浅谈堤防工程施工质量管理与控制

姜兆艳，庞敏敏

(临沂市河东区水务局，山东 临沂 276034)

临沂城滨河大道位于临沂城区东部和北部，沿沂河、祊河两岸布置，全长78 km，因具有防洪交通等多重作用，在临沂防洪规划中称“临沂城防洪堤”。该段堤防位于临沂城区，沿沂河、祊河右岸布置，连接着临沂市内多条主要交通干线，堤防全长18.6 km，总筑堤土方约192万m3。工程设计标准为二级堤防（涵洞为三级）。该工程的建设不仅提高了临沂城市的防洪标准，同时结合堤防加固，开发沿河旅游资源，并利用堤顶兼做城市道路，将市区内交通干线连为一体，形成交通网络，对促进临沂城经济的发展具有十分重要的意义。在建设过程中，各参建单位始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，采取了各种有效的施工质量控制管理措施。

1 严格按“三制”要求组织实施项目

作为临沂市的重点形象工程，临沂市市委、市政府非常重视，在工程立项后就组成了由市委常委、市长为首及沿线三区各相关部门主要人员组成的工程建设领导小组，并由临沂市水利局成立了“临沂城滨河大道工程施工办公室”作为滨河大道工程建设的项目法人负责筹建实施整个工程项目，严格按项目法人责任制进行管理。

滨河大道一期工程划分的16个标段实行招投标制，全部按招标投标法进行公开招标，择优录用了施工单位。同时为了加强项目管理，提高工程质量管理水平，还实行监理制，委托监理公司进行监理。实行“三制”管理，使建设单位从繁重的现场管理中解脱出来，集中力量抓住工程的宏观管理和外部协调，在质量管理上形成了建设单位项目法人负责、企业保证、社会监理、政府监督的机制，确保工程建设保质保量如期完成。

2 建立建全质量检查控制体系

滨河大道一期工程堤段涉及一市三区以及10余个专业机械施工队伍参与工程建设。由于工程涉及的范围广，参建单位多，建设规模大，必须建立一套完善的质量管理体系。为此，滨河大道工程施工办公室专门成立了质检科和质检组，配备了相关的检测设备和专职质检人员。各专业施工单位按要求建立相关质量保证体系，并成立了工地试验室，质检人员进场前集中进行专业培训，施行执证上岗,确保有高素质的专职质量检测人员；监理单位在每个标段设立了两名驻地监理工程师对工程质量进行全程监督检查和检测；建设单位还聘请了质量检测单位作为施工质量的抽检单位，先后有十多名质检人员参与质量抽检；此外临沂市水利工程质量监督站也派出了4名质量监督人员对施工质量进行监督检查，使工程质量施工从上到下级级有人管，层层有人把关。

3 施工质量控制

3.1 堤基清理

一般堤基用推土机清除表层种植土、草皮、树根等杂物，对位于果园范围内的堤基先用挖掘机挖除树根后再用推土机清理，清理深度不小于0.5 m。对位于拆迁房基范围内的堤基，采取人工配合机械清除所有房基、地下洞室及建筑垃圾，堵塞地下洞室及坑穴，对穿越沟渠鱼塘处的堤基则排除积水后清除淤泥，所有清基废料运到置于内外堤脚边线3 m之外，以免与筑堤料混杂。清基在堤防施工中属于重要隐蔽工程，清基结束后必须经监理单位、设计单位、建设单位及监督单位组成的联合检查验收小组验收合格并签发“隐蔽工程检查验收单”及“工序合格证”后才充许填筑作业。

3.2 堤身填筑

填筑必须在堤基清理隐蔽工程验收合格后才能进行。上堤土料采用自卸汽车运输，推土机整平、重型振动碾压实。严格控制上堤土料的料质，腐植土、淤泥土及含杂质的土不能用于筑堤，含水率过高或过低的土料上堤后必须采取一定的晾晒和洒水措施，待达到适宜的含水率后方可进行压实。根据碾压试验结果，铺料厚度不大于35 cm。特殊地段采用人工或小型机具夯实，铺料厚度不超过20 cm。夏季施工时，为防止土料上堤后水分蒸发损失较多而影响压实效果，及时用推土机整平；冬季施工时注意控制冻土块的粒径，夹杂雪花的土料不能用于筑堤。经检查土料土质、铺土厚度铺土边线均符合质量标准后再进行碾压。

