城市中心区空间环境的整合与更新

肖淑静 黄延巧

摘要：城市中心区是城市中最活跃的地区，由多种功能及相关的物质要素组成，城市中心区在城市发展过程中具有相对的稳定性和不断扩大的趋势。对城市中心区应实行“有序”更新，通过对最不利因素，最薄弱环节的更新改造使城市中心区的整体环境得到改善，逐步演化为一个协调、平衡的有机整体，本文详细介绍了城市中心区空间环境的整合与更新。

关键词：城市中心区；空间环境；更新

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

城市中心区担负着城市公共生活中心的功能，它的区位优势和人流的大量聚集形成了城市功能的高度集中，是城市生活的“晴雨表”。为了确保城市中心区更新向积极的方向发展，必须保持和建立城市中心区的完整性。

一、空间结构的重建

改革开放以后，我国城市发展速度加快，城市中心区作为城市最活跃的地区更新速度更快，但计划经济模式的思维习惯，市场经济下城市管理经验的缺乏使城市中心区的整体结构在更新过程中受到了肢解，从一般情况来看，更新速度越快，所暴露出的矛盾与问题越多，城市中心区整体结构的丧失是引发城市中心区矛盾与问题的根本原因。

城市中心区将面临来自三个方面的巨大冲击：①城市化进程的加快和产业结构的调整使第三产业成为新的经济增长因素，具有现代CBD职能的商务办公自然会选择城市中心区，这对已经很密集的城市中心区来说，是一个巨大的挑战；②经济增长使私人小汽车普及成为可能，这一倾向意味着即使城市出行总量不变，城市交通流密度也会大幅增加，因此，城市中心区将面临着更为严峻的交通形势；③社会进步使城市居民的生活质量提高，日常闲暇时间增多，即使城市居民出行中心区的目的性活动保持现状水平，但“以出行城市中心区作为娱乐活动”的非目的性活动也会增加，城市中心区作为公共场所必须接纳更多的城市居民参与活动。城市中心区所面临的挑战是巨大的，显然，以单一因素的更新一建设一幢或数幢大型建筑，开辟一个或两个广场，修建一座或两座人行天桥，布置几个花池……无法满足城市发展的需要。从宏观的角度看，压力和矛盾虽然发生在城市中心区，但必须从城市这个整体出发进行协调，减轻城市中心区的压力，对于城市中心区这一具体的物质环境，应该把它作为一个系统、一个整体来分析、规划、更新和发展。重新构建中心区的结构，提高运转效率和环境质量，使城市中心区的物质环境与城市中心区的公共生活达到新的平衡。

(1)根据建筑物的性质、功能，外部空间的状况和人流活动规律建设公共活动网络。一些大城市普遍出现了大型高级商场过剩、写字楼租赁不出的现象，综合这些表面现象可以看到，城市中心区缺少的并不是大型设施和超高层建筑，而是实实在在的接纳大量人流在市中心活动的场地，城市中心区的更新与改造应该加强公共活动场所的建设，在市中心开辟步行区，开发高层建筑的裙楼屋面，增加可供步行、活动使用的设施，改善城市中心区外部空间的环境质量。

(2)合理组织城市中心区的交通系统。城市中心区的交通系统应分为两个部分：一方面，加强城市中心区与城市交通系统的高效率连接，要特别研究大客运量交通方式——地铁、空中轨道、公交车与城市中心区的关系，减少对地面层交通的过多依赖；研究城市交通进入城市中心区后“角色变换”的特点，合理选择汽车、自行车停车场的位置，确保“角色变换”的顺行要求，减少因此产生的交叉混乱，提高交通效率；另一方面，根据城市中心区人流密集的特点，以空中、地下自动步行道和电梯、自动扶梯等设施组成多层面的自动交通系统，减少城市中心区活动的体力消耗，提高公共活动的质量，

