临沂物流业发展的成功经验及启示

临沂大学 夏玉宏

1 临沂物流业发展历程及现状

临沂自清代起就是繁华著名的商埠。解放后，临沂作为沂蒙老区，人口、国土面积各占山东省的1/8，但经济总量只有全省的1/12。就是这样一个经济基础相对薄弱的地市，1995年却在全国18个连片扶贫地区中率先实现了整体脱贫。2004年又在全省18个地市中率先实现生产总值过千亿、人均过万元的两大历史性突破。全市就发展商贸流通业工商户10.8万个，从业人员26万余人。工商注册商贸流通企业7502个，从业人员10万余人。限额(年营业收入批发企业2000万元、零售企业500万元、餐饮业200万元)以上商贸流通企业267个，从业人员3万余人。批零贸易及餐饮业实现增加值108亿元，占全市GDP的10.7%，占全市服务业增加值的32.4%；2004年全市实现社会消费品零售总额309.9亿元，总量位居全省第5位。批发城由50个专业批发市场组成，日均流动人口达39万，商品交易辐射全国26个省、市、自治区，2004年成交额达380亿元，同比增长16.1%，居全国同类综合批发市场前三位。2006年，临沂批发城改造完成投入12亿元，新建市场80多万平方米，实现交易额450亿元。2008年更实现交易额510亿元[1]。

2 临沂市物流业发展的成功经验

2.1 突出的区位地理优势为临沂物流业发展提供良好基础条件

临沂市地近黄海，东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。南北最大长距228公里，东西最大宽度161公里，总面积17184平方公里。从地理区位上讲，临沂市位于山东省东南部，新欧亚大陆桥东部桥头堡附近，环渤海经济圈内，邻近长江三角洲经济区，区位条件优越。京沪高速与亚欧大陆桥铁路在这里交汇，日东高速公路横穿东西，沿海铁路大动脉纵贯全境，兖(州)石(臼所)铁路、坪(上)岚(山)铁路和胶、新铁路贯穿南北，形成了陆、海、空立体交通格局[2]。

2.2 多元化的投资渠道，加快了商贸物流业基础设施建设

临沂市始终坚持“适度超前、分布合理、功能整合、整体优化”的原则，采取“政府引导、企业投资、市场运作”的发展模式，积极拓宽资金筹措渠道，鼓励社会投资、融资和引进外资，加快临沂市商贸物流配送基础设施的建设。对物流基础设施的投入逐年增加，2008年达到12亿元,2009年已经完成投资18亿元，有望突破20亿元。同时，加快商贸物流信息化建设。以“整合资源、降低成本、信息共享、提升改造”为目标，以“统一规划、分布实施、政府推动、市场化运作”的方针，构建临沂市商贸物流公共信息平台。经过多年的建设，临沂市通讯、信息网络比较发达，基本形成了适应现代商贸流通业发展要求的信息平台，全市固定电话和移动电话分别过百万户，互联网建设迅速，电子商务得到较快的推广应用，为现代商贸物流业的发展提供了先进的技术支撑[3]。

2.3 从优化商贸物流配送系统入手，不断加快商贸业态升级

鼓励传统批发企业与零售企业联合，实现商业连锁体系与物流一体化运作；鼓励传统批发企业向国际先进的商务经营方式转变，发展代理批发和专业批发，扩大分销网络，实行内外贸结合，积极参加国际化竞争；鼓励传统零售商业调整经营结构，发展新型业态，塑造能代表临沂市形象和水平的精品商业企业。

2.4 大力整顿物流市场秩序，营造公平合理的竞争环境

为了保证物流市场有序快速发展，制定物流业管理法规，明确物流市场的规划、物流市场的准入条件、经营资格和经营范围，实现商贸物流市场的规范化发展；依法消除一切市场准入障碍，打破行业保护，突破制约现代商业物流发展的政策障碍，努力建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序，为物流企业的发展创造良好宽松的市场环境[4]。

