简讯

第八届世界高速铁路大会于2012年7月9日～13日在美国费城举行，来自世界37个国家1 000名代表参加了会议。会议期间组委会分别安排了大会发言及分会场交流，对高速铁路线网规划、运营管理、经济技术、标准互通、环境及噪声振动等内容，开展专题交流研讨。其中噪声与振动专题共交流论文5篇，分别为:美国Nick NTONIO的“声屏障设计的创新与优化”、日本Yusuke WAKABAYASHI的“新干线高速列车噪声控制技术”、英国的Tom Marshall的“欧洲铁路线路300 km/h运行列车空气动力噪声控制”、比利时Patrick Vanhonacker的“高速列车产生的大地振动解决技术”以及中国辜小安的“高速铁路声源识别技术的研究”等内容。

在上述专题报告中，值得关注的研究内容主要有:日本通过改进受电弓形状及采用受电弓遮板，使得当 E5列车运行速度为 360 km/h时，采用 FASTECH360S受电弓相对于 E2动车组采用的FASTCH360Z的受电弓，等同于E2列车运行速度为320 km/h的辐射噪声水平。英国学者提出通过降低声源高度、去除受电弓纯音特性、降低轮轨噪声和空气动力噪声，使得高速铁路运行辐射噪声达到欧盟的TSI建议的严格3 dB的限值标准;比利时为控制高速铁路列车运行产生的环境振动影响，研究了保持良好的轨道几何尺寸、设置地屏障、波阻块、道床浮置板等技术措施，并提出振动控制措施的选择需综合考虑技术和经济的平衡点。