公路旧桥加固的方法与养护

王世君

(鸡东县公路管理站)

1 综合处理方法——塞缝灌浆

塞缝灌浆是指将水泥浆和环氧树脂浆按照一定比例调配后，通过喷浆机灌入到桥梁的缝隙，通过填补裂缝来避免钢筋锈蚀以及提高桥梁的整体强度。塞缝灌浆是公路旧桥加固方法中最常用的一个，是综合处理旧桥加固的方法之一，具有较好的效果。

2 公路旧桥基础部分的加固

处于天然地基之上的桥梁浅基础埋置深度比较浅，经过长期的水流冲刷容易被掏空，也可能被河水冲空桥台基础，导致引道被毁。如果桥梁地基存在均不软弱的现象，桥台可能产生不均匀的沉降并引发桥台自上而下出现裂缝等问题，为了加固桥台可以采取以下几种方法。

2.1 扩大桥台基础

由于地基软弱而造成的自上而下的桥台裂缝多为上宽下窄的缝隙，为了减少地基底部的应力可以采用扩大基础的方法进行加固。

首先，挖出桥台前软弱的淤泥，使其深度等同于原来桥梁基础的高度;其次，在地基底部按照梅花型布局打入4 m长的木桩;再次，在木桩的顶部铺上25 cm 厚度的碎石;最后，通过浇筑20#混凝土并采用锚固钢筋将新旧基础联系，使二者共同受力，稳固桥梁。

2.2 防止桥台冲刷

由于河水改道而直接冲刷桥台的基础部分，如果桥梁的跨径较小，可能造成基础冲空甚至是掉脚。为了加固桥台，在桥跨范围内通过铺满厚度为30 cm 的15#片石混凝土对旧桥进行加固，同时，在铺砌两端设置宽0.6 m、深1 m 的截水墙。

由于桥梁上游河水改道、河流变迁等因素造成河水直接冲刷桥台引道或桥台基础致使引道毁坏、桥台基础冲空的旧桥可以通过在上游某适当位置设置丁坝将水流引入主河道的方法避免桥台的损坏。丁坝方案比较适合上游河道较宽且地质较好的桥梁。

3 公路旧桥上部结构的加固改造

桥梁的上部结构承载能力较低，容易出现竖向或斜向的裂缝，桥面在车辆荷载下也容易损坏，或者造成钢筋裸露锈蚀之类的问题，因此，桥梁上部常用的加固办法有以下几种。

当桥梁的纵向主筋出现腐蚀或主梁承载力不足时，主梁会出现裂缝。将粘贴钢板或碳纤维片采用粘结剂将薄弱部位或受力边缘与桥梁整体结构形成整体，用钢板或碳纤维片替代强筋承受部分应力，从而提高梁的承载力。

4 公路旧桥下部结构的加固改造

高度越大的桥台，受到车辆荷载和土压力越大，其常见病害有桥台凸肚、开裂，两边墙体开裂、外崩甚至是错位。对于水流与跨径都不大的桥梁可以通过在桥体跨内浇筑钢筋混凝土框架加固桥体。

由于桥台过高，车辆荷载和土压力共同的压力可能造成桥梁拱脚开裂，采取图框架加固桥体，即使桥梁在加固过程中仍需维持交通运输，框架结构也可以承受超重车辆带来的土压力。取消钢筋混凝土柱，在桥台上凿出牛腿的位置，将牛腿、横系梁、支撑梁一同浇筑成平面支撑框架的方法，在降低成本的同时减少了加固旧桥的工作量，而且易于施工，不失为公路旧桥加固的一个好办法。

5 桥面铺装层的加固与改造

如果桥面铺装层开裂或剥离，钢筋混凝土梁桥可能导致钢筋锈蚀裸露，造成桥梁横向的整体性减弱;由于桥面渗水，石拱桥的拱圈可能出现渗水问题;另外，桥面铺装层开裂可能降低桥面的平整度，桥梁在有车辆通行的时候产生共振，不利于桥梁的同时扩大了桥面铺装层的问题。

如果桥梁的使用年限较长，破损情况较严重需要采取拆除、修复的方案;如果桥梁的使用年限较短，破损情况较轻，则可以采用加铺沥青碎石层的方案。以使用年限长、破损或开裂多处的桥梁为例，加固步骤为:(1)对称的逐块拆除桥面铺装层;(2)半幅对称的逐块浇筑C30混凝土铺装层。

6 公路旧桥的养护

公路管理部门的主要任务就是管理地方公路旧桥的加固与养护，使其能够正常的进行工作并发挥其作用。针对公路旧桥的超限运输管理工作要求高、工程量小、前期工作量大、工期较短的特点，公路旧桥的养护管理应该注意以下几点。

(1)对于经常有超荷载车辆通过的桥梁或路段进行重点的监测和管理，及时收集资料，掌握最新动态情报。

(2)找准主要矛盾及主要矛盾的主要方面，在施工过程中做到抓住工程重点。

(3)为了未来的公路旧桥加固工程应该重视现有资料的收集和整理。

(4)最大限度的调动基层单位的积极性，避免推诿状况的发生，正确处理责权利之间的关系。

［1］党栋. 公路旧桥加固方法研究与实例分析［J］. 河南建材，2009，(3).

［2］田永灵，王景龙，宋杨. 旧桥加固方法及在工程中的应用［J］.天津建设科技，2007(S1).

［3］叶志峰，赵磊，陈爱民. 浅谈公路旧桥的加固与管理［J］. 黑龙江交通科技，2010，(8).