中国内陆港是内陆地区开发开放的突破口

“西安近年来着力打造的内陆港发展建设取得了明显的成效，形成了创新性的内陆港模式。”7月19日，商务部研究院副院长李光辉在率领研究院十位著名专家学者就中国内陆港发展成就进行考察调研时说。李光辉称，中国内陆港是内陆实现开发开放的突破口。

在随后的座谈会上，与会专家学者围绕“中国内陆港发展模式”在化解区域物流瓶颈，推动西部地区国际贸易、开放型经济跨越式发展，以及促进多式联运体系高效运营等方面进行了深入探讨。

商务部研究院流通战略研究部主任张育林说，中国内陆港建设的意义重大，它实际上完成了内陆型经济开发开放的多元化探索。首先，作为内陆中心城市，西安国际内陆港成功地解决了两种以上运输方式结合的系列问题，如通过铁路和海港实现物理连接；通过西安公路港项目的策划实施，成功解决了公路运输与海港物理连接、公路运输与铁路运输物理连接的问题；通过对西安咸阳空港的使用和园区内窑村机场的使用，成功解决了空港深度利用的问题，从而形成了各种运输方式无缝连接的物理平台，从而实现了内陆地区多式联运方式的有效探索。

李光辉认为，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站及西安公路港三大核心支撑平台的有效衔接，不仅为西部企业物流、运输环节中持续沉降成本探索出“公铁水”联运新模式，极大提高了物流效益，降低了物流成本，更为西部地区发展外向型经济、吸引东部地区出口加工制造型企业挺进内陆扩展内地市场营造出了高效廉洁优越完善的综合投资环境，为六大产业组团所构成的现代服务业园区的崛起提供了基础平台，成为西部地区近几年在吸引外资、加快经济发展方面的一个强有力经济增长极。

李光辉说，中国内陆港模式为内陆商贸经济的发展提供了引以借鉴的方法和路径，成为内陆实现开发开放的突破口。

韩松说，西安国际港务区是国家西部大开发战略深入实施的战略实践区，是西部内陆地区对外开放战略向纵深发展，实现宽领域多层次开放开发格局的战略区。中国内陆港模式是一个值得重视和推广的典范。

据介绍，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西安铁路集装箱货运中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公(路)、铁(路)、空、海等多式联运的便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动产业聚集和提于卜。其产业发展定位是建设“中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代服务业新城”。(关文)