交通枢纽的乘客标志系统设计

卢齐南

(北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

标志系统在交通枢纽建筑中扮演着重要的角色。交通枢纽往往包含至少3种以上交通工具的换乘。在复杂而陌生的的建筑环境中，如何通过标志合理的信息诱导，使乘客在短时间内迅速认知环境，快速选择最佳行程路径，减少换乘的盲目性，提高换乘效率，是枢纽标志设计遇到的难题。

笔者在西苑交通枢纽标志设计过程中，进行了理论与实践的多方面研究，总结了行之有效的交通枢纽标志设计方法。该方法通过实践验证，便捷、高效。

1 北京西苑交通枢纽概况

西苑交通枢纽位于圆明园西南角、圆明园西路与颐和园路的交会处，是一座服务于北京西北部地区市区与郊区公交车的换乘、同时又兼具周边旅游服务功能、能满足18条线路运营的大型交通枢纽。颐和园路的南侧有地铁4号线车站，圆明园西路的西侧是同庆街商业步行街。

枢纽总建设用地82161.28 m2，总建筑面积为18460 m2。地上2层，首层是综合换乘厅，2层是公交业务用房;地下1层，是自行车库、小汽车库、设备用房。建筑高度11.5 m。

枢纽满足18条公交线路车辆的到发功能，满足公交夜间驻车260辆、内部停小汽车50辆、自行车1500辆的停车要求。满足高峰小时7000人次乘客的换乘需求。

图1是西苑交通枢纽区域位置，反映枢纽主体与停车场、周边道路、地铁站、同庆街之间的关系。

图1 西苑交通枢纽区域位置

2 西苑交通枢纽导向标志设计思路及步骤

2.1 依据规划要点进行标志定位

标志系统是建筑功能无声的诠释。它体现建筑的功能，创造提升建筑的风格，但又是建筑中的局部，是点要素，需要放在面要素(即整体空间)中去思考。在进行西苑枢纽标志设计时，首先对枢纽的规划要点、功能需求进行全面梳理，找出定位及规划特点或难点。

2.1.1 西苑交通枢纽标志定位分析

从建筑各层平面的功能分析，西苑枢纽主体建筑首层及地下承接了公交、地铁、出租车、自行车、行人等多种交通工具之间的换乘，交通工具之间的换乘功能是枢纽的首要表达信息;从总图及周边环境关系分析，主体建筑距颐和园东宫门仅800 m远，又通过同庆街步行街相连，枢纽不仅要考虑换乘客流的引导，同时也要兼顾旅游景区的引导。因此，西苑枢纽在标志设计时，换乘信息与旅游景区信息应一并考虑。

2.1.2 西苑枢纽标志设计的难点

枢纽换乘信息量大而且复杂。为了避免标志多而凌乱，笔者采取复合信息标志牌设计，将信息进行整合，有序排列。图2是西苑交通枢纽中设计的复合信息标志牌。

图2 西苑交通枢纽中的复合信息标志牌

2.1.3 西苑枢纽整体规划的特点

地铁4号线颐和园站的出入口接入枢纽主体，枢纽的标志设计需要从颜色到内容与地铁协调统一。图3是将地铁出入口门匾与枢纽主体统一设计的效果。

图3 地铁西苑站出入口门匾与西苑枢纽主体统一设计

只有全面研究了枢纽的规划要点、功能需求，才能做到标志定位准确、有的放矢;才能在全局观的指导下，将枢纽标志的多信息进行整合，将不同信息源与建筑主体整合设计，实现标志系统和建筑功能的和谐统一。

2.2 依据客流流线设置标志

综合交通换乘枢纽是城市一体化交通系统的关键环节，而交通枢纽标志设计是交通出行者导向信息服务的保障，是提高出行效率和乘客满意率的重要因素之一，是社会服务的延长与细化。因此，在设计枢纽标志时，不仅要满足乘客在枢纽内的识别需求，同时也要保障行人在枢纽外的识别需求。

枢纽站外标志设置，一般会在枢纽外500 m开始设置，位置沿城市道路的人行道、每隔60 m左右设置1个，内容主要是地铁方向、枢纽站方向、过境公交站方向等的指向引导。枢纽内导向标志设置关键要做到:在乘客换乘的流线上合理设置导向标志牌，并做到信息的连续性、多样性，能够让乘客在短时间内迅速认知陌生环境，找到路径，减少滞留。

在选择设置标志的位置时，尽可能做到“该有时有，该无时无”。为了将完整的信息链传达给乘客，在连续人流经过的连续空间环境内，信息传达由一般信息到具体信息，枢纽内导向牌的间距不大于30 m，与乘客视觉中心线的偏移角度不宜大于15°，最大观察距的观察角大于等于75°。图4是西苑交通枢纽的流线组织图，是标志位置设置的依据;图5是依据流线组织图设置的导向标志位置;图6是标志设置高度与行人视角的关系。

图6 西苑交通枢纽标志设置高度与行人视角的关系

2.3 分类设计乘客信息

要把大量信息很快传达给乘客，需要将所需传达的信息进行分类设计，包括站外资讯信息、导向信息，站内资讯信息、确认信息。距离目标点较远时设置一般资讯信息，靠近目标点时设置含具体信息的导向标志牌和资讯标志牌，到达目标地时设置确认标志牌。

