“迪”确不同——试乘南京依维柯新宝迪A42

本刊记者 王培祥

与众不同的商旅感受

新宝迪沿袭了依维柯品牌经典的欧式短头造型，时尚的大U型前脸、飞檐式凸筋结合镀铬立体造型的前格栅使车辆显得更加前卫。该款车整体外形既方正刚直又轻柔舒缓，车辆内部尺寸达到1 840 mm(宽)×1 940 mm(高)，单看外观就给人留下了较为严谨的第一印象。

除了大气简洁的车身外观外，此番试乘的新宝迪A42还有着实用性与时尚感兼备的轿车化内饰。作为针对高端商旅用车市场的产品，新宝迪凝聚了欧洲领先的造车工艺精髓，将轿车化的设计理念和品质要求融入了制造环节，这也让新宝迪能够高标准地满足高端商旅接待需求。试乘的A42采用较为少见的商务座椅设计，车内空间十分宽敞，座椅仅为10个，且每个乘客座椅均采用包裹性极强的真皮材质；此外，车内地板采用木地板材料，更显豪华特质；值得一提的是，该车前部装配有可翻折的液晶显示屏(该装置为选装)，加上后改装的音响系统，使车内影音效果达到一流水平。

在驾驶员区域，新宝迪更加注重操控舒适性的提升。驾驶员座椅可6方向调节，变速器换挡杆设计于中控台下方，更加贴近轿车的设计，操控更轻便。

平稳舒适的全新动力

记者此次试乘的新宝迪A42除了在外观上相比前代产品有所改动外，更大的改动主要隐藏在“看不见的地方”。在动力总成方面，该车搭载了新一代F1C柴油机，额定功率增加至107 kW，最大转矩提升至327 Nm，动力输出水平的提升保证了车辆在各种复杂路况的稳定行驶。作为一款高品质的轻客产品，除了对动力性和舒适性等方面要求较高外，节能与环保也是重要的衡量标准。新宝迪A42、A42L采用新一代电子控制系统与燃烧方式，使排放达到欧Ⅳ标准，全机90%以上零部件为可回收再利用材料，实现了高效动力与节能环保的双赢。为满足不同用户需求，新宝迪还可匹配索菲姆发动机。

在试乘过程中，车辆主要行驶在市区道路上，车辆在停停走走中反复向记者展示着加速效果。在低速行驶时，该车匹配的5档手动变速器与动力总成匹配得较好，动力充沛且平顺，车辆在市区路况中表现出的快速起步、短时提速效果都令人比较满意。该车温顺且充沛的动力表现给记者留下了深刻印象。

舒适程度未完全展现

强动力、高承载、低油耗是依维柯高端轻客产品性能的核心优势，新宝迪A42、A42L在保持这一传统优势的同时，针对高端商务接待和通勤旅游的特殊性还进行了大量改进，使自身在操控性、静音性和安全性上都得到了大幅提升。

舒适的操控性是新宝迪A42的一大特色。前独立悬架双摆臂扭杆弹簧系统和Hotchkiss后悬架系统，提高了车辆的操控性能。在静音方面新宝迪A42也有着较为突出的表现。通过对新宝迪车身、轮胎与总体动平衡等方面的调整和改进，以及NVH静音技术和强化了的整车密封工艺，车厢内噪声达到较舒适的水平，给乘客以安静、惬意的旅行空间。据技术人员介绍，新宝迪产品主要从车身加强、零部件优化及新材料运用、质量精细化、车身密封性声学包裹4个方面进行了NVH提升。

为提高舒适度，新宝迪全系标配空气减振器。减振器冲入低压氮气后基本消除了减振器油液的泡沫化现象，从而消除了阻力的空程和不连续现象，不但提高了乘坐舒适性和高速稳定性，而且提高了减振器本身的寿命。

在试乘过程中，由于A42车型并未配备空气悬架，所以乘坐舒适度仍有欠缺，车辆在应对坑洼路面时的减振效果仍稍显“硬”；但是车辆在高速过弯过程中所表现出的稳定性还是值得表扬。需要强调的是，新宝迪A42可选配空气悬架，而A42L则为标配，相信装配空气悬架的新宝迪舒适性会更加优越。

智能化模块体现技术领先性

与一般的轻客车型相比，新宝迪不仅在动力配备、整体设计上体现出优势，还在电气化应用方面具有领先性。

BCM俗称车身电脑，该装置内置了如同个人电脑中的CPU，通过CPU对很多装置进行控制，取代传统继电器点对点的控制方式。它的出现在功能上覆盖原有控制方式，并且CPU的使用增加了继电器控制无法实现的人性化和安全功能，目前BCM在轿车上已逐步标配。作为商用车的领跑者，南京依维柯率先搭载BCM。在新宝迪上，BCM集成了中控门锁、电动车窗、内外灯光、雨刮洗涤及车辆安全等功能，并且使上述功能成为标配。装载BCM的新宝迪其电气性能更加可靠，便于集中控制，提升汽车的智能化程度，同时更能有效提供车况的实时监测，为维修车辆提供了故障检测。

此外，在轿车上较为普及的定速巡航装置也出现在新宝迪上，不得不说是一次质的提升。新宝迪还配有博世8.0版ABS系统，让4轮盘式制动更为高效灵敏，制动更稳健。此外，新宝迪以独有的3C复合防撞车身、经典的短头造型及坚固的底盘系统，构成了强悍的“固体盾牌”，再配以可选装的安全气囊，可大大提高车辆的安全性能。

表1 南京依维柯新宝迪A42、A42L主要配置及技术参数