浅议高职院校物流专业教学改革

王进

摘要 在我国经济飞速发展的背景下，物流行业得到了迅速的发展，社会对物流人才需求剧增。由于物流学科是一门综合学科，它是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，其发展不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流运营、物流作业一线高端技能型人才，而高职院校的培养目标就是为社会培养高端技能型人才。因此，为了顺应市场对人才的需求，需要改变传统的教学模式，进行教学改革，以培养出更加适应社会需要的人才。

关键词 高职教育 物流专业 教学改革

中图分类号：G712文献标识码：A

物流产业能有效地为企业降低成本，提高流通效率和企业竞争力，物流产业已成为我国重要产业和国民经济的支柱产业。近年来，随着物流行业发展迅速，物流综合管理、物流系统运作管理、物流技术操作等物流专业人才的需求上升，目前，物流专业人才已成为我国12类紧缺人才之一，但是我国培养出来的物流专业人才确无法满足企业的需求，主要原因是学生与企业的实际需求脱节，难以胜任本职工作，造成了企业物流人才短缺和物流专业学生就业难的尴尬处境。由于高职教育在我国起步晚，加上物流高职教育目前仍处在探索阶段，从总体上来说全国高职院校物流专业的教学模式还不太成熟，因此，创新物流人才的教学模式，培养适应企业需求的人才，就成为当前高职物流专业教育中迫切需要解决的问题。

1 高职院校物流专业教学改革的紧迫性

通过市场调研发现，目前社会中不仅专业物流公司需要物流专业人才，物流相关企业和非物流企业也需求大量的物流人才。但这些企业大多本着务实的原则，主要招聘物流作业的一线操作人员。如物流市场开发、营销、采购员、调度、统计、库存管理、物资配送、运输组织、报关员、货代操作员、商务处理、客户服务。

当前社会对物流人才的需求出现了两级分化的现象：

（1）由于物流行业目前进入门槛低，从事中低端的物流业人数多，质量参差不起，中低端的物流人才在市场上出现了相对饱和的状态，而且中低端的物流人才的工资待遇也较低，工作晋升较为困难，所以中低端的人才的离职率一直居高不下。

（2）物流公司涉及国际物流领域，但是此领域对英语和相关的职业资格证书要求很严格，而高职院校学生英语差，考证困难，成为影响此方面的人才缺口的主要原因。

调查相关物流行业后发现，除了物流人才紧缺外，培养的物流毕业生的就业状况也遇到了很多问题。

（1）大多数企业认为，刚毕业的学生理论知识很强，但是动手能力差，专业技能不强，心态较差，较为浮躁，不能踏实地干事，因此大多数企业不愿意聘用毫无经验的毕业生。

（2）企业花费大量的精力对刚毕业的学生进行岗位技能培训，但当这些毕业生掌握了这些技能后，他们又另谋高就，这样就大大增加了企业的人力成本。

为了解决以上问题，近几年，国家提出大力发展高职教育，明确提出高职教育以市场为导向，以培养高端技能型人才为目标。这一方针的提出明确界定了今后高职教育的发展方向，并促使高等职业教育加快了改革的步伐。物流专业是一个实践性综合性很强的专业，我们需要培养高端技能型人才，以尽快适应物流人才市场的要求，同时也为企业降低重复培训的成本。因此，物流专业的教学改革迫在眉睫。

2 目前高职院校流专业教学存在的问题

（1）人才培养目标定位不明确。目前许多高职院校物流专业设置采取“大而全”模式，同年级的几百名学生学习、实训的内容和模式完全一样，没有任何特色，三年后，几百名学生带着同样的技能走向职业岗位，造成就业岗位的竞争激烈，而企业录用学生后，却发现学生不具备企业所需的职业技能。

（2）物流专业课程体系设置上不完善。在教学计划中存在着理论教学多，实践教学少；课堂讲授多，动手实践少；讲授范围大，技能针对性较差的特点，整个课程体系只重视提高学生理论水平，没能兼顾到学生的综合能力的培养，学生学习完教学计划中规定的课程后，考取国家职业资格证书的过关率极低。因此当前的课程体系忽视了学生职业能力的培养。

（3）专业师资队伍欠缺，教学水平不高。由于我国高职物流教育起步晚，许多院校的物流专业教师都是从相近的专业转移过来的，所以物流知识不系统、不扎实，而且很多教师都没有企业工作的经验，所以缺乏实践经验，教学效果难以保证。

（4）教学手段和考核手段落后。许多高职院校还是采用传统的教学方式，对学生进行满堂灌，到期末后以成绩评论学生的好坏，这种方式不利于学生主观能动性的调动。学生实践能力较差，使得学生走上物流岗位后，遇到实际问题往往不知如何解决，也不能适应市场需求，影响学生实际工作能力的培养。

3 高职院校物流专业教学改革的建议

3.1 明确人才培养目标

高职院校对物流专业人才培养目标的定位一定要明确，物流专业涉及面广，要想把培养目标定位在整个物流领域是不可能的，不同的行业对于物流岗位的要求是不一样的，所以要培养符合社会需求的人才，可以采用职业方向人才培养模式进行教学，使学生既具备扎实的专业基础知识，又具备从事某项工作的职业能力。

