道路建筑材料实验课教学问题及对策研究

张彩利 李宁利 马士宾 孙吉书

摘 要 道路建筑材料课程是道路桥梁与渡河工程专业的一门重要专业基础课。文章针对道路建筑材料实验课教学的特点及易出现的问题进行深入分析，并根据专业培养目标的要求，结合教学与工程实践经验，提出了相应的教改对策。

关键词 道路建筑材料 实验课 教学方法 改革

中图分类号：G642文献标识码：A

Problem and Strategy Research onRoad MaterialsExperimental Teaching

ZHANG Caili[1][2], LI Ningli[1][2], MA Shibin[1][2], SUN Jishu[1][2]

([1] School of Civil Engineering, Hebei University of Technology, Tianjin 300130;

[2] Hebei Civil Engineering Technology Research Center, Tianjin 300401)

Abstract "Road materials" course is an important professional basic courses of the road bridge and cross the river engineering. Experimental teaching materials for road features and easy to conduct in-depth analysis of problems and objectives based on professional training requirements, combined with practical experience in teaching and engineering, made a corresponding reform measures.

Key words road materials; experimental class; teaching method; reform

道路建筑材料课程是道路桥梁与渡河工程的一门重要的专业基础课，是学习后期专业课的基础，也是培养学生实践技能和创新能力的重要基础性教学环节。高等学校道路建筑材料实验课学时一般为6~10学时，实验课的时间虽短，但教学内容却非常庞杂，主要包括集料、沥青结合料、沥青混合料、水泥与石灰、水泥混凝土、聚合物材料、钢材等。①教学过程中多以老师讲试验过程为主，学生动手操作时间非常有限，老师难讲，学生学起来也费劲，教学效果差。鉴于此，有必要对道路建筑材料实验课教学方法进行改革。

1 道路建筑材料实验课教学现状与存在问题

1.1 重理论轻实践，实验课教学流于形式，能力培养不到位

道路建筑材料是一门理论和实践相结合的实践性很强的课程。最好的方法是理论讲述和课间试验紧密结合。而现状是，很多学校教学中存在着重理论轻实践的问题。以我校道路建筑材料实验课为例，在教学中，实验课的内容大多是先由老师在教室内进行理论教授，再根据讲授内容安排实验课，来验证和巩固所学内容。而由于班级较多，加之实验教学环境有限，在教学中，常常是理论知识已经讲完或者一个多月之后才集中安排实验课程，这样一来，教学效果不理想。学生很难把前后的知识融会贯通，形成一体的知识层次。另一方面，实验设备配置不足，实验操作过程中只能进行分组，分组人数一般为10~15人一组，这样就会造成少数同学来完成实验操作（有时甚至好几个试验都是同一人操作），其他人做记录或旁观，加上不可能每人一个实验题目，也就出现了不愿发挥主动性和创造性，存在实验数据相互抄袭的现象，这样就很难培养学生进行材料检验，质量评价的技能及树立起工程质量的意识。

1.2 实验课时间及学时安排不够合理

众所周知，实验课教学的目的是培养学生在掌握理论知识的基础上，将所学理论知识应用于实践，以提高分析问题和解决问题能力。目前，由于各个学校对实验教学、对培养创新性人才的重要性认识不清，使得实验课课时在教学计划中所占的比例偏低，独立开课的实验学时和门数较少。以我校实验课教学为例，近几年我校道路建筑材料课程总学时为48学时，实验课学时平均为6~10学时，仅占10%左右，学时偏少，比例不当，这样就使得学生很难在这么少的时间内掌握大量的实践技能，大大降低了教学质量。

1.3 实验项目和内容及设备陈旧不合理

目前，很多学校道路建筑材料实验课的教学内容几年来甚至十几年都没有变化，而随着道路桥梁工程技术的发展，很多新材料、新工艺层出不穷，而这些材料在我们的实验项目中根本没有体现，这就使得学生不能对整个道路建筑材料形成较完整的认识，甚至扼杀学生的积极性和创造性。其次，很多学校由于经费及其他原因没有引进新型实验设备和仪器，这样很难使学生掌握到更前沿的知识。②

1.4 实验课教学的组织管理问题

实验课教学的管理制度不够完善，使实验教学的质量难以保证。以我校道路桥梁与渡河工程专业2009年春季学期道路建筑材料实验课为例，授课班级为道桥071~073，总人数98人，试验课内容8学时，而授课教师只有1人，实验室配备人员也就2人，要用3个教师的力量，在一天的时间内集中完成近100名学生的实验课教学，教学质量很难得到保证。

