锂电池——开启电动叉车新时代

文/本刊记者 贾锦珠

锂电池1992年由索尼公司开始生产后，20年间以迅猛发展的势头在交通、电力、移动通信、航天军工等领域得到广泛应用。在应用开拓中，有一片空白之地被光宝动力储能发现，这就电动叉车所用的动力电池。

目前电动叉车普遍使用的是铅酸电池。铅酸电池已经具有100多年的历史了，用锂电池替代铅酸电池，是动力储能的一次飞跃，也是锂电池应用领域和途径的扩大和延伸，光宝公司以其关注环保的责任意识和市场的前瞻性开发了叉车用锂电池，填补了这一领域的这个空白。9月26日在上海召开的“光宝动力储运能叉车锂电池科技成果鉴定会”上，来自国内重要主机企业的专家对叉车用的24 V和48 V产品给予了充分的肯定，一场电动叉车新动力的革命由此拉开帷幕。

为此，本刊记者对光宝公司事业发展处副总经理简士超进行专访，倾听简总对叉车锂电池应用现状的阐释及对未来美好蓝图的描绘。

记者：据了解，光宝集团的产品涉猎范围很广泛，请您谈谈贵公司开发工业车辆用锂电池的初衷和意义？

简士超：近年光宝集团针对新能源产业进行了一系列的布局，包含新能源的创能(太阳能板)、转能(D C/D C转换器)、节能(LED)、储能(锂电池能源管理技术)。光宝集团旗下子公司光宝动力储能主要专注于锂电池的能源管理技术，锂电池产品应用于电动船、电动大巴、电动车以及数据中心的不断电系统。近几年来光宝动力储能观察到工业车辆中所使用的铅酸电池制造过程以及使用过程都会造成环境污染，并且对使用者有诸多不变以及操作上的危险，因此进一步将锂电池新能源应用由电动船、电动大巴更深入推广到工业车辆，加大新能源产业的应用范围(由交通工具进一步扩大到工业生产工具)。2011年光宝动力储能首先在欧洲和美国推广工业车辆用锂电池，获得使用者广泛好评，在整体成本、节电率、操作便利性、安全、环保等等各层面都展现出了优势。2012年光宝动力储能更将欧洲的成功经验进一步推广到中国，中国是工业车辆使用量发展速度最快的国家，我们期待能为“十二五”的新能源发展做出贡献。

记者：锂电池比起铅酸电池的优势在哪里？您认为锂电池是否具有替代铅酸电池的发展趋势？

简士超：锂电池相较于铅酸电池在各方面都展现了很多优势。

首先，可以降低整体运营成本。虽然目前锂电池的购置成本仍然高于铅酸电池，但是锂电池使用寿命长、免维护、充电所需面积小、效率高、节省电费，以五年的总体成本计算，锂电池的各项费用加总成本将小于铅酸电池。

其次，可以提高营运效率、稼动率。锂电池可透过快充的模式，利用休息时间进行充电，日常运营中免备用电池、免换电池，可提高叉车使用的稼动率。

安全也是一个重要的优势。锂电池充电时不会释放氢气、酸气，降低工安事件发生的机率。

还有环保，这也很重要。铅酸电池制造过程有重金属污染，已造成国内多起血铅事件，锂电池在制造、使用以及废弃后都不会产生重金属污染。

总的来说，锂电池取代铅酸电池是必然的趋势。

记者：面对100多年历史的铅酸电池一统天下的局面，光宝准备采取什么样的市场战略，推广和普及锂电池在工业车辆领域中的应用？

简士超：光宝的市场战略分为短中长期三个阶段:

短期:在食品、物流、制药等几个标杆企业进行重点示范验证，得到第一批使用者的认可。

中期：与各地经销商合作，透过经销商的销售管道，将几个标杆企业成功示范经验的星星之火扩大成为燎原之势，形成叉车电池售后市场锂电池替换铅酸电池的广大声浪。经使用者端电池售后市场的经验与认可后，与叉车整车厂进行合作，取得锂电池在整车厂认证，将锂电池技术导入叉车设计，发展新型锂电池叉车。

长期：将锂电池在叉车应用上的经验扩大推广到其他工业车辆。尤其配合国家煤矿安全生产“十二五”规划，发展矿用电源锂电池市场，包含救生舱、临时性避难硐室、永久性避难硐室的电源。由于矿业应用环境特殊，锂电池具有得天独厚的先天优势。铅酸电池体积很大，而无论是救生舱还是避难硐室，空间是有限的，因此能量高、体积小的锂电池是最佳选择。

记者：目前光宝生产的锂电池已经在哪些领域中得到应用，客户的反映如何？

简士超：目前光宝动力储能的锂电池已经应用于食品制造、物流、电子商务等行业的叉车，也获得了叉车租赁业者的使用验证，目前正与叉车整车厂进行技术合作与验证。欧洲地区使用者的验证已超过两年，使用时数超过5000小时；中国地区已有超过1800小时耐久性测试，将近十个不同地点、使用操作环境与厂家的共同认证。使用者一致认同锂电池的安全性、操作便利性、环保以及节电率。特别值得一提的是，在将近十个不同地点、为期超过5个月的测试过程中一致发现，使用锂电池相较于铅酸电池可节省约40%的电费，响应国家节能减排的政策，使用锂电池叉车的企业可获得相对应的财政补助(最高可补助投入成本之50%)。这里有使用者的一些意见调查（见下表）。

记者：锂电池替代铅酸电池是否是一个里程碑式的飞跃？您如何看待其发展前景？

简士超：锂电池替代铅酸电池不仅在环保、安全以及节能上体现了优势，更大大地改变了用户原有的使用模式，让用户可以利用休息时间进行快速充电，大大降低所需的电池容量。锂电池的管理系统也让用户可以精准了解电池所剩容量以及电池的使用历程，早期告警电池状态，并透过智能型的充放电监控管理，可以让使用者有效地管理调动车队，减少备用叉车的数量，厘清事故责任。特别值得一提的是，在低温环境下，铅酸的容量会大幅缩减 (使用时间由原本的常温下8～6小时，在-20摄氏度时骤减为2个小时)，而锂电池的使用效率仍然可维持在一个较高水平，这一特性也将大大突破目前叉车在低温环境以及华北地区的使用瓶颈。锂电池的这些优势对于叉车电池来说是一个划时代的革命性发展，相信会快速地形成一股锂电池取代铅酸电池的风潮。

在发达国家，电动叉车普及率为80%左右，而内燃叉车只占20%，在我们国家这个数字是倒挂的。不过也由此可见，我国电动叉车发展的市场空间巨大，希望有一天生产的叉车都能使用上节能环保锂电池做动力储能，为里程碑式的飞跃留下划时代的一笔！