通用设计对居住区规划设计的启示

罗慧敏， 罗开文， 罗 晶， 李燚平

(湖南环境生物职业技术学院1a.教务处;1b.人事处;1c.艺术设计学院，湖南衡阳421005;2.广西林业勘测设计院，广西 南宁530011)

国际上自二战后就有人开始研究与倡导无障碍环境建设，但国内引入这一概念只有不到20年的历史.与“无障碍设计”不同的是，“通用设计”强调的不是提供保护，而是如何让所有的设计的原动力是改善人类的生活.无论是身心障碍者或是高龄者，甚至身心健康者，皆需要被满足“尊重生命，善用身心潜能”的需求.[1]

1 通用设计的背景基础

通用设计作为起源于美国的一种设计思潮和方法，至今已有20多年的发展历史.20世纪80年代，美国社会中老年人数量与伤残人的数量在总人口中占的比例逐步升高.一方面，由于更健康的生活环境和更好的医疗卫生条件，人的平均寿命增加，出现了人口老龄化趋势;另一方面，医学的发展也使许多人能够抵御先前是致命的疾病，很多人能在事故之后得以幸存.这种状况使社会上的残疾人以及有一种以上日常行为能力障碍的人的数量激增.这个群体平等参与社会生活的需要，以公民权利运动和残障权利运动的方式而影响了后来的法律立法，使人们普遍获得了享受公共场所、通讯及交通便利的权利.与此同时，许多其他国家开始意识到大量残疾人及行为能力弱势群体的存在，社会风气的变化使他们体面、平等地参与社会生活的呼声也越来越高.

这种社会趋势的发展使设计界发生了相应的变革.早期的设计师把这类特殊人士的需求作为专门的设计问题考虑，但是实践证明从一般设计中分离出来的东西外形不够美观同时价格高昂.另外设计师还有了一个新的发现即为适应残障人士使用而做的设计改动是有益于任何普通大众的.于是设计师开始考虑在一般的设计中同时考虑特殊人士的需求，可能会使产品具有更大市场潜力和吸引力.以上的认识为通用设计运动打下了基础.

通用设计是满足所有人群包括行为能力弱势群体需求的一条有效途径，实现了人性化和性价比的平衡.通用设计对所有产品使用对象的关怀，创造对所有人而言都易接近、可使用的人性化产品，顺应了社会发展的潮流.从经济性原则出发而少增加或不增加成本的宗旨符合市场经济环境，表现出蓬勃的生命力.在此背景下，20世纪80年代初由美国北卡罗来纳州大学教授 R.L.马赛(Ronald L.Mace)提出了通用设计(UniversalDesign)的概念.[2]

2 通用设计的内涵

“通用设计”是指便于所有人使用的产品或环境设计，且这种用品、设备或空间环境的设计尽量以符合任何人都可以使用为目标，且不论小孩、大人、老人和任何残疾人皆能广泛获益.广义地说，通用设计指设计者为适应大众的需要而设计的能够方便地供所有人使用的产品.

2.1 无障碍设计的定义

1961年，为了让在越南战争中身体伤残的人们重返社会并健康地从事文化生活，美国出台的关于整建残疾人可以利用的建筑和设施的标准使用书第一次提出“无障碍”这一概念.所谓障碍是指各类行动不便的人(Disable person)的行为障碍，而无障碍是指消除或削弱这类行为障碍(非生理医疗性的).无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境.无障碍设计的实质就是增强可及性的设计.[3]

2.2 从无障碍到通用设计的发展

1975年的“国际康复论坛”提出的“对老年人、特殊群体和滞后于主流社会的人群都应给予关照”这一说法，即是以“面向所有人”这一想法为出发点的.

北卡罗莱纳州立大学的教授罗纳德·梅斯(有残疾)于20世纪80年代提出通用设计这一概念.它的核心是:使所有的产品与环境的设计最大可能地便于所有人使用，而尽量不再需要在使用过程中调整或增加其他补充性的专门设计.[4]现在，通用设计的思想被社会各个领域中广泛接受，影响深远.

3 通用设计的应用前景

通用设计的目的是用少量的或不用额外支出就能使尽可能多的人享受到各种产品、公共设施及生活环境的便利.它的最高宗旨是使环境适合所有人，所以在设计的过程中综合考虑了所有正常、健康成年人、老人、小孩以及行动不便或有生理机能残障人士的需求和能力.这种宗旨过于理想化在于在实际中百分之百达到让产品对适用于每个人很难，但是它在于传达一种理念即通过新的设计方法和过程，使设计的适用性最大化.

通用设计的对象是产品设计，通用设计的方法适用于个人产品、家用产品、公共环境共用产品的设计方面以及建筑设计、城市规划与设计等方面.尤其在建筑设计及城市规划领域，通用设计为解决世界范围内老年人的人居环境问题提供了新的途径和模式.同时，通用设计为无障碍设计的方法开拓了前景因为它在一定程度上回答了无障碍设计的思路没有顾及到的一些问题.