2.3.1 站外资讯信息的设计

在未进入枢纽站之前，乘客需要知道枢纽站与周边街区之间的关系，同时希望迅速对枢纽站做全面的了解。因此，在这些位置应设置一般资讯信息，如街区图。尤其应注意的是，在设置街区图时，枢纽和地铁站内使用的街区图应统一，见图7。

图7 西苑交通枢纽街区

2.3.2 导向信息设计

导向标志主要功能是向乘客提供清晰的方向指示，引导乘客乘车、换乘、离站和一系列相关活动。标志由箭头、图形符号和文字组成，根据具体情况在出入口和换乘节点等处设置。例如，在西苑交通枢纽中设置乘坐或换乘公交标志、乘坐或换乘某线路公交标志、乘坐或换乘地铁标志、乘坐或换乘出租车标志、客服中心/问询处引导标志、卫生间引导标志。图8是西苑交通枢纽导向标志实景。

图8 西苑交通枢纽导向标志实景

2.3.3 站内资讯信息设计

在转乘的重新选择点，乘客希望对枢纽站整体布局、公交线路、服务时间等做全面了解，因此在这些位置应设置公交线路图、列车服务时间、平面示意图。

图9、图10是西苑交通枢纽中设置的资讯信息。

在资讯类标志的设计中，国内外越来越重视高水平的电子信息服务。综合交通枢纽站是信息的发散地、采集点。城市公共交通是城市充满活力的主动脉，城市交通信息是保证城市公共交通畅通的血液，是强化促进城市公共交通企业管理、解决城市公共交通混乱的心脏，是为市民提供及时、快速、便捷的乘车环境的首要因素。因此，在枢纽站里建立信息中心，应用先进的电子信息技术，加大动态信息服务、加大信息发布的实时性，并及时进行信息更新，是提高枢纽站管理、提升枢纽站质量的重要手段。

电子信息内容包括站内交通信息、地铁交通信息、天气预报及其他信息，这些信息使市民出行方便，乘车放心。其位置通常设在枢纽主要入口大厅或等候区。

2.3.4 确认信息设计

确认类标志主要功能是向乘客标明某处的位置，以及需要辨别的位置。标志由图形符号和文字构成，设在需要向乘客表明具体位置的地方。在西苑枢纽中，设置了公交线路确认标志、公交首末车时间标志、客服中心/问询处、卫生间标志、男卫生间标志、女卫生间标志。图11是西苑交通枢纽确认标志实景。

图11 西苑交通枢纽确认标志实景

2.4 标志的工艺制作及外形

导向标志牌的形式是体现建筑枢纽形象的要素之一，其外形、色彩与图案元素的设计必须和谐、统一，同时导向标志牌的设计应配合建筑装修效果。

标志牌在设计时应按导向标志的功能分类，提供标准的尺寸和标志型号，以满足不同标志信息的要求。导向标志设计时应考虑标志牌的耐久性、成本、保养、以及表面装饰、材料的可用性和适应性、照明和安装等。

2.4.1 吊挂式标志牌的外形、材料、工艺

标志牌面板和外框材料为铝板烤漆处理，标志牌图形部分镂空，内称亚克力板。烤漆铝板的特点是:

1)质量轻——安装方便，铝质板材可以厚至3 mm甚至以上，表面平整;

2)不易生锈——铝板氧化慢;

3)着色容易——容易使漆膜附着，加工得当时表面耐用度几乎可以与汽车面漆媲美;

4)质地软——便于加工。

2.4.2 站立式标志牌的外形、材料、工艺

资讯牌外框材料为烤漆铝板制作，落地支撑采用不锈钢管。画面内容为喷绘写真，外加透光板保护，照明为外打灯光。图12是西苑交通枢纽站立式标志实景。

图12 西苑交通枢纽站立式标志实景

2.5 其他应注意的事项

交通枢纽标志设计还应满足以下事项:

第一，规范性。设计时标志牌所涉及的文字，图案，颜色严格遵守国家标准，不应该与当地的风俗、传统、和敏感的事务相抵触。

第二，首要性。导向标志牌作为枢纽空间内的第一视觉信息，设置时应优先于广告商业信息，为乘客提供直观、明确、快捷的信息网络。

第三，导向标志系统应提供双语标志。北京市作为国际化的大都市，公共场所的标志信息采用双语标注，可以显示出城市的文化形象与内涵，并为国际游客提供方便。

3 结语

在交通枢纽标志系统设计中，首先要对枢纽标志定位及总体规划的要点、功能全面了解，从总体上把握标志设计的要点;其次紧紧抓住交通组织流线这个根本，通过合理的位置设置、连续性和多样性的信息传达，使乘客在短时间内迅速认知环境，快速选择最佳行程路径，减少换乘的盲目性，提高换乘效率。

通过西苑交通枢纽的标志创作实践，事实证明，正确的方法，理性的分析、设置，可以将标志与建筑有机结合，使标志成为枢纽建筑会说话的语言。

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