船舶安全中人为因素的思考

谭海兵

摘 要:阐述船艇安全中人为因素的概念,分析海上事故中人为因素研究的意义,列举船艇安全中人为因素的四方面的素质,针对性的提出具体的应对措施,最大限度的维护正常的海上航运秩序,促进经济发展和贸易往来。

关键词:船舶安全人为因素船舶事故素质措施

中图分类号:U66 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(b)-0251-02

当今我国经济高速发展,综合国力迅速增长,人们的生活水平快速提高,这都是我们有目共睹的,可是伴随而来的安全问题不得不引起我们足够的重视,已经涉及到我们的各行各业、方方面面,包括我们的航运界。船舶海上航行系统的复杂性,决定了船舶发生事故的原因也常常是错综复杂的,但是在以前的船舶事故研究成果中,主要集中对技术手段的改进而减少事故,而对于人为因素的研究讨论相对较少。

船舶海上航行是一个由人、船舶、环境构成的动态系统,整个系统中人的因素才是核心,只有在人为因素作用下,船舶和环境因素才是可以控制和利用的。对于复杂环境下的船舶操控来说,人是船舶避免发生事故的决定性因素,所以有必要对船舶事故中人为因素进行系统的分析,查找出影响船员的主要素质,提出一些有针对性的措施,以便提高船舶操作者的行为可靠度,提高船舶的海上航行安全。

1 船舶安全人为因素的概念与性质

什么是人为因素？人为因素是一个内容丰富,广泛的概念,一般都是与人的行为有关。到目前为止,人为因素还没有一个国际上统一认可的定义,这也就是导致人为因素研究发展缓慢的一个重要原因。这一分歧,主要是由于人们对不同的文化历史背景,观念、领域、理解上的差异所造成的。尽管存在差异,也有统一的方面,都认为人为因素与人本身息息相关,离开人性就无法谈论人为因素。

2 船艇安全人为因素研究的意义

航海历来是高风险的行业,船舶整天在海上航行,受到不利水文地理条件(如潮流、暗礁、狭水道)、恶劣气象条件(如浓雾、台风)、船舶技术状况(如机器故障、设备落后)等诸多因素影响,难免发生事故,但是这些客观的因素可以通过人的主观能动性加以减少甚至消除,而且发生事故,外界救援有限,救助工作大多只能依靠我们船员自身。因此,从海难事故的严重后果以及人为因素造成事故所占的比例考虑,分析人为因素对提高船舶安全意义重大。那么,怎样才能保障船舶的航行安全,有效的预防船舶事故的发生,维护良好的海上运输秩序呢？笔者认为,全面准确把握人为因素,尤其是船员的专业技术素质、思想道德素质、生理素质、心理素质等综合素质,提高船员的安全意识和技能,才能预防和减少船舶事故的发生。

3 人为因素的主要方面

人为因素是个综合因素,不同的领域人为因素的分类也是不一样。因为到目前为止,人为因素没有一个统一的定义,因此人们对人为因素的分类也存在着差异,对研究人员而言,必须弄清在船舶事故中人为因素的负面影响有哪些,影响人的其他外界因素有哪些,从而便于建立分析模型,对人的因素进行定量和定性分析,才能真正有效地对船舶事故人为因素进行研究和预防。笔者认为,要想确保船舶的安全,就离不开船员整体素质的提高。船员的综合素质至少包括如下方面:一是专业技术素质:有较高的文化素质,较强的专业知识和技能。二是思想道德素质:能爱岗敬业,忠于职守。三是生理素质:要有健康过硬的身体,能适应海上艰苦的环境。四是心理素质:心理正常,情绪稳定,能沉着冷静、处惊不变。这些因素中只要有一项不足,将会影响到整体的素质,导致整体的不能完善的发展。

3.1 专业技术素质主宰着船员操纵船舶的能力

3.1.1 专业技术素质是综合素质的核心

船舶工作是一个专业性极强、技术要求过硬的事业,船舶上的一人一岗、一岗一职、一职一责,自上而下形成严谨的专业岗位结构,各部门各站位之间的密切协调配合,才能使船舶这部机器正常安全的运转。适应岗位的前提条件,就是要有全面熟悉的岗位技术。而专业技术素质的高低,依赖于文化素质的高低。只有具有一定的文化素质,才能很快理解并熟悉的掌握岗位技术。

3.1.2 专业知识和技能是专业技术素质的精髓

船员必须有专业的知识和专业的技术,而这些专业的知识和技能技术来源于相对的培训学校老师的传授以及个人不断地学习与练习,来自于我们在平时工作中的积累。

3.1.3 经验经历是船舶工作中不可或缺的指标

船舶技术是一门实操性极强的应用技术,船员们光有知识技术也是不够的,必须要有丰富的实践经验。有了经验才能沉着冷静的对待突发事件。知识会演变为经验经历,而经验经历又会丰富并深化着知识。因此,我们的各级组织在提拔任用船舶人员时,应更多的考虑其是否有认可的船舶工作经历,是否有各种认可的培训经历。

