北京市物流产业低碳化经济发展研究

北京工业职业技术学院 宋文光

北京农业职业学院 李萍

北京市物流产业低碳化经济发展研究

北京工业职业技术学院 宋文光

北京农业职业学院 李萍

为了客观地揭示物流产业低碳化的经济发展状况，本文在经济基础理论和区域物流产业经济基础理论的基础上，通过计算对北京物流产业的碳排放量进行量化结果表明：北京市的物流发展相对全国的物流发展水平而言，处在较低水平；没有实现低碳化的发展模式。针对以上问题，本文就如何实现北京物流产业低碳化发展提出建议。

物流产业 产业低碳化 经济发展

1 研究方法

本文首先通过区位商等相关参数来检验区域物流产业相对于平均物流水平的发展状况，它的物流发展水平仅仅取决于各区域分行业产业规模所占比重的区域差异，而区域的物流服务水平还受到劳动生产率水平的影响以及对于环境等所带来的负面影响等。此外，在进一步考虑区域物流发展的情况下，还考虑到物流产业对于环境带来的负的外部性。进一步通过弹性脱钩指标来考虑物流产业的低碳化发展状况，即物流产业所带来的经济增长是否是以物质消耗投入，环境污染为代价的，及两者之间的关系如何，从而判断物流产业是否实现了低碳化的可持续发展。

1.1 区位商

区位商是用来反映区域物流产业与外部区域的输入输出差异关系。其公式表示为：

式中，LQ表示区位商；ei表示区域物流产业产值；e表示区域GDP值； Ei表示全国物流产业产值；E表示全国GDP值。当LQ＞1,表示区域物流产业的区域发展水平比全国的平均水平高，所以区域物流产业发展较好；LQ＜1,表示区域物流产业的区域发展水平比全国的平均水平低，所以区域物流产业发展相对较差。

1.2 弹性脱钩

脱钩是指在一个特定的时间内，当GDP变动一个百分点，碳排放变化的百分比程度。可以表示为如下公式：

脱钩反映了环境对经济增长的压力变化过程，在物流产业中，即反映物流产业经济发展水平与碳排放之间的压力关系。按照Tapio对于弹性脱钩的划分法，在△CO2＞0，△GDP＞0，情况下，当t＞1.2时，脱钩弹性状态为扩张负脱钩，当0.8＜t＜1.2时，脱钩弹性状态为增长连结，当t＜0.8时，脱钩弹性状态为弱脱钩。t值越小，表明物流产业经济的发展不与碳排放之间的相关性越小。

2 实证分析

2.1 指标选取

本文将物流产业定义为专门从事将商品或服务由起始地到消费地发生空间位移，对其进行高效益流动、储存及增值服务为经营(活动)内容的盈利性事业组织的集群。基于物流产业经济理论基础，考虑到数据的直接可获性及可比性，对数据进行相关的处理。由于交通运输业、仓储业和邮政业一直是我国传统物流产业的主要组成部分，所以三者的相关数据可大致反映一段时间内区域物流产业发展水平；并且在物流供应链交通运输、储备、包装、信息交互等主要活动中，以上行业也是碳排放量相对较多的。因此物流产业的碳排放主要来自以上三者的碳排放。

2.2 数据分析

首先，对于北京物流产业的区域发展水平进行整体分析。在2001～2008年，北京物流产业与全国平均发展水平相差不大，区位商最高值为1.0783，最小值为0.8194，但是整体的物流发展水平相对于平均发展水平是下降的。

其次，由脱钩弹性来分析物流产业的经济发展和碳排放之间的关系。即这几年北京市物流产业碳排放与产业GDP的状态为扩张负脱钩，基本上两者存在着一种强的压力关系。

最后，对北京市总体物流产业的发展进行归纳。由物流产业的GDP值看出，北京物流产业的经济收益在不断增加，它的总体经济发展在提高。但是与全国的平均水平相比，却呈现出一种下降的趋势；而从北京物流产业经济发展与碳排放的关系来看，北京市物流产业发展的同时，碳排放以更快的速度增长。

2.3 政策建议

近年来，北京市的物流产业发展迅速，产业GDP逐年增长，二氧化碳排放也出现了逐年增长趋势，由产业GDP和碳排放弹性脱钩公式计算，计算结果表明：北京市物流产业GDP和碳排放都未达到脱钩，并且处于增长连接和扩张负脱钩交替状态，说明北京市物流产业碳排放和GDP呈现较为明显的压力关系，有时压力关系会改善一点，所以这还需要北京物流产业的节能减排做出积极地努力。改善的方向可以从以下几个层面考虑：

2.3.1 完善物流产业碳排放的法律法规

现阶段由于我国低碳经济的分类标准和运行、管理、考核体系尚未建立，虽已经制定了关于鼓励清洁生产和资源综合利用的法律法规，但发展低碳经济缺乏配套法规与细则，一些法律的可操作性不强，缺乏高效、严格的执法措施。

2.3.2 物流企业结合实际情况探索低碳化途径

从技术层面看，以运输环节为例，航空物流企业可以不断优化航路，让飞机尽量飞直路，减少飞行距离，来减少碳排放；公路运输的物流企业可以采取加强营运车辆用油定额考核，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输等方法；水上运输则可以推广船型标准化、靠港船舶使用岸电、小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。同样，物流企业的包装、加工、仓储、配送环节都应探索低碳化的途径。

2.3.3 北京市应努力实现低碳化物流规划

物流行业已被定为北京未来发展的主流产业，将在未来北京经济的发展提供强大的动力和有力的保证。物流产业作为北京市的能耗大户，推进低碳化改革势在必行。除了上述政策层面、技术层面的变革，北京市应该在未来的产业布局和物流解决方案等规划层面上践行低碳化发展目标，推动物流业的转型升级。

3 结语

面对经济发展要求和环境制约的双重目标，北京市已于2010年2月公布《北京市物流业调整和振兴实施方案》，物流产业的发展将成为北京市支柱产业，以促进北京物流产业的健康和可持续发展。本文在经济基础理论和区域物流产业经济基础理论的基础上，借助区位商参数来分析北京市物流产业的发展现状，通过弹性脱钩方法评价北京市物流产业经济发展和碳排放之间的关系，以强有力的数据证实了北京市物流产业经济发展和碳排放之间存在极大的压力关系，并提出相应的政策建议，为北京地区低碳经济的发展提供了参考。

[1] 王艳,李作聚.浅谈低碳物流的内涵与实现途径[J].商业时代,2010,(14).

[2] 田刚,李南.基于效率改善的物流低碳化模式探讨[J].价格月刊,2010,(10).

F742

A

1005-5800(2011)04(c)-139-02

宋文光，北京工业职业技术学院经济工程系，教授，主要从事应用统计分析、市场调查等研究；李萍，北京农业职业学院现代服务管理系物流专业，讲师，主要从事物流管理研究。