高性能沥青路面(SBS改性沥青superpave)在徐州绕城高速公路的应用

孟庆民

摘 要:随着高速公路建设的飞速发展,我国建设队伍在沥青路面结构的设计、材料、施工、试验等方面积累了丰富的经验并形成一套完整的技术体系。但是随着交通量的日益增长以及车辆的大型化发展,沥青路面遭受严重的破坏。SBS改性沥青superpave路面因其具有优良的抗高温、抗水害、抗车辙性能以及良好的均匀性,能有效减少路面离析等优点而被广泛应用于高速公路建设中。本文主要介绍了SBS改性沥青superpave在徐州绕城高速公路的应用,以期对今后高速公路建设有所裨益。

关键词:SBS改性沥青superpave高速公路

中图分类号:U414 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)05(b)-0130-01

徐州绕城高速公路全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度为28m,设计速度采用120km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。路面结构:主线路面结构采用4cmSMA-13型沥青码蹄脂上面层+6cmSUP-20型中粒式沥青中面层+8cmSUP-25型粗粒式沥青下面层+SBS改性乳化沥青封层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm二灰土。

1 SBS改性沥青superpave路面的先进性

SBS改性沥青superpave路面是美国公路战略研究署(SHRP)一项重要的研究成果,SBS改性沥青superpave路面作为SHRP的研究成果,其包含集料标准、沥青标准、矿料级配曲线构成规定以及混合料的体积设计等内容。

2 SBS改性沥青superpave路面施工工艺

根据徐州绕城高速公路的气候条件、交通重载量、路面类型、结构层受力以及施工方法等特征,按照美国superpave以及《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关要求,通过细致的技术论证决定,通过在K204+985～K205+325右幅、K170+200～K170+410右幅分别试拌、并成功进行了Superpave20、Superpave25试验路铺筑,经相关指标检测、试验满足要求后,确定了下列施工工艺。

3 SBS改性沥青superpave路面技术要求

SBS改性沥青superpave路面技术要求如表1所示。

3.1 SBS改性沥青superpave的拌和

本次工程使用ACP-T4000拌合设备对沥青混合料进行搅拌,经检测各项结果符合设计要求。(1)SBS改性沥青superpave的配合比。1#碎石∶2#碎石∶4#碎石∶矿粉=36∶42∶12∶10,调节拌和机冷料斗送料转速。(2)拌和过程。由ACP-T4000间歇式沥青混合料拌和机进行试拌,严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高10～15℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不超过10℃。拌和时间由试拌确定为60～70s。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结和料,并以沥青混合料拌和均匀为度。

3.2 SBS改性沥青superpave混合料的运输

(1)为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板涂一层隔离剂,并避免有余液积压在车厢底部。运料车的中部有专用温度检测孔。(2)从拌和机向运料车上放料时,汽车前后中移动三次装料,以减少粗细集料的离析现象。(3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。(4)运料车配有蓬布覆盖设施,用以保温和避免污染环境。(5)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10～30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。

3.3 SBS改性沥青superpave混合料的摊铺

SBS改性沥青superpave混合料的摊铺前要做好摊铺准备,摊铺选择在当日高温时段进行,路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。采用2台福格勒Super 2100-2摊铺机梯队摊铺。为防止沥青层在拼幅梯队摊铺纵缝处重叠,不利于水稳性及排水,两台摊铺机拼幅施工中采用不等宽摊铺,摊铺下面层时两台摊铺机内外侧摊铺宽度分别为5.5m、6.5m,中面层为6.5m、5.5m,使(上)中、下面层摊铺接缝相互错开。

用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修,只在特殊情况下,如局部离析,需在现场主管人员指导下,用人工找补或更换混合料,缺陷较严重时予以铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。检测松铺是否满足设计高程,以便随时进行调整。摊铺前熨平板预热至规定温度。摊铺机熨平板拼接紧密,不存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

3.4 SBS改性沥青superpave混合料的碾压

碾压主要分为初压、复压以及终压三个阶段:(1)初压,初压速度控制在2km/h左右。初压应紧随摊铺机后,在较高的温度下进行,初压的温度控制在150℃以上,碾压时从外侧向中心进行,相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽,及时检测平整度、横坡,必要时予以适当修整,初压的最低温度不低于130℃,并不得产生推移、发裂。(2)复压,复压速度控制在3.5km/h左右。复压应紧接在初压后进行,碾压应以达到要求压实度,并无明显轮迹为准。(3)终压,终压速度控制在3km/h左右。终压紧接复压后进行,终压后表面温度不低于90℃,碾压完毕无轮迹。

参考文献

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[3] 李慧.高性能沥青路面在我国的应用现状[J].科技信息,2008(28).