3.2 思想道德素质决定着船员的政治觉悟和工作热情

船舶工作本身是一个艰苦的工作,狭窄拥挤的空间、夏热冬冷的环境、周而复始的工作、风高浪急的危险、这些都容易诱发压抑、苦闷、焦躁等心理,无疑是对我们船员的一种考验。因此,个人的思想道德素质显得尤其重要。我们要加强对船员的思想道德教育,使我们的船员永葆我们的政治本色,永远发扬不怕累不怕苦的精神,以高度的责任感和良好的职业道德尽心尽力的履行自己的职责、以饱满的工作热情投入到我们的船舶建设中去。

3.3 生理素质决定船员抵御恶劣环境和抗疲劳的能力

生理素质的优劣,关系到船员在海上遇到恶略环境的支撑力。艰苦的工作环境容易造成我们的船员人体疲劳,少数船员因生理素劣于其他人而承受不住这种负荷的能量,尤其是一些身体素质比较差的船员,在连续的恶劣的海上工作,的确是心有余而力不足,从而反应迟钝而造成人为失误。然而要保持良好的生理素质就需要平时的自我调整和锻炼相结合。从目前船舶的现状而言,本人觉得不断地给船舶注入新的血液,让老中青人员的比例适中,这样有助于我们船舶工作的的开展。

3.4 心理素质构筑船员应急应变的防线

心理素质的好坏直接影响着船员自身的行为规范,职业特点注定船员们要接受复杂环境的考验。长期进行这种艰苦恶劣并伴有一定危险的工作,很容易使我们的船员情绪波动。在当今物欲横流的时代,金钱观、享乐观等思想不断的干扰我们船员的情绪。同样在海上这种考验人心理素质的好坏的复杂的环境,就要对船员们应变能力跟处理突发事情能力的要求越来越高,因为船员的心理素质关系到应急应变的防线能否稳固不破。

4 船艇安全的应对措施

抓好船舶安全,避免发生船舶事故,无疑从船舶和船员两个方面去采取相应的措施。

4.1 对于船舶和船公司

加强安全教育和培训是提高人员素质,消除不良人为因素的重要途径。根据《ISM规则》的要求,船舶应当建立一套完整的安全教育和培训制度,这不仅是作为安全管理新机制的重要组成部分,也是落实和执行一系列国际公约的有效途径。根据本船人员结构、设备状况、航次任务、季节特点及安全工作中存在的问题,定期进行安全教育,开展安全训练活动,不断增强船员的意识和自我保护意识,及遵守规章制度的自觉性。通过教育和培训,切实提高船员的知识水平和船员的安全操作技能,形成良好的工作习惯。船公司应当根据船舶的实际情况和有关规定制定一套行之有效的规章制度和操作流程,以此来保证船舶的各项操作符合强制性国际公约所规定的船舶技术和操作标准。是企业从从静态管理向动态管理、传统管理向现代管理、从经验管理向科学管理的转变,尽最大可能减少和避免人为因素的影响,使船员的安全操作成为自发行为。

4.2 对于船员

具有良好的职业素质的船员,是避免船舶事故的必要条件,适当的教育和培训,可使船员掌握船舶海上航行的安全知识和安全操作技能,从而最大限度的维护航运秩序的安全稳定,促进经济健康稳步快速发展。

4.2.1 提高船员的安全意识

提高船员的安全意识。很多海事已经证明,船员安全意识淡薄,责任心不强是酿成事故的祸根。因此,要给船员灌输安全的思想意识是非常有必要的,时时、事事都讲安全,一切工作都从安全大局出发。

4.2.2 提高船员的安全技能

要对在职船员进行上岗培训,采用授课的办法,让船员学习船舶业务知识,进行实际训练,培养船员操作性、规范性和程序性。包括:

(1)专业操作技能的提高。专业操作技能反映了船员指挥、控制、操作船舶及其设备的能力。其中包括理论水平和实践经验。航海经验仍然是船员业务素质的根基,它是在长期的航海实践中船员根据所学的专业知识和直接接触的客观实践,经过总结和反复实践而升华为一种特别的航海技能。

(2)进一步增强船员的应急技能。船舶紧急情况的发生是有突发性、不可预见性或复杂性的特征,这就要求航海船员对突发事件做出合理的反应与对策,平时的演练也要时刻保持警惕的状态。

(3)船员的心理素质教育

是否持有健康的心理素质,与船员所处的外部环境息息相关。船员整天与大海打交道,船舶狭窄闭塞,单调的生活和工作枯燥,常常面对恶劣天气、海况,遭遇紧张局面等原因,导致船员心理状态常常被动地处于低效高耗的境地。优良的心理素质不全是天生的,爱岗敬业的精神,忠于职守的情操,豁达开朗、积极进取、坚忍不拔的心理素质,都离不开各种教育和培养。树立并保持良好的态度,必须重视船员心理素质的培养,才能锻炼出足够的心理承受能力,遇事不慌,处事不惊。心理素质健康了,不论遇到什么突发事件都会做出果断的判断。

5 结语

“能与山争不与海斗”,我们应清醒明白人为因素在船艇工作中的作用,充分重视船员综合素质对船艇安全的制约,我们要依靠完善的培训机构、健全的规章制度、健康的管理体制、高效低耗的运行机制,全面的提高我们船员的安全意识、安全技能和健康的心理素质,确保我们船舶工作的安全,航运秩序的井然,国家经济的发展。

参考文献

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[3] 薛德力.浅谈船舶污染中人为因素及预防对策.