邸广通
(河北省廊坊市第一公路工程处)
(1)以施工预算控制成本控制支出。
在施工项目成本控制中,按施工预算对应中标费用实行“以收定支”,或者叫“量入为出”,是最有效的方法之一。
(2)以项目成本计划控制人力资源和物质资源的消耗。
资源消耗数量的货币表现就是成本费用。因此,资源消耗的减少,就等于成本费用的节约,控制了资源消耗,也等于是控制了成本费用。
(3)建立资源消耗台帐,实行资源消耗的中间控制。
在施工过程中,各成本责任部门,应及时记录各自成本责任范围内的各种资源消耗和原始记录,做到日清日算,对各种资源消耗实施有效的中间控制。
(4)应用成本与进度同步的方法控制分部分项工程成本。
成本控制与计划管理、成本与进度之间存在着必然的同步关系,即施工到什么阶段就应该发生相应的成本费用。
(5)建立项目月度财务收支计划制度,以用款计划控制成本费用支出。
项目财务人员应根据各部门的月度用款计划进行汇总,按照用途的轻重缓急平衡调度,做好用款记录,对节超较大的部门应及时告知项目经理和财务部门,以便采取针对性的措施。
(6)建立项目成本审核签证制度,控制成本费用支出。
在发生经济业务的时候,首先要由有关项目管理人员审核,最后由项目经理签证后支付。
(7)加强质量管理,控制质量成本。
质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的费用,以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。严格按照国家规范和设计要求进行施工,控制质量成本。
(8)应用成本控制的财务方法——成本分析表法来控制项目成本。
作为成本分析控制手段之一的成本分析表,包括月度成本分析表和最终成本分析表。通过分析进一步寻求成本降低的方法,最终达到成本控制的目的。
加强施工管理信息化,是实施项目前瞻性管理,从源头上控制成本的有效手段。施工项目从投标决策、施工计划、过程控制、到验收、索赔、结算等,其一系列成本管理都离不开全面的有效的施工信息资料,因此为了更好地进行施工信息管理,施工企业必须配备必要的计算机硬件和软件,一定的信息管理员,使用和开发项目信息管理系统,并从项目投标到中标,从进场施工到竣工验收,按项目信息管理的要求,及时整理、录入真实准确的信息资料,为今后项目成本管理提供可靠的资料信息,不断提升企业项目管理水平和效能。
首先,在工程投标阶段。根据工程概况和招标文件,结合市场和竞争对手的情况,充分考虑企业自身的实际能力,如技术能力、经济能力、资源供给能力以及管理模式等进行成本预测,提出投标决策意见。中标以后,应根据项目的建设规模,组建与之相适应的项目经理部,选择一位好的项目经理,同时以“中标价”为依据,充分利用信息资源确定项目的成本目标。
其次,在施工准备阶段。根据设计图纸和有关技术资料,对施工方法、施工顺序、作业组织形式、机械设备选型、技术组织措施等认真分析,并运用价值工程原理,制定出既科学先进、又经济合理的施工组织方案;项目部根据下达的成本目标,以分部分项工程实物工程量为基础,联系劳动定额、材料消耗定额和技术组织措施的节约计划,结合当地的市场在优化的施工方案的指导下,编制明细而具体的成本计划,并按照施工组织模式落实成本责任制,为今后的成本控制作好准备。
项目部首先必须在项目实施阶段认真分析高速公路项目的特点和难点,充分认识到面对在一条线上几十家施工队伍,其施工进度的重要性已经排在非常重要的位置上,落后就要挨打,就要增加更大的成本,也是高速公路施工项目的实际情况,进度和质量管理已成为项目管理的重中之重,不仅满足业主要求也满足当前市场,因此在成本管理上,应以进度成本控制为出发点,围绕工程进度加强其他方面的成本控制。
其次,项目部还应抓住设计变更多的机会,采取提高工程单价和增加工程数量的手段,以索赔成本控制为出发点,做好数据统计,加强公关力度,以低的成本投入获得高的项目效益。
首先,精心安排,采取“快刀斩乱麻”的方法,干净利落地完成工程竣工扫尾工作,把竣工扫尾时间缩短到最低限度。
其次,重视竣工验收工作,顺利交付使用。准备好验收资料和工程现场,达到一次性验收,及时性签字,减少验收成本。
第三,及时办理工程结算。一般来说:工程结算造价=原施工图+预算增减额。由于工程的特殊性再加上索赔的艰难性,其结算需要一定的时间和一定的投入,如果切实可行,可以达到一定的经济效益。最后,在工程保修期间,应由项目经理指定保修责任者,保修责任者根据实际情况提出保修计划,以此作为控制保修费用的依据。
对高速公路施工项目成本管理存在的问题与解决方案进行分析之后,将成本管理理论应用于具体的项目,这样才能发挥理论的指导意义。
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