3.3 填筑料压实

压实机械选用YZ-18JD型振动碾，碾压采用进退错距法，平行于堤轴线方向碾压遍数不小于6遍，碾迹搭接宽度不小于10 cm，行车速度控制在2 km/h。对碾压过程中出现剪切破坏及弹簧土则必须挖除进行换土。为保证堤身在设计断面内的压实干容重达到设计要求，铺料时在设计边线外侧各超填30 cm余量。每层土料压实后施工单位进行自检，合格后报监理部进行验收，经验收合格后方可进行下一层土料铺筑施工。每层土料检查验收合格后及时上土履盖，避免因后续工作赶不上而长期暴露。

3.4 接头处理

根据施工规范及监理实施细则的要求，为了减少接头数量，各作业段长度不小于200 m，同一作业段统一上料，统一碾压。为避免在接头处形成通缝或疏松带，相邻作业段在接头处一般采取交错上料、交错碾压的施工方法，作业段间搭接长度不小于5 m。如相邻作业段不能同步施工，则在先填筑的接头处削成1∶5的斜坡。新老堤结合处也将老堤削成1∶5的斜坡，然后再上土碾压，接头处加强碾压和抽样检测。

3.5 迎水坡土工膜铺设

土工膜铺设前先按设计尺寸挖好防渗齿槽，并将膜下基面压实整平，保证铺设面上无凸出和凹陷。经验收合格后，将土工膜下部满铺于齿槽内，拉紧后分层回填黏土并夯实到设计的压实度，自下而上拉平土工膜，顶部在堤顶防浪墙底部锚固，避免出现折皱。复合土工膜的拼接采用双焊缝搭焊焊接形式，焊接工具采用自动调温（调速）电热楔式双轨道塑料热合机，塑料热风焊枪作局部修补用辅助工具，焊缝双缝宽度采用2×10 mm。施工前先进行现场铺设试验，确定焊接温度、速度等施工工艺参数。焊接时土工膜焊缝搭接面不得有污垢、砂土、积水（包括露水）等影响焊接质量的杂质存在。焊接中，必须及时将破损的土工膜裁掉，并用热熔挤压法焊牢。铺膜过程中随时检查膜的外观质量，发现膜面有孔眼等缺陷或损伤，应及时用新鲜母材修补。土工膜补完后应及时填筑堤坡外侧1 m厚的附土并压实至设计标准。

3.6 堤身修整

堤防全断面填筑完成后作整坡压实及削坡处理，削掉两侧多余的填土，并对表层松动土重新压实。如需补坡时则开挖成台阶，再分层上土夯实，严禁随坡填补或覆于虚土；整修后力求达到堤面平整、轮廓线顺直、堤顶高程、堤顶宽度及内外坡比等外形尺寸均满足设计要求。之后先由施工单位对竣工断面进行测量，然后报监理单位及建设单位进行验收。

4 对工程质量控制方面问题的认识与建议

4.1 压实指标及施工参数的确定

根据临沂城滨河大道一期工程设计技术标准，压实指标设计为:黏性土在堤顶范围1.5 m以内压实度为0.95，1.5 m以下范围压实度为0.92；对于非黏性土设计指标为相对密度≥0.75。由于各堤段料质、压实条件、压实方法各不相同，压实的干容重控制标准也就各不相同，因此必须通过室内试验来确定施工中干容重控制标准,并根据室内试验结果进行现场碾压试验来确定铺料厚度、含水率、碾压遍数等合理经济的施工控制参数作为施工时的控制标准进行控制，而不能按统一标准进行要求。

4.2 检测数据统计分析

根据各单位检测数据进行相关分析时发现大多数单位的检测结果一致性较好，但也有个别单位的检测结果明显偏高。造成这种现象的主要原因有以下几方面：一是取样部位偏于表层，对于黏性土未严格按照在压实表面以下2/3部位取土，对于非黏性土挖坑未挖至下一压实层面；二是对于非黏性土采用灌水法进行试验时挖坑不标准，坑壁不光滑，塑料薄膜不能紧贴坑壁，有的塑料薄膜厚度偏厚，计算时未计入薄膜所占体积；三是试样烘干时间偏短，土样未完全烘干；四是局部返工复检数据以及对薄弱部位和质量可疑部位的加测样本进入随机抽样样品进行统计分析。因此要求质检人员必须严格遵守有关检测规范，确保检测结果的真实性和可靠性。

4.3 项目法人与监理单位共同作好施工全程质量控制

施工前组织施工和设计单位认真进行图纸会审和设计技术交底，审查施工组织设计，制定明确的质量控制标准。组织业主、监理、施工单位有关技术人员进行质量管理上岗培训，严格单元工程和隐蔽工程的质量控制与检测评定，实行施工单位自检、监理工程师复核和质量监督部门抽查，确保工程质量。