发动机漏冷却水故障的排除

王学落 李继阳

故障现象：一辆2010年12月出厂的福田牌BJ6126U8MJB-1型客车，配备玉柴YC6L330-30型柴油机，累计行驶里程约17.6万km。前不久该车在运行中出现发动机缺冷却水的现象，连续行驶3 d后对比观察发现冷却水缺量越来越多，车辆每行驶500 km，冷却水缺少量高达9 L左右；但经检查也未发现有漏水的地方，且发动机工作状况正常，没有其他不良现象。

驾驶员反映该车一开始只是少量的缺冷却水，补加过之后跑一趟客运回来检查发现又缺了，且冷却水缺少量一次比一次多，以至于现在跑一趟班线运输(里程约500 km)足足补加了9 L冷却水。早上发车前检查发现机油标尺上有水珠及油水混合搅拌后形成乳白色状物体，并且发动机曲轴箱废气管往外有水珠滴下，在其废气管口处下方的地面上也有一滩冷却水浸湿的印痕。

故障判断过程：将车开到维修车间内，本着先简后难的检修原则对发动机可能会出现漏冷却水的部位进行仔细检查，但未发现有异常现象。接着用压缩空气加压的方法进行试验和检查，从小水箱的加液口对发动机水循环系统内进行充气加压后(尽量用2 kg左右的压缩空气并保持充气时间5～10 min)，并慢慢地转动发动机，未发现有明显漏水的部位，排除了冷却水外漏的可能。将发动机机油放掉并拆下油底壳，然后再次给水箱用压缩空气加压。发现在第1缸气缸套处有滴水现象。由于该车发动机采用湿式气缸套，气缸套直接与冷却水接触进行散热，如果气缸套有裂纹或穿孔(砂眼或穴蚀造成的)会导致冷却水漏到气缸内并流入油底壳内。为了更好地判断出故障部位是从气缸套内壁还是从气缸套外壁滴落冷却水的，慢慢地撬转发动机后仔细观察气缸壁，发现冷却水是从气缸套外壁滴落的。这就可以初步排除气缸盖、气缸垫、机油散热器及水闷盖等有问题。根据上述检查结果判断，该车发动机漏冷却水的原因可能由2方面的因素所引起：一是第1缸气缸套阻水圈损坏(由于冷却水是从气缸套外壁滴落下来的，有可能是橡胶阻水圈损坏所致)，如要进一步检查的话，需拆解发动机，取出气缸套，检查橡胶阻水圈是否损坏；二是与第1缸气缸套外壁接触的气缸体有砂眼或裂纹。

进一步确定漏水故障的范围后，对该车发动机进行拆解，仔细检查被怀疑的部位。发动机拆解后先取下第1缸气缸套，检查该缸的阻水圈，发现其中一段变细了并带有一个小孔(如图1所示)，问题可能就出在阻水圈密封不良而导致漏冷却水。本以为问题查找到了，可是仔细想想该缸橡胶阻水圈其中一段为何会出现变细且出现小孔呢？带着疑问继续检查缸体。在决定更换阻水圈清理气缸体时，无意间发现气缸体上安放阻水圈的槽纹台阶处有一小孔(如图2所示)，不难看出这很有可能是由砂眼造成的，于是把原车的阻水圈按位置放好后两者损坏状况刚好吻合。维修工找来细铁丝放入小孔，发现可以串通(如图3所示)，这就是引发该车发动机漏冷却水的原因所在。

故障排除：由于发动机当时尚在质保期内，联系厂家后对方很快将新的缸体发了过来。通过更换缸体和装配新的阻水圈，将发动机水箱内加满冷却水并进行加压充气，慢慢地撬转发动机仔细观察气缸壁，未发现有冷却水滴落下来。通过1个多月的行驶观察，该车发动机漏冷却水的故障再也没有发生过，问题得到解决。