浅谈高速公路路基工程施工质量控制

2012-08-15 00:46石冬梅
黑龙江交通科技 2012年7期
关键词:多年冻土挖方填方

石冬梅

(哈绥高速公路管理处哈尔滨管理所)

1 工程概况

本项目实际建设段落为伊春至五大连池段,建设里程总长为205.897 km,其中伊春至北安(赵光)段长163.417 km,为新建高速公路,安至五大连池景区段长42.48 km,其中新建高速公路30.319 km,改扩建一级公路12.161 km。本段已于2011年10月交工通车。

沿线自东向西穿越小兴安岭及嫩江平原北部。沿线不良地质主要为季节性冻土冻胀、软土、岛状多年冻土等问题。

2 施工准备阶段

开工前,首先进行技术准备。主要包括熟悉设计文件、招标文件及技术规范,进行图纸会审;进行技术交底,并作好技术交底记录;编制施工组织设计;建立测量控制系统;建立试验室控制系统。合理安排施工人、材、机的准备。主要人员在开工前15 d 进驻施工现场,其他人员按照施工计划的安排分批进场。开工前应完成路基填料:砂砾、中粗砂和碎石土等材料(土场)的确认工作。按检测频率对进场的材料进行检测试验,并及时将结果反馈。主要机械设备的型号、数量必须满足《招标文件》的要求,机械性能良好,关键设备要有备用,施工机械按施工顺序提前一周进场,需要组装和调试的设备在开工前调试完毕。

3 路基施工阶段

3.1 清理场地

公路用地范围内原有构造物,应根据设计要求进行处理。高速公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。清出的表层土应充分利用。

3.2 填方路基

填方施工必须在路基基底碾压或处理合格后进行,填方材料应是能被压实到规定密实度,并具有符合强度和稳定性要求的材料。路基填方材料应有一定的强度要求,路基不同部位填料最小强度和最大粒径要求按规范的规定执行。填方路基必须按设计线平行分层控制填土标高,填方作业应分层平行摊铺,保证路基压实度。路堤填筑应从最低处分层填筑,逐层压实,地面自然横坡陡于1∶5 时或纵坡陡于12%时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于2 m。台阶顶一般作成向内并大于3% ~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下20 ~30 cm 的表土翻松。

3.3 挖方路基施工

开挖前要做好截水沟、临时排水沟,并与设计的永久排水设施相结合,水不得直接排入农田、耕地,也不得引起淤积和冲刷。路堑施工时应注意经常清理排水设施,保证流水畅通。挖方设计标高应考虑试验确定的压实下沉量,挖方过程中应避免超挖,超挖部分必须以适用材料回填。路堑的挖方弃土,要做好规划,尽可能弃于高填方或填挖结合部坡角处,并整形做护坡道。护坡道宽度不小于2 m,低于路基顶面1 m,以加强高填方路基稳定,减少弃土运距和占地。

4 特殊路基施工

4.1 多年冻土路基

岛状多年冻土段多分布在伊春至北安段林区塔头路段,覆盖塔头等植被。多年冻土的地温较高,受气温等自然因素以及人为因素影响较大,处于退化阶段,很不稳定。考虑到全线多年冻土埋深不同、多年冻土的类型不同,采取了不同的多年冻土处理方案,对于少冰冻土、多冰冻土属于不融沉和弱融沉多年冻土按一般不良地质湿地段处理,清除多年冻土表层腐殖土、草炭及淤泥土层,换填砂砾;对于富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层多年冻土,属融沉、强融沉、融陷类型,为了减少多年冻土融沉对路基的影响,当冻土深度小于5 m时,全部清除泥炭、腐殖土层及富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层,后回填砂砾,砂砾高出地面30 ~50 cm,并在地面处和砂砾顶面处铺设两层钢塑土工格栅。砂砾回填施工及检验项目同软土路基处理。当冻土深度大于5 m 时,考虑采用复合地基或“以桥代路”措施进行处理。

4.2 塔头湿地路基

塔头湿地路基,一般塔头覆盖层厚50 ~100 cm,设计采用全部清除塔头材料,换填天然砂砾。北五段高速公路和龙镇至嫩江段二级公路的部分塔头湿地路段内存有一层火山岩,平均厚度2 m。火山岩多气孔,气孔占体积的30% ~50%,强度不高,易破碎。首先清除全部塔头材料,再将火山岩现场通过人工与机械相结合的方式破碎成直径小于10 cm碎块,整平后再填筑天然砂砾。

5 半填半挖段及陡坡路基施工

在路线纵向填挖交界处,为增加路基的整体稳定性,首先将原地面挖台阶处理,台阶宽度不小于2 m,并设内倾坡3%。在挖方一侧,对路槽底面以下50 cm 深度范围内进行清除土方换填砂砾处理。在填挖结合部位前后10 m,按照设计要求铺筑土工格栅。横向陡坡路堤,横向采取挖台阶处理。台阶尺寸以设计或施工规范为准。

6 高填方路堤施工

施工放样要经监理工程师验收,特别注意填高大于8 m的高路堤平台放样。严格控制填土厚度及压实质量。要首先安排高填方路段施工,保证足够6个月的沉降时间,由于工期限制不能满足时间要求时,根据指挥部安排进行强夯,加速路堤沉降。注意土方填筑速度,不能过快,以每天不超过40 cm(即两层)为宜。

[1]贺利军.浅谈公路路基施工技术[J].建材与装饰,2010,(7).

[2]段洪武.浅析公路工程路基施工[J].黑龙江交通科技,2010,(2).

[3]陈纯轩.论高速公路路基施工技术及质量控制[J]. 沿海企业与科技,2010,(5).

[4]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技.2007,(5).

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