2.5 重点扶持商品物流龙头企业，积极为物流产业发展给予政策倾斜

扶持龙头物流企业发展，引导多种所有制经济以多种形式进入现代商品物流服务领域；积极鼓励有条件的交通运输、仓储配送、货运代理等企业，通过兼并、联合等方式，重组一批具有一定规模和实力的商贸物流企业。一是对国有企业进行改造，剥离不良资产，建立现代企业制度，组建大型物流集团公司；二是鼓励先进的民营企业通过兼并、收购、联合等方式成为某一业务领域的领先企业；三是吸引外资，成立独资或合资企业[5]。

3 启示

物流业目前被称作“黄金产业”，前景宽广，对一个区域的社会经济发展具有巨大推动作用。临沂物流业发展的经验充分证明，物流业是一种高增加值、高附加值的产业。据测算，临沂批发市场实现的增加值，每增加1万元，就能带动相关产业的增加值增加5万元，是五倍的效应。依托批发市场还形成了新的产业集群，如依托胶合板市场，形成了3800多家胶合板生产企业；依托五金市场，形成了8000余家小五金加工厂；依托塑料制品市场，形成了2000多家塑料生产企业。同时，物流业还带动了餐饮业、交通运输业、金融业、邮电通讯业相关产业的发展，此外，文化产业、旅游业、娱乐业、城市物业等新兴服务业也都得到了较快的发展。临沂物流业发展的成功经验，对发展中地区发展物流业带来以下启示：

3.1 科学规划，合理布局，大力发展区域物流中心城市

规划是发展的前提和基础。发展中地区在发展物流产业过程中，一定要统筹规划，从地理区位优势、交通便利条件等方面考虑，科学规划建设现代物流园区和物流中心，更好地发挥物流区域中心的辐射带动作用，降低物流成本，提高物流配送中心的效率[6]。

3.2 必须树立现代物流观念，增强物流产业意识

加快物流业的发展，应加大宣传优势，引导现有企业从根本上改变“大而全”的观念，树立现代物流经营理念，明确物流业的重要地位，走出把运输、送货认同为物流的误区，增强现代物流产业意识。充分认识在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的新兴产业部门。

3.3 要充分发挥政府作用，努力营造良好的物流发展环境[7]

一方面要制定完善物流业发展的法律法规，依法消除市场准入障碍，打破行业保护，突破制约现代商业物流发展的政策障碍，建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。另一方面，政府要加大投入，有重点地培育发展扶持龙头物流企业，引入多元化的物流投入机制，引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域，重点建设一批具有一定规模和实力的商贸物流龙头企业。

3.4 以临沂大学为依托，大力培养商贸物流人才

利用临沂大学的教育资源加强对物流人才的培养。在教学中采用多种教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节,培养学生分析问题、解决问题的能力。建立了物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足本地市现代物流发展需求的复合型物流人才的需要。

3.5 发展中地区应大力发展电子商务，努力构建现代物流格局

经济全球化、世界网络化，使信息化进程日新月异。发展现代物流业离不开信息化，一定要坚持高起点、高标准，大力发展电子商务物流，跟上现代物流业发展步伐。

[1]赵娴.我国物流业现行政策的分析与评价[J].中国流通经济学,2006(6).

[2]程磊.临沂市物流人才培养之我见[J].新西部,2007(24).

[3]杨宜苗.试论物流产业的贡献[J].财贸经济,2006(7).

[4]王欣兰.高等院校物流类专业人才培养模式[J].中国物流与采购,2009(4).

[5]唐艳.关于我国高职物流人才培养途径的探讨[J].江西蓝天学院学报,2007(6)4.

[6]曹毅,贺卫红.物流实验室建设的探索[J].实验室研究与探索,2004,23(8).

[7]董理,邵清东.建立物流实验室 加快物流人才培养[J].物流技术与应用,2003(12).