浅谈城市道路绿化设计——以淮南市为例

芮存芳

（淮南市园林管理局，安徽 淮南 232001）

浅谈城市道路绿化设计
——以淮南市为例

芮存芳

（淮南市园林管理局，安徽 淮南 232001）

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。良好的道路绿化不仅可以丰富道路的景观，还能增加街景的艺术性，使城市面貌焕然一新。从城市道路绿化设计原则、结合淮南市主要道路的植物选择与配置进行分析和总结，以期为城市道路绿化设计提供参考。

淮南市；道路绿化；设计原则；植物配置；植物选择

城市中的道路环境作为城市空间的三大要素之一，已经成为现代城市设计极为重要的一个方面[1]。道路绿地景观担负着多重的功能需求。在道路外排及绿化带内栽植苗木，不仅可以净化空气、减少灰尘、减弱噪声，还可以调节道路附近的温度、湿度，改善小气候[2]，为城市居民提供优美、安全、舒适生活环境，同时也有助于提高行车安全，引导和控制人流车流。

一、城市道路绿化设计原则

1、因地制宜、适地适树的原则

道路植物生长的立地条件较差，因此应选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。在进行绿化设计选择树种时，应遵循适地适树的原则。应以乡土树种为主，推广适应当地自然环境条件的外来树种，只有这样才能保证树木的成活率，有利于植物的正常生长、发育，使道路能够保持稳定良好的绿化效果。淮南是一个沿着矿藏建立的能源城市，煤灰炭粉是城市污染的一大难点。设计时应充分考虑城市煤尘污染等因素，植物品种选择适合道路绿化的抗污染植物，如黑松、刚竹、三角枫、栾树、合欢等。

2、以人为本的原则

道路绿化设计要了解用路者的行为规律，要适应人的行为习惯与审美习惯，充分考虑行车、行人的速度和视觉特点。在绿化植物的选择和配置手法上，应以视野开阔，不影响行人、车速，能够保证其安全为前提，力求达到简洁、明快的绿化效果。在路口和拐弯处不宜种植乔木和大灌木，以免影响视线，不利于行车、行人安全。

3、安全性原则

一般城市道路下有管线、上有缆线，行人多、车辆多，道路设计时首先要保证道路的安全、畅通。道路植物景观的营造不得妨碍交通、建筑及管线设施的安全运行，不得遮挡交通标志和行车视线，行道树定干高度要符合规范。

4、继承创新的原则

绿化设计要立足于本地区经济社会的发展现状，本着突出城市特色的目的，力求做到借古建今、中西结合，以创造出经济型、符合本城市特点的独特的道路绿化景观。

5、艺术性与科学性原则

绿化设计既要满足植物与环境生态习性上的统一，又要讲究艺术性。要符合大众的审美情趣，应注重利用各类植物的观赏特点，应用色彩学原理，考虑植物的季相、色相变化，对植物进行配置，充分注意道路绿化带立体层次和平面的整洁性，以创造一个追求自然、讲究含蓄、蕴藏意境，艺术效果强的城市景观氛围，与周围环境协调一致，从而使街景园林化、艺术化[3]。

6、效益双收的原则

城市道路绿化必须从维护城市生态平衡的观点出发来考虑绿化的所有问题，只有这样，才能充分发挥出整个城市绿化的生态效益，达到减轻污染、改善环境、美化城市的目的。合理的绿化配置，不但可以美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，合理的选择与设计会使道路绿化生态效益和经济效益获得双丰收。

二、城市道路绿化设计的植物配置

1、车行道分隔绿化带的植物配置

（1）中央分车带的植物配置

在分隔绿带上的植物配置除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种分枝点较高的乔木，搭配低矮的灌木、地被植物或草皮。随着宽度的增加，分隔绿化带上的植物配置形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配置为等距离的一层乔木，也可在乔木下配置灌木及草坪。洞山中路与陈洞路立交桥交叉口的中分带，满栽四季草花，五针松与青枫、桂花与蜀桧柱、金叶女贞球交替栽植，五针松下栽植成片书带草并配以景石，形成错落有致的景致。自然式的植物配置则更加多样，利用植物不同的生长姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木、花卉及草坪地配置成高低错落、层次分明的树丛，以达到四季有景，富于变化的效果。淮南市连接东西部城区的城市景观大道十涧湖路，中央分隔带宽达10余米，绿化设计采用自然式和规则式的有机结合，植物搭配时充分考虑了乔、灌、草，常绿与落叶的有机结合，宛自天成[4]。

（2）分隔带

两侧分车绿化带的设计宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。分车绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木与地被植物相结合。

