某城市轨道交通短轨枕整体道床施工技术

张 冰

1 施工方案概述

短轨枕整体道床施工步骤：轨排基地进行轨排组装,通过轨道车将组装好的 25 m轨排运输到施工现场,通过现场小龙门吊吊装到位,安装支撑架、轨距拉杆,再按照已埋设好的铺轨基标进行轨道状态调整,调整完毕经检查合格后立模板,进行混凝土浇筑,然后进行下一段轨排施工,形成流水作业。

2 详细施工方法及控制要点

1 )基底清理。在整体道床施工前要按设计要求对道床基底混凝土接触面进行凿毛处理,各种杂物要清理干净,不得有浮渣、集水等现象。控制要点：要彻底清除底板顶的各种污物脏水,不得有浮渣、集水等现象。2)铺轨基标设置。铺轨基标设置于距线路中心外侧 1.46m处,直线地段设置在线路基本轨一侧,曲线段基标以设置在曲线外侧为宜。控制要点：基标测设要坚持复核制,确保基标精度满足规范要求,基标和基底连接要牢固。施工时不得碰撞。3)道床钢筋的绑扎、防迷流焊接施工。在轨排就位前铺设道床底层钢筋网片,采用在底板顶面弹墨线,以控制钢筋位置,纵向钢筋与横向钢筋进行绑扎或搭接焊接;轨排就位后进行纵向钢筋焊接,并根据设计要求设立伸缩缝位置并进行防迷流钢筋焊接。技术控制要点：保证钢筋焊接质量和焊缝长度、焊缝高度、钢筋搭接长度。防迷流要在防迷流专业要求下进行焊接。4)轨排拼装。在铺轨基地设置有轨排组装场及轨料堆放场,轨料通过龙门吊直接吊运,轨排在拼装台座上完成拼装。短轨枕轨排主要采用减振器扣件。轨排组装前由项目部技术室对作业班组进行轨排组装技术交底,作业班组须严格按技术交底作业。5)铺设铺轨小龙门吊临时走行轨道。整体道床施工时,所需轨排、钢筋、混凝土都是依靠铺轨小龙门吊从道床完工地段搭接运送的。铺轨小龙门吊走行轨采用 P24钢轨提前安装在隧道结构底板的两侧,轨距为 3.1m,其轨顶标高高出道床钢轨顶面。轨下采用钢支墩点支承,间距小于 2m。钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台,并用螺栓和扣板将钢轨固定,中部为 φ100钢立柱,下部为钢板底座,钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。控制要点：保证龙门吊走行的安全性,必须保证走行轨的质量,采用加强支承,加强检查的方法保证走行轨安装牢固、轨距控制在 3 100 mm,在曲线地段要加横向支撑,防止倾覆。在钢轨接头处,增加钢支墩,以提高接头强度。6)轨排运输、轨排调整。在铺轨基地轨排运输采用龙门吊通过临时便线将轨排吊运到轨道平板车上,用轨道车连接平板车顶送至施工作业面附近已成型的道床地段,利用铺轨龙门吊将轨排搭接吊运到设计安装位置。控制要点：轨排装车时,将轨排有效固定。经常检查转向架的性能,并在轨排的前后端的平车上安装端头挡板装置,以限制轨排在坡道地段的前后串动,保证车辆及人员安全。7)道床混凝土施工。浇筑道床混凝土前清理道床内的混凝土碴质和垃圾,调整钢筋位置,立道床边模,并进行道床浇筑前隐蔽检查与轨道状态的最终检查,经监理验收后方可进行混凝土施工。控制要点：浇筑道床混凝土前对钢轨及扣件进行覆盖,作好施工现场对成品半成品的保护;浇筑混凝土道床前检查预留孔洞和预埋件;浇筑道床混凝土过程中严格按混凝土施工规范要求进行;加强混凝土道床的养护,防止道床出现裂纹。8)拆除支撑架及道床侧模。控制要点：支撑架不得过早拆除,以免因强度不足而使轨道沉落,拆除模板时,注意保护道床混凝土,不得损坏。

