神秘的关东军要塞

车霁虹

1945年二战结束后，苏军在清理东北战场时对遍布在中苏、中蒙边境地带的日军要塞进行了破坏，只留下了军事工程遗迹。战后这里又成为我国边防部队的军事禁区。多年来，浩大的日军军事要塞深埋地下被荒草淹没，其历史真相鲜为人知。因此战后很长一段时间，对于要塞人们只是传闻，充满着神秘，很少有人了解要塞的情况。

修建要塞的缘由

1931年“九一八”事变后，日军不仅武装侵占了中国东北，建立了所谓的“满洲国”，而且觊觎北部苏联远东地区。为使东北成为进攻苏联的战略基地，日军在沿东北中苏、中朝、中蒙边境战略要地修筑了17处庞大的秘密筑垒地域——地下军事要塞。从吉林珲春、黑龙江东宁一带开始，沿绥芬河市、鸡西虎头镇，再到富锦市、孙吴县、黑河市，又到海拉尔、阿尔山地区，绵延5000余千米。

日本关东军在东北边境修筑军事要塞是日本实施大陆政策和与沙俄政府推行远东政策战略对抗的继续。日本武力占领东北后，军事进攻直逼“满”苏边境，积极制订侵苏作战计划，扩张备战，剑拔弩张，引起苏联的警觉。1931年11月，苏联方面增加了贝加尔湖以东的特别远东军的实力。翌年4月在边境若干地区加强了防卫，构建筑垒阵地，在海参崴重建已废弃多年的海军基地。1933年10月，日军参谋本部作战课长铃木率道大佐视察国境地带后，决定配合“北进”计划沿边境地区修筑军事要塞。经过一系列考察后，1934年5月12日，关东军司令部下达“关作命第589号”命令，当时称为“筑城计划”，要求：“一，我军将在国境地带之必要地点修筑阵地；二，第三师团长在东宁、绥芬河及平阳镇附近，第十六师团长在海拉尔附近，分别根据阵地修筑实施计划尽快施工。”

要塞的修筑是在极其保密的情况下进行的。从1934年至1945年8月共分3期进行。1934年到1940年是日本关东军修筑要塞的第一阶段。经过策划和施工，东部正面的东宁、绥芬河、半截河、虎头，北部正面的霍尔莫津（胜山）、瑷珲、黑河，西部正面的海拉尔等8处要塞在1937年以前已修筑完成。1938年2月14日，关东军编成第1～8国境守备队配置。1939年到1940年，关东军在东部正面的五家子（珲春）、鹿鸣台、观月台、庙岭，北部正面黑河上游的法别拉等5处修筑军事要塞，并配置第9～13国境守备队。

从1940年开始，日本关东军修筑要塞除将重点放在已建成的国境阵地的扩充上、并在各要塞防线之间“填补”作业外，又在东北部正面修筑富锦和凤翔（今萝北）要塞，组建第14国境守备队，在西部正面大兴安岭乌诺尔开始修筑新的要塞工程。前两期修筑的要塞主要用于对苏进行攻势作战和机动掩护。日军在太平洋战争失利后，东北边境日军要塞的修筑进入第三阶段，开始转入防御。随着国际形势的变化，日本关东军被大量抽调南方。1945年日军作战方针采用抵抗的战略，东北要塞的修筑转向守势，主要采取防御措施，修筑大面积的地面阵地。

军事辅助设施

在东北边境地区，与修筑要塞相配套的还有军事辅助设施，如储存各种物资和军事器械的仓库，驻屯军队的兵营、医院、兵工厂等，以及边境地带的铁路、公路交通运输网、火车站、飞机场等。1934年，满铁（南满洲铁道株式会社）为满足关东军国境军运需要，实施“满蒙铁路网计划”，加快铁路的修筑，在通向东部和北部的国境地带修筑了7条战备铁路。在“北边振兴计划”实施期间、增设边境地带重要铁路的同时，修筑京滨线等干线铁路的复线工程。北安—黑河、牡丹江—虎林、敦化—图们等线路使要塞所在地与伪满重要城市联系起来，特别是林口到虎头的铁路线直达乌苏里江边人烟稀少的沼泽地带——虎头要塞，便于日军的迅速调动和各种军用物资输送到要塞。铁路建设的同时也形成了要塞与其他地区联系的公路网。“北边振兴计划”实施期间，新建公路7000千米，改建公路5800千米。“关特演”（关东军特种演习）期间，在海拉尔、黑河、佳木斯、牡丹江地区紧急修筑公路1000千米。

在东北边境日军要塞中，东部正面的东宁、虎头、绥芬河、珲春、鹿鸣台、观月台、半截河、庙岭8处要塞是日本关东军准备发起主攻的重要地区，是对苏进攻的桥头堡。东部要塞的分布占整个要塞防线的47%，侵华日军在东北边境要塞驻守相当多的兵力。关东军认为东北边境日军要塞防线“远胜于德法在莱茵河国境的齐格菲防线和马其诺防线”。

