车手韩寒

张兴军

车是开着的，路就是宽阔的。某一时刻会有凯鲁亚克式的深邃，某一时刻会有都梁的血色浪漫。这些，都属于你的时代。

素有新生力量之称的“80、90”一代中，“羡慕嫉妒恨”这个短语很是流行。当蒋方舟履任国内某知名媒的副主编时，网络便一片沸腾：一个清华大学当年特招的“小屁孩”都当主编了，我辈大龄的“80后”该以何面目面对江东父老啊！

这次，这个短语再次成为“武器”，攻向刚刚加冕全国总冠军的韩寒。

北京时间10月28日下午，刚刚落幕的全国拉力赛暨亚太汽车拉力赛龙游站赛事中，中国车手韩寒获得以全场第三国内车手第二的成绩提前加冕全国汽车拉力赛年度总冠军。

在如今的中国赛车界，韩寒已经是绝对领军人物——2007年，韩寒夺取了中国场地汽车锦标赛年度车手总冠军；2009年从场地赛转战拉力赛以来，韩寒在分别在2009、2011、2012三年三次拿到年度车手总冠军。

2009年韩寒签约FCACA车队，代表车队参加全国汽车拉力锦标赛，场地赛继续留在上海大众333。2009年中国汽车拉力锦标赛第一站CRC江宁站，韩寒夺得国际组国内车手季军。

拉力锦标赛第二站CRC北京站，韩寒夺得国际组国内车手冠军。这也FCACA车队的车手首次获得冠军。

2009年12月20日，韩寒凭借良好的发挥拿下了中国拉力锦标赛收官战邵武站的冠军，以完美的姿态夺取了N组总冠军。韩寒继在2007年拿到中国房车锦标赛年度冠军后，又拿到中国拉力赛的年度总冠军。

至此，韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军，同时拥有象征中国职业赛车两项赛事最高荣誉的冠军奖杯。同时韩寒在国内赛坛也似乎到了已经没有目标可循的情况。他接下来所能做的，就是再次卫冕刷新一下年度冠军次数。

然后，他做到了。这就是韩寒的赛车成绩单综述。作为同龄人，我理解所谓羡慕嫉妒恨的根源变种，无非就是木秀于林风必摧之而已，或者仅仅是出于过渡心态的调侃而已。

曾有人言，韩寒是赛车手里写得最好的，作家里车开得最棒的。其实，即使不用田忌赛马的套路，韩寒也有其可取之处。在写作上，虽然不能像莫言一样拿个诺贝尔奖，但韩寒的群众基础无疑是最好的之一，为群众所喜闻乐见，不正是我们所提倡的吗？更重要的，是韩寒没有灌输什么天天购买奢侈品、卖萌这样的虚无缥缈且难言正确的价值观。

恰恰相反，韩寒的杂文则成了社会进步的助推器，指点江山激扬文字顺带针砭时弊。在素以文人相轻的公知领域，也不乏有权威人士站出来评价韩寒，誉其“赛车上的鲁迅”。

没有在应试教育里浪费太多光阴，反倒成就了今天的韩寒。回想十年前那些没看过韩寒作品的人就大出批评之词的教授，终于体会到误人子弟的真正要义。

出书办杂志，开演唱会录专辑，以及商业代言，几乎一样儿不落。闲着没事儿的时候还打打嘴仗。而最难能可贵的，是他在任何一个领域都堪称出类拔萃。这哪是人忙得过来的，简直是超人了。

在“80、90”眼中，一味工作与奋斗，以及没有自我地被异化，早就不是什么终极追求。追星逐月，成了少男少女的生活常态。

啃老现象，亦普遍有之。于是，同龄人中有个出类拔萃的，“羡慕嫉妒恨”的板砖也就飞过来了。张爱玲说出名趁早，个中隐含了追求的含义。如果说出名是结果，那么付出便是必要的前提。有些理解能力差的看官没看懂，直接就去网上秀了，于是就有了一些所谓的网络名人。对之只有三个字，不提倡。

车是开着的，路就是宽阔的。某一时刻会有凯鲁亚克式的深邃，某一时刻会有怀想都梁式的血色浪漫。这些，都属于你的时代。

古语有云，业精于勤荒于嬉，形成于思毁于随。与其临渊羡鱼，不如退而结网。好吧！原谅我在体育的专栏里还三省吾身，别嫌烦！总比羡慕嫉妒恨好吧！