2、人行道绿化带的植物配置

人行道绿化带包括人行道与车行道之间的隔离绿地（行道树绿带）以及人行道与建筑之间的缓冲绿地（也称基础绿地或路侧绿带）[5]。

（1）行道树绿化带

行道树绿化带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。淮南市常用植物有法梧、广玉兰、香樟等。由于土地面积受到限制，故绿化带宽度往往很窄，常在1-1.5m。由于土质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，常在行道树四周设置树池，以便养护管理及少被践踏，如朝阳西路的香樟、洞山中路的法梧均采用树穴池栽植的方式。树种选择应选耐修剪、耐瘠薄、根系较浅的行道树种。

（2）路侧绿带

路侧绿带是指从人行道边缘至道路红线之间的绿化带，是构成道路景观的主要地段[4]。一般当路侧绿地宽度不到4m，路侧绿带过窄时，以地被植物为主。宽度允许的路段植物种植形式主要以自然群落种植为主，一般以高大的常绿树种为背景，前面配置灌木、地被、宿根花卉及草坪等，做到常绿与落叶、乔木与灌木相结合，树木与花卉相结合，形成错落有致的景观。洞山东路、洞山西路、十涧湖路的外排都是这种自然群落种植的方式。如洞山东路以雪松、广玉兰、蜀桧、合欢、大叶美洲黑杨等作为背景，前面栽植日本晚樱、海棠、夹竹桃、紫薇、木槿、火棘、桂花、蚊母、石楠、红叶石楠等，成片的金钟、鸢尾、迎春、连翘，小红帽月季等点缀在嫩绿的草坪上，突出了色彩、季相的变化，根据植物的形态、高低、大小、落叶或常绿、色彩、质地等，主次分明，疏落有致，做到一季突出，季季有景的效果。

三、城市道路绿化设计植物的选择

绿化植物的选配是城市道路绿化规划设计的组成部分，道路绿地设计应强调植物的多样性，为城市的绿地生态功能打下基础，这是城市景观多样性的前提，也是体现绿化水平的重要标志。

1、乔木的选择

乔木在城市绿化设计中主要作为行道树，其主要作用是遮荫、吸音滞尘、美化街景，在选择品种时主要考虑以下几个方面：①树形整齐，观赏价值高（观花、叶、果实，树形、枝干），或花色鲜艳，花期长，有季相变化；②生命力强，病虫害少，便于管理；③树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长；④行道树树冠整齐，分枝点高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；⑤易繁殖，移植后易于成活和恢复生长；⑥树木寿命较长，生长速度不太缓慢。淮南市道路应用较多的主要有香樟、合欢、广玉兰、雪松等。

2、灌木的选择

灌木多用于分车带和人行道绿化带，起到与嘈杂的车行道分隔的作用，也为行人提供安静优美的环境。因此，在设计时选择灌木应考虑：株形完美，枝叶丰满，花期较长；植株无刺或少刺，耐修剪；易繁殖，易管理，耐灰尘和地面的辐射。淮南市道路应用较多的有桂花、法青、椤木石楠、石楠、红叶石楠、海桐、紫薇、樱花、海棠、木槿、樱花等。

3、草本花卉的选择

草本花卉主要以露地花卉中的宿根花卉为主，与乔、灌木搭配。一、二年生的草本花卉只在主要部分点缀，不宜多用。

4、地被植物的选择

草坪和多种低矮花灌木均可作为地被应用。目前，根据气候、温、湿度及土壤等条件，淮南市主要选择马尼拉、百慕大、高羊茅、金钟、迎春、鸢尾等品种。

四、结语

总之，城市道路绿化设计中的植物配置不仅要综合运用植物学、生态学、景观学及园林美学等多学科知识，更要从植物群落的功能、层次、色彩和多样性的角度来考虑。

[1]孟欣慧.菏泽城区道路绿地现状调查及规划设计研究[D].山东：山东农业大学，2006

[2]闫佳伟，张建林.城市道路植物景观改造设计简析——以铜梁县已建城区主干道景观改造为例[J].山西农业科学，2010，38（5）

[3]郭秀旗，刘丽霞.城市道路绿化设计原则及树种选择[J].中国园艺文摘，2010，（7）

[4]陈兰婷.兰州市道路绿化植物的配置及选择原则[J].甘肃林业，2009，（6）

[5]阎淑龙.天津城市道路绿地植物景观研究[D].北京：北京林业大学，2010

Q948.2

A

1009-9530（2011）05-0012-02

2011-05-10

芮存芳（1981－），女，安徽淮南人，淮南市园林管理局助理工程师，主要从事园林景观规划设计等工作。