顺丰试水零售图谋便利王国

赵陈婷

有业内人士分析，顺丰在零售业的一系列举措，其根本是为了拓展经营渠道，缓解人工及燃油价格持续上涨给快递业带来的经营压力。

对顺丰速运这个以快著称的快递企业而言，业界对它的消息似乎总要慢上半拍。

当大多数零售企业还在回味“顺丰速运结盟便利店开设寄件服务”这一消息的余味时，顺丰速运已经悄悄地在深圳开设了20多家便利店，成功地将另一只脚迈进了零售业。

开店“羞答答”

家住深圳的网友“涂_伟伟”日前在新浪微博发帖惊叹自己偶遇了顺丰速运的便利店。根据该网友微博上传的照片，顺丰速运熟悉的黑红LOGO“SF”和“顺丰”二字被印在便利店的门头上，门口还摆放着有关顺丰便利店信息的易拉宝，透过玻璃门，陈列着瓶装饮料的高货架清晰可见。而这样颇具顺丰特色的便利店，在深圳还有20多家。

唯实慧达企业管理咨询公司零售培训师陈怡介绍说，目前顺丰便利店主要集中在工厂较多、外来务工人员集中的深圳关外地区。

在陈怡看来，这些顺丰便利店更多是由存取快件的中转站演化而来。在深圳，作为顺丰速运寄件服务合作者，7-11的门店基本都集中在关内地区。在深圳的关外，能够与顺丰速运合作收件的便利店网点稀缺，在这种情况下，顺丰速运必须自建中转站保证快件配送。当顺丰速运在自建中转站内售卖饮料、食品等商品时，便利店就应运而生了。

据知情人士介绍，顺丰速运在深圳的便利店业态目前处于试运行阶段，企业要求员工不得对外透露任何有关便利店方面的信息。

而顺丰速运相关负责人表示，“开设便利店主要为了给客户提供更便捷、更灵活的快递服务，因此顺丰速运尝试在个别地区自建门店，开展快件寄送业务。”

业界好奇的是，本该敲锣打鼓开门做生意的顺丰便利店，为何这般“羞于见人”？据上述知情人士透露，顺丰速运集团十几万人，目前只有一个20多人的团队在做便利店业务。

顺丰速运似乎给了业内一个信号：便利店更多是顺丰速运业务的延展，顺丰速运不会大举进军便利店业务。但事实似乎没那么简单。

“迷踪拳”布局

问题的焦点还是网友“涂_伟伟”上传的那张照片。

记者与“涂_伟伟”沟通后得知，该照片拍摄于深圳市华日丰田汽车销售服务有限公司附近。这意味着被曝光的这家顺丰便利店位于深圳市罗湖区泥岗西路附近，并非深圳便利店稀缺的关外区域。根据百度地图显示的信息，在这家门店周围，7-11、百里汇、美宜佳等多家知名便利店企业的门店相伴左右。

在多家老牌便利店的包围下开店，顺丰速运的便利店“心思”立马不简单起来。难怪之前有媒体爆料“顺丰速运即将推出自己的便利店，其模式近似7-11，一向靠口碑营销的顺丰速运似乎嫌自己的客户黏度还不够，还要通过其社区战略把客户牢牢拴住”。

记者的发现也印证了这一点。在前程无忧招聘网站顺丰速运的招聘专栏上，顺丰速运在深圳区域除了招聘能够制定并优化便利店采购品类管理要求的采购高级经理之外，还招聘10名拥有3年或者以上零售从业经验的采购专员。

不过这一次，顺丰速运想要的也许并非简单的社区战略。

在顺丰速运的招聘专栏上，除深圳区域外，还在上海、杭州等地招聘便利店店长和营业员，并要求招聘的营业员需熟悉快递业务操作。

对于这样一项招聘要求，有关人士指出，这些便利店将作为顺丰速运的快件收发点，便利店营业员也要负责快件收发业务。

“这些便利店不一定都是顺丰速运自己去开，哪些便利店网点比较合适，顺丰速运会考虑直接买下。”上述匿名人士指出，2007年进入台湾地区的顺丰速运已经在台湾开设了多家便利店，这一次在总部深圳开店，基本上就是将其在台湾的模式复制过来。

物流“亮剑”？

尽管把手伸向了便利店，但业内的目光似乎依然紧盯着顺丰速运的物流不放。

和深圳市零售商业行业协会会长花涛一样，众多业内人士认为，手上拥有大把现金流的顺丰速运利用物流优势进入便利店领域是相得益彰。毕竟，对于发展比较成熟的便利店企业而言，物流配送是头等大事。

事实上，物流企业涉足便利店，顺丰速运并不缺少前辈，即使在深圳，顺丰速运也有同行者。

2002年，深圳共速达物流公司就推出了“万店通”品牌便利店。作为一家拥有仓储中心的专业物流配送企业，通过加盟，如今万店通便利店已达到200余家。但在业内人士看来，在便利店网点高度密集的深圳，占有物流优势的万店通便利店发展状况并不太好。

