卧铺客车上的所有卧铺都配备有2点式安全带，但据笔者观察，使用者寥寥，以至于在车辆发生碰撞事故时，时常会发生乘客被甩出车厢的惨剧；车辆出现紧急状况，乘客需紧急撤离时，车厢内可能会乱作一团，多数乘客会拥挤在2个车门处，而本就不宽敞的2条通道也可能挤满了乘客；多数乘客不了解如何用气动安全阀门开启车门；车厢内两侧车窗附近的安全锤经常不翼而飞；最重要的是，乘客经常会携带违禁品上车，为卧铺客车安全增加了极大的隐患。

(4)职责部门监管无力。不仅是公路卧铺客车，国内公路运输中一些私营车主为了“多拉快跑”，“站外上客”的情况比比皆是，撇开超载等问题不谈，单是后上车的乘客行李中是否带有违禁品都无法查证；此外，超速行驶、疲劳驾驶、车辆保养等问题也没有得到强有力的管理和制约，而这些都是直接影响营运安全的重要问题。

以上4点不仅是公路卧铺客车存在的安全隐患，同样也是我国公路客运行业所面临的共同问题。作为运输环节中的一个组成部分——乘客，我们迫切需要强有力的措施来改变这一格局。对于乘客而言，我们所要做的就是了解乘坐客车的一些安全常识。笔者认为，客车运营方可借鉴飞机上的乘机安全须知宣传方式，在候车室或每趟车辆出发前播放，以达到全民学习和强制普及安全常识的目的。

对于日前公众议论较多的取消公路卧铺客车一事，笔者认为这一车型的取消对于不少依靠运营公路卧铺客车盈利的运营方及乘客来说，是一个很不幸的消息。公路卧铺客车本身并无过错，错就错在管理部门欠缺基本的监管措施和法规来有效管理。面对问题，不该选择“堵”，而应该“疏”。今天在卧铺客车上出现的严重事故，并不代表不会出现在座位客车等其他种类客车上；所以，从一个乘客的角度来看，对公路卧铺客车采取“一刀切”的做法实在不妥，客运安全问题并不能因此达到“治本”的目的。