4 通用设计的原则

1)公平地使用。产品的设计应该可以让所有的具有不同能力的人都公平使用地.

2)灵活地使用。设计要迎合广泛的个人喜好和能力.

3)简单且直观。设计的使用方法容易理解，且不受使用者当前的注意力集中程度、语言能力、经验、知识所影响.

4)便于感觉的信息。对于不同情况和是否存在感官缺陷的使用者都能将必要的信息进行有效传递.

5)容错能力。设计应该让意外动作或误操作所造成的损失或危险的影响减至最少.

6)减少体力的消耗。设计应尽量让使用者舒适和毫不费力地有效使用.

7)有足够的空间和尺度供使用者接近使用。设计应提供适中的大小和空间，让使用者能接近并操作，并且不被其身型、姿势或行动障碍所影响[5].

5 通用设计理念引入居住区规划设计的原因

1)人口老龄化.国际上通用的一个国家或地区是否进入老龄化社会的标准是60岁以上人口占总人口比例10%，或65岁以上人口占总人口的比重达到7%.根据全国第五次人口普查的统计数据，到2015年，我国60岁以上人口将超过2亿，约占总人口的14%.根据此标准，我国已经进入老龄化社会.解决好老年人的居住问题，是我们应该重视和研究的课题.

2)儿童人口比重较大.

3)残疾人问题.现代医学的发展使更多人能在事故之后幸存下来但却不再拥有健全的身体.同时，他们需要独立和社会的接受和认同.

6 通用设计引入居住区规划设计的前景

老年人和儿童做为社会中的一部分，同样拥有平等使用居住环境的权利.以我所见，老人和儿童由于年龄和身体的原因，使用居住环境的几率比成年人更大，对于环境的无障碍要求也更高.残疾人作为特殊的人群，更需要无障碍的设施和环境帮他们实现自身的独立.不论是老人，儿童还是残疾人，在需要更多关怀设计的同时也需要得到社会的尊重.他们不希望被特殊的对待，与其他正常人区分开.基于以上的分析，通用设计作为无障碍设计的更进一步发展，具有更大的实用性和发展前景.

7 通用设计在居住区规划设计的应用范围

7.1 环境的标识性

每个社区单元按功能差异设计成相对独立而有特色的外观形象，之后区别处理各社区内的道路、绿地、水体空间形态以及植物配种方式以加强社区和邻里单元的视觉特点，让整个小区空间具有良好的导向性.

7.2 安全性

出行的安全性主要通过合理地规划交通系统来实现.交通系统由车行道、人行道、高尔夫专用球车道组成.车行系统分级设置，一级路为主干道，由南向北连通各个社区;二级路是为次干道，连通主干道和社区各邻里单元.人行系统供行人及骑自行车使用，被设计成尽可能与车行系统分离的专线系统，在居住单元、公共场所和各类绿地景观之间建立了全面、安全、便捷的联系.但是在行进过程中车行线与人行线也存在交叉现象，为了出行的安全性，主要车行道采用曲线路型以减缓车速;在人车混合、交叉的区段设置必要的限速装置和标志.

7.3 无障碍设施配备

多层公寓和公共建筑均应设电梯和坡道;居住区小游园、风景区域、步行道结合小品建筑等地带设置充足的休息设施供老人们中途休息;细节配置方面应周全细致的考虑老人生理、心理需求涉及的各方面内容.

8 对居住区设计的启示

1)对于居住区道路设计的启示.可从路面材质、路面色彩的变化、步行道的宽度、路面高差的处理四个方面考虑

2)对座椅设计的启示.设置的地点应便于所有人方便的到达，设置的形式便于所有人方便、顺畅的交流;另外应考虑设置的距离控制、座椅的材质和形式.

3)环境的易识别性.可从道路系统规划、标志物设置、各小区域的突出特色三方面考虑.

4)对自然光及照明系统的细节处理.减少眩光的措施;在建筑的入口处，设置遮阳篷或棚架(过渡空间的处理;使用光线向下的照明措施，而不是光线向外的照明措施.

5)对户外标志设置的启示.使用相对较大尺寸的标志，字母和标志与背景形成对比差异;利用材质、符号、凸字和图案来突出显示;标志物材质无反光;标志物有夜间照明.

9 结语

我国的是发展中国家，社会经济尚不发达，社会保障体系、福利不够完善.在这种条件下，如何把通用设计应用于居住区的规划和设计中从而改善国民住宅状况还需要许多的研究和实践.

[1] 李 煜.以人性为主的“全民设计”[J].装饰，2004，(4):17.

[2] 杨小东，刘燕辉.“通用设计”理念及其对住宅建设的启示[J].建筑学报，2004，(10):7.

[3] 李晨晓.无障碍设计[J].包装工程，2007，(2):133.

[4] 居 娉.城市环境中超越无障碍的通用设计[J].山西建筑，2006，(8):25.

[5] 杨小东，刘燕辉.“通用设计”理念及其对住宅建设的启示[J].建筑学报，2004，(10):9.