高等职业教育学制共3年，进校的前1年进行经济管理类基础课和行业通用课程教学，为学习后续课程打下基础；大学二年级上期0.5年学习物流专业技能课程；大学二年级下期和三年级上期的1年应根据学生的兴趣和市场需求选择相关的职业方向进行教学。如我国加入WTO后，外贸额不断增大，进出口货物日益上升，而相应的国际物流人才非常缺乏。据市场调查发现，既具备专业的物流知识，又具备外贸知识，并能掌握较好的外语水平的物流人才的备受企业青睐，需求量极大，因此开设国际物流方向课程。

3.2 完善物流专业课程体系

应聘请教学专家、行业专家和学院专业教师组成专业指导委员会，共同开发设置课程，以职业岗位的要求为目标，以工作过程为导向，让专家和教师全过程参与制订培养目标和课程教学计划、课程教学内容，使开设的课程真正建立在职业能力需求的基础上。

（1）所开设的课程要具有实践性。以职业岗位所需要的知识和能力结构为核心，教学内容要体现理论和实践相结合，重视职业能力的培养，加大技能课程的实训比例，将部分课程实行“教、学、做”一体化教学，使教学与实习同步进行，由专职教师与企业技术人员共同完成，提高了目标达成率。

（2）实施“双证书”教育。要以市场为导向，充分考虑学生的兴趣爱好和将来的就业方向，决定学生考取哪一类的职业证书，同时也要考虑到学生的长远发展。在进行教学改革时，要注意基础教育和专业教育与职业证书教育相协调，应注重学生职业证书考取通过率，为学生的就业打下良好的基础。为了能解决专业课教学与职业证书的获得，应在制定教学计划时，对基础课、行业通用课和岗位职业能力课进行分析和整合，把岗位职业能力课和职业证书密切结合。

3.3 加强师资队伍建设

建立一支结构合理、具备双师素质的专业物流教师队伍，是办好物流专业的有力保证。高职院校可以采取“内培、外引、合作”三种途径加强师资队伍建设。

（1）安排教师外出进修、培训、学习，提高“双师型”教师的比例。加快“双师型”师资队伍建设。鼓励教师提高学历层次，进一步完善教师的学历结构。引进具有高学历、高职称、富有实践经验的“双师型”教师。

（2）每年派出专业教师赴国内高校或相应的高职高专兄弟院校参观、学习、交流，吸取相关专业办学经验，提高专职教师的教学水平，使专业教师通过进修、交流、合作研究等方式掌握学科前沿知识，提高学术研究水平。

（3）重视人才梯队的建设，充分发挥现有学术技术带头人“传、帮、带”作用，积极培养年轻骨干教师，全面提升青年教师的教学、科研能力，推动学科、专业人才队伍建设。

（4）建立专业教师定期轮训制度，支持教师到企业和其他用人单位进行见习和工作实践，以丰富他们的实践知识，提高理论联系实际的能力。

3.4 改革教学方法和考核方式

（1）教学方法的改革。物流的部分理论性课程较乏味、枯燥，学生学起来没有兴趣。我们不能使用传统的教学方法，以教师为中心，进行“填鸭式”的教学模式，我们应该激发学生学习兴趣，培养他们的创新能力。因此，应较多地开展案例教学，通过多媒体技术和视频网络技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。减少课程的课堂授课时间，尽量增加基地现场教学、实训教学时间，把抽象知识具体化，学用结合，使学生更好地掌握理论知识，提高教学效果。

（2）改革考核方式。传统的考核方式主要是在课程结束时进行闭卷理论考试。这种考核方式容易导致学生不注重平时的学习，而是为了应付考试临时突击。

3.5 加大实训力度和校企合作力度

高职院校应积极建立校内外实训基地和模拟实训室，为学生的课程实习、教学实习和顶岗实习提供便利。建立校内实训室的目的是学生学完相关课程后可以到实训中心进行模拟实训，通过模拟实训，加强学生对理论知识的理解。校外实训基地的建设可以安排学生进行教学实习，通过实习，学生可以很直观地了解物流的运作，很好地将理论联系实际。经过校内外的实习实训实践，学生的动手能力增强，综合素质得到了很大的提高。因此，利用校内外实习实训资源可以充分地培养学生的实践能力。

4 结束语

高职院校教学改革的目的是为了适应现在经济发展的形势，培养出达标的专业性人才。而传统的教学模式只传授学生专业知识，没有传授给学生实践能力，学生（下转第39页）（上接第27页）毕业后，无法胜任工作岗位。所以为了使学生真正适应市场的需求，我们必须改革当下单一的教学模式，培养真正符合社会需求的高端技能型人才。因此物流教学改革是无止境的。对于物流专业的教学改革，笔者认为在改革时不能减少理论教学，毕竟理论知识是物流专业学生学习的基础，但也应加强实践能力的运用和培养，只有着实提高学生的职业能力，才能让学生更快地适应企业的发展需要，才能让学生有良好的发展途径。这样我们的物流专业教学改革才能收到成效。

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