(3)创造城市中心区和谐的空间特征。城市中心区是由多种因素组成的，杂乱无章的高层建筑必然会导致城市中心区的环境恶化和视觉混乱，增加人们的心理压力，城市中心区的更新应该合理控制建筑密度和容积率，通过对建筑实体与外部空间关系的研究，充分利用各种自然的、历史的景观因素，按照美学原则重建城市中心区和谐的空间关系，使城市中心区具有良好的空间尺度和基本的物理环境质量，促进公共活动的展开和发展。

城市中心区是由多系统组合而成的，城市中心区的更新必须在整体、系统的思想指导下进行，重建城市中心区的整体结构，使城市居民出行城市中心区变成一次次愉快的“旅程”，二、适度疏解与功能重组

近几年我国城市中心区(CBD方式)实态调查的数据表明，我国城市中心区CBHI指标普遍较高，并且表现出公共活动强度越高的地段CBHI值越高的现象，这一特殊现象表明，我国城市中心区商业、商务建筑密度很高，继续扩容的可能性很小。但从城市发展的趋势来看，城市规模的扩大和产业结构的凋整自然要求城市中心区通过更新改造来适应城市的发展，从前面的分析可以知道，城市中心区迫切需要建设适当规模的停车场、楼来解决城市中心区交通“角色变换”的问题，因此，城市中心区的更新必须突破城市中心高密区物质形态的限定，实行适度疏解和功能重组，在高密度区的外围地带寻求扩容的可能性，适度疏解可以在城市中心高密区周边地带通过更新、改造和建设城市中心区迫切需要的停车场所和交通换乘枢纽，开辟城市中心区外围的疏解道路，提高城市中心区的道路密度，从而解决城市中心区公共活动与城市交通交叉混杂的矛盾，缓和中心区交通压力，提高交通运转效率。

适度疏解与功能整合包括了对城市中心区功能区划的重组。我国城市中心区对建设CBD存在种种制约因素，但城市中心区的功能分化并重新组合是一种必然的趋势：现代CBD职能将分离出来向城市中心区交通条件优越的地带聚集，传统CBD职能向原有中心聚集，呈现出集中化、多功能、综合性的发展态势。

城市中心区的交通组织以多系统、平衡发展为原则，所有主、次干道实施机动车、非机动车分道行驶，设公交专用车道，禁止占道停车，社会停车泊位的设置采取短缺供应政策，限制中心区的停车，减少中心区地面交通流量，主要步行道设在道路之上的二层平面上，并与人民公园、人民广场相连，共同组成城市的开放空间系统。城市的地铁系统和公共交通是中心区的主要对外交通方式，并以轻轨交通、单轨交通，水上出租等多种辅助交通形式综合解决区域内的交通。

三、文脉的延续

城市中心区是城市长期发展的见证，具有特殊的历史意义，它真实地记录了城市的发胖进程，其中包含了大量不同时代、不同时期的文物建筑，城市中心区的更新改造必须正确地认识，评价这一历史连续发展的特征，十分慎重地处理好城市历史文脉的延续。

城市中心区的街道力公共活动空间，传统的街市生活赋予了城市中心区独特的空间形态，而现代文明的发展要求城市中心区成为现代城市生活的代表和城市社会生活、经济活动的载体；显然，城市中心区的更新改造必须努力探索传统空间形态与现代城市功能之间的协调关系，认真研究和恰当评价城市中心区构成要素的历史、文化价值，运用各种规划技术手段．建立城市中心区历史文化保护与现代化建设之间的平衡，保护城市中心区的历史发展文脉，完善中心区的整体形象，发挥它的历史价值和文化价值。

保护城市中心区历史文脉的延续，并不排斥市中心区更新过程中的创新精神。城市中心区更新与发展必须在保护城市历史文脉的同时创造当代的形象与特征，让城市中心区在真实地记载并展现历史过程的同时书写和创造新的历史。

参考文献

[1] 徐宁,徐小东.香港城市公共空间解读[J]. 现代城市研究. 2012(02)

[2] 吴明伟等编著.城市中心区规划[M]. 东南大学出版社, 1999