专访：造船专家应长春研究员

应长春，男，1936年生，1959年毕业于上海交通大学船舶制造专业。国家国防科工局科技委成员，曾任上海船舶工艺研究所所长，终生享受国务院政府特殊津贴。现任上海船舶工艺研究所高级顾问、上海外高桥造船有限公司专家、上海市船舶与海洋工程学会荣誉理事、江苏科技大学兼职教授。

本刊编辑：您长期从事船舶技术和规划发展的研究工作，是造船界的资深专家。请您跟我们分享一下您多年来的从业经验？应长春：不能称作资深专家，我只是在造船行业工作时间较长的一个老人或老兵。造船业是一个永远充满活力的行业，自1954年进入上海交通大学开始接触船舶算起，再过两年，我的船舶生涯就是一个甲子了。

我们这一代新中国自己培养的知识分子，是幸运的。因为当初造船技术的落后与科技人员的严重不足，促使我们的工作平台必须是多方位的，与今天的年轻人相比，这是一种有利于人才成长的环境优势。特殊的经历让我们积累了很多知识，伴随科技的发展和进步，我们能在原有的知识基础上，不断学习掌握和更新我们的知识。中国造船工业的发展达到了空前的高度，并走在世界前列，这是我们一生的骄傲和光荣，因为其中有我们的一份劳动。

由于知识的积累和对船舶工业发展历史的了解，以及对规划战略重要性的认识及工作的需要，我逐渐介入了长期规划的制订工作。规划工作大致可分为两方面：一是前期的调研和决策咨询研究；二是规划的编制工作。曾参加《国家中长期科技发展规划》的编制、上海市船舶与海洋工程发展战略研究和规划的编制，并为企业制订发展战略和规划提出趋势性的建议。

从近六十年的行业经历中积累的经验来看，我认为最重要的是要永远不停地思考。作为专业研究人员，思考是他的生命线，思考的前提是“敏感性”。当然，也不是无目的地思考，思考可从两方面入手：一是科技发展方向；二是国家政策和导向。如知识经济、海洋经济、创新型国家、环境友好型、造船能力、企业发展基石等。

本刊编辑：您最近比较关注哪些方面的课题？应长春：前段时间比较关注“绿色造船”和“两化（信息化与工业化）融合”，最近开始关注第三次工业革命及船舶市场形势。

我国的发展错过了两次工业革命（蒸汽机革命和电气革命），现在的数字化革命是以可再生能源为主导，互联网技术和可再生能源将结合起来为第三次工业革命创造出强大的新基础设施。第三次工业革命即将爆发，并在2050年左右达到顶峰，其关键在于效率的大幅度提高，而不在于其生产方式的改变及模式的改变，从而颠覆了前两次工业革命形成的经济模式。第三次工业革命过程中必定包含以下几个关键词：数字、绿色、融合、新体系新模式、倒逼转型、创新，其对人类的影响目前还难以估量。第三次工业革命是中国百年一遇的发展机遇，沉睡的雄狮不仅仅是醒来，而是将创造中华民族的第二次辉煌。在研究所工作的造船人更是要责无旁贷地、踏实地为海洋装备产业、为国家科技发展做好本职工作。

本刊编辑：据我们了解，您最近正在主编一本船舶类专业书籍。您能给我们大概介绍一下该书的内容吗？

应长春：由我主编的《船舶工艺技术》一书计划于今年底出版。该书以船舶工艺技术为主题，以船舶工艺技术体系为主线，全面系统地叙述了船舶工艺技术。该书共设五篇二十六章，第一篇是概论篇；第二篇是技术篇，包括造船模式、方法、流程、生产设计、精度管理、数字化技术、加工工艺技术、装配工艺技术、焊接技术、无损检测技术、舾装工艺技术、管件制造与安装工艺技术、涂装工艺技术、舱室绝缘工艺技术、复合材料成型技术、船舶下水及起重工艺技术等16项造船工艺技术；第三篇是产品篇，主要介绍了三大主流船型制造工艺、液化气船制造工艺、高性能船制造工艺以及海洋工程装备制造工艺；第四篇是管理篇，分别从船舶工艺管理、船舶工艺标准化、船厂建设工艺设计及船舶工艺队伍建设四个方面进行了阐述。最后用一个篇章对船舶工艺技术创新和发展规划、船舶工艺技术发展进行了展望，结合国家发改委发布的新版“产业结构调整指导目录”要求，着眼“绿色”和“做强”两大主线，为“目录”中的船型开发提供工艺上的支撑。

本刊编辑：您对从事船舶业的年轻人有什么建议？应长春：年轻人有朝气，对新事物敏感。作为一名老科研人员，对年轻人有很大的期望值，希望年轻科研工作者打下扎实的基础和树立严谨的学风。

现在的年轻人一般都有不错的电脑和英语水平，但教育上的文理分班以及缺乏连续性的阅读与训练易造成语言与思考能力的欠缺。对科研人员绝对重要的系统逻辑思维有一个培养及提升的过程，我们都必须尽早重视和予以关注。

本刊编辑：谢谢您在百忙中接受我们的采访，同时期待《船舶工艺技术》早日与我们读者见面。