3 质量保证措施

3.1 原材料质量控制措施

所用材料、配件和设备必须符合国家或行业标准的规定,满足设计要求,并具有出厂合格证和质量证明文件。

轨料报验,必须做到报验单附轨料出厂合格证和检查试验单的原件,如是复印件,需加盖材料供应单位公章,使资料经得起历史考证;经监理认定的轨料可以使用。

3.2 轨排组装质量控制措施

轨排组装前对作业班组进行技术交底,交底以会议形式进行,必须保证使每个作业人员掌握施工方法,并由项目部技术员对每副组装好的轨排进行检查,检查合格后方可运输到施工现场,检查内容如下：1)左右股钢轨尺寸,直线地段保证左右股钢轨尺寸误差一致,不因钢轨尺寸累计误差影响现场铺轨质量,曲线地段是否按交底要求执行。2)铁垫板放置方向是否符合设计要求,DTⅢ2型扣件要求铁垫板带“△”端放置在钢轨内侧。3)橡胶垫板是否放置到位,不出现露出铁垫板外的情况。4)轨距垫是否按交底要求放置到位,按标准轨距偏差为“0”内 8外 10布置。5)轨枕间距是否符合设计及交底要求,是否与钢轨方正。6)检查螺旋道钉及T形螺栓的扭矩是否满足设计要求,以压紧垫板为宜。

3.3 轨道状态质量控制措施

1 )所用的测量仪器、检测仪器保证在校验有效期内,保证不因仪器误差影响施工质量。2)严格控制加密基标精度,加密基标布设完成后采取混凝土包封的形式予以保护,避免损坏。3)严格检查轨道状态包括轨距、水平、方向、高低、曲线正矢是否满足规范要求。经监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。4)在立模及混凝土浇筑过程中,严禁碰撞轨道,如有碰撞,应立即通知项目部人员进行复查及整改。

3.4 混凝土浇筑质量控制措施

1 )混凝土浇筑前要做好隐蔽工程(主要为钢筋绑扎、焊接工程)和轨道状态的检查确认。2)混凝土下料口选择在合适的车站端头井,设置专人与混凝土搅拌站进行联系,保证混凝土运送及时,保证不因运送问题出现混凝土早凝等情况发生。3)混凝土浇筑前,要用塑料布对钢轨、扣件进行覆盖,避免浇筑过程中污染钢轨及扣件,对于浇筑完成后少量污染的,要在混凝土凝固前及时清理。4)混凝土浇筑过程中,要保证混凝土振捣密实,以混凝土表面不泛浆冒泡为宜。5)混凝土初凝后,要及时进行抹平压光,使道床表面平整,横坡平顺、线条清晰整齐。混凝土终凝后喷洒养护液或洒水进行养护。

3.5 隐蔽工程质量控制措施

每道工序在覆盖前,需要进行隐蔽工程检查验收,验收合格后方可进行覆盖。对于整体道床,隐蔽工程主要包括两项：1)钢筋的现场绑扎、焊接;2)预埋管道。

对于钢筋工程,采取以下措施进行质量控制：

1 )在钢筋工程开始前,由项目部技术室按照规范及设计要求对作业班组进行技术交底,交底内容包括施工内容、质量标准、钢筋大样图等,须使每个操作人员掌握施工方法。2)施工过程中严格控制钢筋型号、钢筋加工尺寸、钢筋布置间距、焊接长度、焊接质量进行检查,对于不符合规范要求的,坚决返工。3)对于防迷流钢筋,为保证焊接质量,采取加设Φ8钢筋进行连接焊接的方法。

对于预埋管,采取以下措施进行质量控制：

1 )埋设前确定埋设位置准确,管道材质、尺寸满足设计要求。2)对管道两端用塑料布进行包封,避免混凝土进入管道。

3.6 成品保护质量控制措施

对于已浇筑地段的整体道床,在混凝土浇筑后一天内严禁上重物堆放,拆除模板和支撑架时防止碰撞钢轨和轨枕。

[1] 韦 伟.浅析客运专线无砟轨道施工关键技术[J].山西建筑,2009,35(20)：290-291.