不仅是共速达，顺丰的主要竞争对手——中国邮政也动过零售业的念头。

2010年10月，由中国邮政集团和美国地平线集团共同打造的百全超市以统一的橙色标识、标准化的管理模式进入豫、鲁、赣三省的10多个村镇。据了解，百全超市主要利用邮政网点现有场地进行改造装修，在经营农资产品的同时也销售日用百货品和食品。

根据规划，百全超市的物流将充分利用中国邮政的渠道。但业内人士指出由于目前百全超市的配送中心尚未建成，农资产品与日用品和食品的配送方式差异，目前百全超市的“乡村之路”走得并不顺利。

继中国邮政之后，这一次，中国最大的民营快递企业——顺丰速运也踏进了零售市场。

对于顺丰速运这一次试水零售，有多年便利店从业经验的陈基祥坦言，快递业与便利店的物流在运作上存在不少差异。

陈基祥指出，选址对便利店至关重要，尽管顺丰速运本身拥有众多网点，但这些网点是否适合开设便利店，必须经过审慎评估。在便利店高租金、高人力成本的当下，想找个适合的便利店网点并不容易。

不过，广东省连锁经营协会会长孙雄认为，不能说不懂零售业的顺丰速运就做不好便利店。只要找准结合点，明确拓展业务内涵，在丰富主营业务的同时，因为不懂零售反而没有约束的顺丰速运，也许会创造新的惊喜。

第二张“差异牌”

尽管现在判断顺丰便利店的发展前景还为时过早，但对于其在快递业的竞争对手而言，开设便利店又一次让顺丰速运与“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运）拉开了距离。

近日，顺丰速运在深圳300多家7-11和百里汇开设寄件服务，市民可在家门口轻松寄件。据悉，此次在深圳便利店试点后，顺丰速运将考虑推广到其他地区，2011年12月顺丰还将与华润万家超市、百里臣便利店等合作，推出更多寄件服务点。

在顺丰速运之前，与便利店合作的快递公司只有邮政EMS，从2007年开始，广州的7-11已经开始代理EMS业务。值得注意的是，尽管7-11便利店提供EMS全天候收寄同城特快专递、国内特快专递和国际特快专递文件类邮件的服务，但不含包裹，而顺丰速运的业务以包裹为主。

有业内人士分析，顺丰在零售业的一系列举措，其根本是为了拓展经营渠道，缓解人工及燃油价格持续上涨给快递业带来的经营压力。2011年10月8日起，自顺丰速运后，圆通、中通、汇通等快递公司纷纷对部分线路进行小幅调整，这是两年之内快递行业的第五次提价。

难怪业界感叹，本土快递业尝试借助零售企业的网络渠道合作处在开发新阶段。

在陈怡看来，本土快递业目前的难点，正是如何在扩大收件业务量的同时降低成本。顺丰联手7-11的确可以在降低成本的同时，实现人力资源的整合，但是这毕竟是要依靠零售企业的网络渠道。

“走出深圳大本营，顺丰速运想要在上海、杭州等由‘四通一达盘踞的华东地区与结盟零售企业并不容易。”陈怡补充道，自建便利店可以在一定程度上摆脱对7-11等便利店的依赖，也使得顺丰速运可以更直接地掌握终端消费者。

“在新建顺丰便利店上，与成熟的零售企业战略合作，引进其零售经验和资本，同时分担风险不失为一个好方法。”一位业内人士表示，这种做法优于直接与便利店进行快件业务合作的地方是，顺丰得以在竞争激烈的零售终端上占据先机。

但顺丰速运这个先机能占多久还是个未知数。尽管目前其他快递公司尚未明确插足便利店。作为顺丰速运的老对手，圆通速递已经有所行动。

据了解，四川本土的舞东风超市已和四川圆通快递公司达成了意向性战略合作协议，目前舞东风的3家超市已在进行改装，预计年底网购达人们就可以在武侯区的3家舞东风门店收取快件，这也是四川首起零售与快递行业的“跨界经营”案例。

“零售业是繁琐且薄利的行业，从供应商资源到管理十分复杂，便利店竞争极为激烈，即便是专业经营便利店行业的公司现在都背负很大压力，更别说毫无零售经验的顺丰。首先货源从何而来？其次，生鲜和食品的配送管理是繁杂的，顺丰缺乏这方面人才。再次是选址竞争，目前好德和可的共有2300多家门店，全家、罗森各有300多家，即便是后入市场的7-11在上海也有100家店，选址圈地十分激烈，顺丰要在全国立足谈何容易？”对于顺丰速运便利店的未来，时富金融消费类分析师廉波如此直言。