虎头要塞

虎头要塞的军事工程大体由猛虎山、虎东山、虎北山、虎西山、虎啸山等5个大型军事阵地组成，其中以猛虎山为主阵地。要塞设施完备，地下要塞依托山体在底部和中部挖掘，顶部浇灌水泥混凝土，厚度达20～50厘米。要塞分数层，各要塞阵地通过在山中的地下坑道相互连接，地下有指挥所、发电所、水站、医疗所、休息室等，地面上有观测所、换气孔、射击口。因虎头所处地理位置东濒乌苏里江，与苏联军事要冲伊曼城隔江相望，山岭起伏，西伯利亚铁路和伊曼河上的铁桥清晰可见，日军为此专门设置了一个重炮阵地，配备了当时日本陆军唯一一尊最大口径41厘米的榴弹炮和其他口径的榴弹炮，目的是炮击西伯利亚铁路，切断苏军的军需物资和增援部队。要塞由日军第四国境守备队驻守。

东宁要塞

东与俄罗斯接壤的东宁要塞是东北边境日军17个要塞中规模最大的要塞，主要由勋山、胜哄山、朝日山、麻达山、409高地、三角山等军事工事构成。永久性阵地7处，用钢筋混凝土构筑重要部位的野战阵地达45处，一般性野战阵地3处。各阵地修筑了坚固的地下要塞和地面永备工事，在面向边境的山坡上每个要塞均配备了大口径火炮，共配备240毫米火炮10门、300毫米火炮8门，形成交叉火力网。阵地前沿设有防坦克壕，阵地之间的交通壕纵横交错四通八达。坚固的地下工事中有士兵宿舍、炊事室、指挥所、被服库等。东宁要塞驻扎着日军第一国境守备队。驻军最多时有3个师团、1个旅团守备队、两个国境守备联队，兵力达13万之多。

海拉尔要塞

位于内蒙古自治区呼伦贝尔草原依托海拉尔周围高地而建的海拉尔要塞，主要包括敖包山阵地、北山阵地、南松山阵地、东南山阵地和东山阵地在内的5个主阵地和4个辅助阵地，占地21平方千米。各主阵地修筑了许多钢筋混凝土碉堡、指挥所及观察所、火炮阵地。阵地利用地形障碍，设有铁丝网和数道堑壕，还修建了宽5米多、深6米多的防坦克壕。除东山阵地外，其他4个主阵地都构筑了地下工事，内有休息室、医务室、仓库、弹药库、伙房、指挥所、通气孔等，地下坑道呈拱形，高有2米，宽1.7米。坑道两边排列有房间。洞内所存物资可供1万多人在洞内生存半年之久。因其规模庞大，建筑复杂，有人称海拉尔要塞为“地下城市”。

中国劳工与要塞的修建

东北边境日军要塞工程浩大，要塞的修筑是由数百万中国劳工艰苦劳作完成的，它凝聚着中国劳工的生命和血肉。“七七”事变前，中国劳工主要来自伪满各地以及通过伪满在华北的劳动统制机构，如“大东公司”等，用强征和招骗的手段将大量中国劳工送往军事要塞。“七七”事变后，除采取强征招骗抓“浮浪”外，大量中国抗日军队战俘作为“特殊工人”被送往东北边境军事要塞。因此，修筑东北边境日军要塞的中国劳工主要有4种类型：一是由伪满“行政供出”和“国兵漏”组成的“勤劳奉公队”，半年至一年轮换一次，多是在距边境要塞有一定距离的公路、铁路等外围劳作；二是当地劳工，一般做杂役，难以接近要塞核心区域，仅做赶车、运货等劳役；三是招骗大量华北劳工和街道上抓来的“浮浪”，多在要塞区域或边缘劳作；四是作为战俘的“特殊工人”，多从事危险机密要塞的劳作。

以“招工”名义骗来的或被强制抓来的劳工被运送到要塞后，如同进入了人间地狱，他们衣不蔽体、食不果腹，每天干十几个小时的重体力劳动，累死、病死和被打死的劳工数不胜数。据有关资料统计，修筑东宁要塞的劳工达17万人之多。

由于要塞的修筑属于高度机密，工程结束时，日军为了保密，将劳工分期分批集体枪杀。“昭和十八年（1943年）某日，由于要塞设施大体完成，俘虏劳工被集中在猛虎谷的洼地里，举行完工酒宴……突然重机枪喷出了火舌，刹那间，宴会场变成了血腥的屠场，到处是刺鼻的血腥味和堆积如山的尸体……日军守备队立刻将洼地填平了。”在日军要塞遗址以及要塞附近还有掩埋着死难劳工尸骨的“万人坑”、“劳工坟”。

日本关东军修筑的要塞防线不同于欧洲法国的马其诺防线和德国的齐格菲防线那种单纯的军事工程，它是集政治（军事一体化）、经济（开发掠夺资源）、军事（国防设施建设）、殖民（大规模移民）为一体的综合性国境军事基地建设。为此，日军在东北边境地区部署建立了三线大型军事区。一线为防卫区，即建筑一系列军事要塞，用于进攻苏联时掩护和支援关东军大部队的战略基地，并防御苏军的进攻；二线为后方军事基地，用于策划军事行动，进行兵力集结与分散；三线为移民开拓区，日本开拓民强占中国土地居住耕种，便于补充兵源、安置退役军人。

1941年6月，德国发动侵苏战争。日军寻机进攻苏联，积极在东北边境地区举行“关特演”，国境驻军也由30万迅速扩编为75万。然而，欧洲战况并没有出现日军期望的有利时机。1945年8月，苏军捣毁关东军要塞，要塞并非固若金汤，也没有真正发挥其阻挡苏军进攻的作用。

【责任编辑】王凯