福瑞斯炼金

柴刚

数据显示，我国每年产出的废弃油脂高达500万吨，如果不妥善处理，不仅会被不法之徒利用，还会造成无法弥补的环境破坏。不过，最近出了一家生物公司，能从废弃油脂提炼出生物柴油，并应用到汽车飞机等行业！

创办这家公司的人，是郑德华两兄弟。

郑德华毕业于大连理工大学热能专业，此前曾在青岛化工厂工作，一直关注着发达国家将地沟油等废弃油脂提取为生物柴油这一领域的发展。多次与兄长探讨自己开发此一技术的可行性后，两人决定创业。2006年11月，注册资金1000万元，青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司成立，主营业务为“生物柴油”。

在很多人看来，生物柴油虽然前景广阔，但因投资巨大，报批复杂，涉及部门繁多，所以一向很少有人涉足。不过看好生物柴油的郑德华决定孤注一掷，只专注于生产生物柴油。

郑德华选择的主要原材料是餐饮业地沟废弃油、动植物油等。

福瑞斯公司将生产流程主要设计成三步：起点是水洗罐，地沟油在这里先进行预处理，混合其中的泥沙、酱油、醋、盐等被过滤；接下来，地沟油则在原料储罐缓冲后，依次经过酯化、酯交换等6道工序质化成为初期生物柴油；再次进入半成品接收罐缓冲后，油料进入精馏塔被再度精制提纯。这一过程持续约四五个小时，如此一来，气味刺鼻的地沟油便被“点石成金”为生物柴油。

可惜的是，2008年，经济危机不期而至，生物柴油也遭遇寒冬，之前的火爆景象亦如同泡沫般幻灭。如此一来，其规模化应用自然裹足不前。除此之外，大量行业竞争者的涌现使得废弃油脂的收购成本直线上升。例如植物油脚（油脂精炼后分出的残渣）每吨价格从800元上涨至3500元，每吨生物柴油成本也由2000元上涨至5000元。混乱竞争之下，从业者多入不敷出。福瑞斯也未能幸免，曾一度停产达半年之久。

如此窘境自然令郑氏备感困惑。痛定思痛之下，郑氏兄弟决定逆势而上。

首先是重新锻造福瑞斯的全产业链，即上游原料收集系统、中游生产系统、下游销售系统，不仅大幅提高工人待遇，还将大量真金白银投入到再研发；其次则是与中科院生物能源和工程研究所、中国海洋大学、中国石油大学等组成研发联盟，科研人员将抽油烟机油、辣椒甘油、炸货油、鱼油、猪大油等各类样本进行反复提纯试验，最终得到更为纯净的生物柴油，其质量甚至优于国内0号柴油；最后，福瑞斯重新梳理了销售渠道，超过50%的产能被应用于其签约的超过20家加油站，及唯一一家“地沟油”专用站点——福瑞斯加油站，95%柴油与5%生物柴油混合成为汽车燃料，余下的则用于热电厂发电（生物柴油因热值是煤炭的1.5至1.6倍而备受欢迎）。

“一家荷兰航空要给我们下订单了！”尽管这一订单尚未定论，郑德华也不愿透露最新的谈判进展，但其脸上的表情却信心十足。

据郑德华说，生物柴油的“燃点”即将到来。欧盟将在2012年将欧盟及进入其空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系并征收碳排量税。相对传统的化石燃料，生物燃料则能减排60%至80%，欧盟规定若航空系统使用地沟油等废弃油脂所制燃油，其税收即可减免。福瑞斯或将因此而大获其利。

尽管利好不断，但与之相应的，废油转化为生物柴油的竞争对手也会多起来，“一条正确的路不怕更多的人来走。” 郑德华很坦然地说出自己的想法。

编 辑 熊 奇

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