北京车市国IV京V车切换销售成热点

马青竹

自主品牌京V车上市慢半拍，车型不全现象重于合资品牌，国IV节能车将支撑北京自主品牌经销商过渡期的销售。——亚市副总经理颜景辉

2012年8月份北京交易新车48300辆，同比增长20.1%，同比增幅较上月回落了13个百分点。进口车交易5000辆，占当月新车交易总量的10.4%，同比增长31.6%，环比增长16.3%。二手车成交57000辆，同比增长33.5%，新旧车交易比例1:1.2，二手车成交量超过新车销量18%；二手车外迁率50.9%。（以上数据来自北京北辰亚运村汽车交易中心）

据悉，京V标准环保目录自五月开始已陆续发布五批，目前北京有近40%国IV车型报备京V环保目录，大部分汽车品牌都有部分车型进入目录获得上市资格。

颜景辉表示，切换时期的汽车销售呈现出国IV为主、京V为辅的混合销售现象。在价格方面，国IV车清库促销价格基本探底，优惠多于京V车型。他补充，在京V标准正式颁布实施前，即要借机促销冲量又得降低国IV车库存风险，还要开展京V车型的宣传，经销商经受着预判市场掌控节奏的营销内功的考验。

但是事实上，消费者对是国IV还是京V并不在意，车型称心且价格实惠决定消费者购车意向。

对于9月的京城车市，亚市认为国IV车借清库加大促销力度，提高销量，抢夺市场份额；京V车型提早进入市场占得先机。国IV、京V并行销售，抄底抢先全方位产品营销。传统自主品牌应加快京V产品的车源准备，否则，外销国IV只能维持销售活动，而无法支撑售后运营。京城自主品牌经销商面临新一轮的结构调整。