1.5 实验课教学的考核问题

笔者经过询问、调查几所高校的道路建筑材料课程任课教师，发现大多数高校对于道路建筑材料实验课均没有建立规范的教学考核办法，对实验课教学的要求远没有对理论课教学要求的严格。同时，对于实验课成绩的评定还是采用传统的评分制度，即实验课分数的高低常常取决于学生最后的试验数据与理论的吻合程度。而我们知道，试验与理论是存在差异的，即使是专业试验检测人员所得结果也是如此。学生为了得到较好的试验成绩，一旦发现试验数据与理论数据相差很大，常会修改或伪造自己的数据，使之达到理想状态。这种做法一则坏了学术之风，二则很不利于学生能力的培养。因此，应改革实验课考核标准，制订科学合理的实验课考核评价体系。③

2 道路建筑材料实验课教学改革对策

2.1 整合实验教学计划，优化实验教学体系

为了进一步提高实验课教学质量，从2010年开始，由道路桥梁与渡河工程系主任牵头，专业骨干教师和实验指导老师一起，规范实验教学体系，制定实验教学计划，设计实验教学项目，在原有道路建筑材料教材基础上编写更具有针对性的实验教学大纲和实验指导书，同时进一步强调理论课之后紧接着进行实验课操作，实验课教学过程中，改掉以往好几个班学生集中进行实验的模式，不同班级错时进行实验，每组学生人数不多于5个，并保证每组都有一名指导教师，这样大大提高了教学效果，进一步提高了教学质量。

2.2 应用多种现代化教学方法

针对试验众多，难以用语言精确描述的问题，应用多媒体课件，将实验教学和理论教学结合起来，实现实验教学的形象化和可视化。④同时，对一些比较复杂的试验过程，应用摄像机等照相器材，将试验过程进行录像并刻制成光盘，使学生在课上课下都可以对试验过程进行学习、温习，增强了学习兴趣，提高学习效果。

2.3 多开展综合型、设计型和创新性的实验

为进一步提高学生观察问题、发现、分析并解决问题的能力，必须设计综合性、设计性试验，启发学生的创新思路。例如，2010春季学期实验课教学过程中，就尝试在在实验课中，加入设计性的实验项目，教学过程中，结合课后习题让学生自主完成改性沥青混合料配合比的设计过程，试验项目包括改性沥青的配制、集料密度及含水量测定、沥青混合料最佳油石比确定等，从而探索改性沥青混合料配合比的设计过程。教学方法采用启发式和研讨式的教学方法，将同学分为若干个小组，并选出一名组长，整个试验过程中从原材料准备，试验仪器选择，到试验方案制定、实施以及讨论分析试验的结果，都由学生自己独立完成，老师只是在重点、疑难环节上进行指导。等整个试验完成后，由老师组织集中讨论和点评，并由各组同学自己来评定试验成绩。这一教学改革，极大地调动了同学们学习的积极性。在独立思考、分工合作的试验过程中，有效锻炼了学生的团队合作精神。

2.4 完善实验教学考核方法

实验成绩应根据学生平时表现、实验预习、实验操作、实验纪律、实验报告四个方面综合评定，学生每次实验成绩以这些标准进行综合考核。同时在成绩评定方面也应该考虑参加开放性以及设计性的实验。对于不参加者、没有完成实验报告者则该学生没有实验成绩，同时课程总成绩也定位为不及格。最后将实验课成绩以30%的比例纳入课程总成绩。2010年采用这一新的考核办法后，学生从思想上对实验课有了很大的重视，实验过程中也能够积极操作了，也杜绝了实验课旷课的情况，教学效果非常明显。

3 结语

在深入分析道路建筑材料实验课特点与现状的基础上，提出对实验课的教学内容与教学手段以及教学方法进行必要的改革，可激发学生学习兴趣，提高学生的学习效果，全面培养学生的综合能力。

注释

① 李立寒.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

② 王正君,刘春花.加强道路建筑材料实践教学环节的研究[J].黑龙江教育(高教研究与评估),2007.9:55-56.

③ 尹健,李益进.《建筑材料》教学改革实践[J].株洲师范高等专科学校学报,2004.5:47-49.

④ 余素萍,黄敏.《道路建筑材料》课程教学改革探讨[J].广东交通职业技术学院学报,2004.3:99-101.