无锡蓝海的创新法则

本刊记者 刘潇

已入严冬，丝丝寒意。对于造船业来说，当下时节的寒意更为“透骨”，处于船舶产业链末端的船厂前景不明朗、接单难等状况，直接影响了中上游的船配舾装企业，给本就举步维艰的中国船配舾装业雪上加霜。然而无锡蓝海船舶舾装设备有限公司却凭借过硬实力与日本芝岗产业建立了长期外贸出口关系，用每年两亿多人民币的外贸收入，在瑟瑟寒冬中实现了稳步发展。无锡蓝海逆势而上缘起何处？

用质量扎稳马步

“一流的船体，三流的舾装船配”是记者以前采访时听到描绘中国造船业最为尖锐的评论。评论背后一方面道出了国内舾装船配业发展缓慢的现状，另一方面则剑指国内舾装船配业技术水平整体不足，产品质量良莠不齐的软肋。无锡蓝海船舶舾装设备有限公司副总经理缪国荣对记者说，虽然“质量是立企之本”已经老生常谈，但是对于国内多如牛毛的中小型舾装船配业来说，能够真正做到“把质量放在首位”的舾装船配企业却少之又少。相比之下，无锡蓝海正是这少数中的一员，凭借着过硬的质量赢得了来自日本芝岗的大量订单。

采访中，缪国荣的一席话让记者颇受启发，他对记者说，虽然舾装设备企业与造船厂相比，生产的都是一些“小部件”,但却与造船企业有着同样的经营哲学。他相信投入就会有回报。在2008年造船的高峰期，相继成立了不少中小型舾装企业，许多被投机冲昏头脑的新兴企业都未能及时把收益投入到产品质量环节当中，企业缺乏竞争力，导致今天举步维艰。

然而无锡蓝海却及时运用资金改造厂房、引进设备，为企业可持续发展做好积淀。以购置抛丸设备为例，以前配件喷漆之前都运用喷砂技术除去配件表面氧化层，但往往由于配件表面粗糙度不够，给喷漆环节以及配件日后的保养维修带来不便。无锡蓝海购置的抛丸设备使用1.2毫米钢丸对配件表面进行打磨，使配件在质量上更优。不仅如此，购置抛丸设备后，无锡蓝海生产的产品免去了送外处理的环节，在为企业节约了成本的同时，也大大节省了客户的时间，提高了效率。如今无锡蓝海是无锡船配业中唯一一家使用抛丸技术打磨配件的企业，产品质量优势明显。

由于无锡蓝海在质量上的专注，认真执行高标准的质量控制体系，公司在取得ISO9001-2008质量管理体系认证的基础上，又执行GJB9001B-2009质量管理体系，最终成功取得军品的第二方认证，在2002年和2006年通过海军装备部装备承制单位的资格审查后，2009年又通过总装备部装备承制单位的资格审查，并具有了中国船级社和中国新时代认证中心颁发的民品和军品的质量管理体系认证证书，涉足质量要求更为严格的军用舰艇舾装设备生产。

当别人还在把质量问题作为空谈之时，无锡蓝海已经根据GB/T19001-2008和GJB9001B-2009《质量管理体系要求》编制了2011年E版《质量手册》及其质量管理体系程序文件，并把它作为公司质量管理工作的法规和行动指南。《质量手册》一方面适用于内部质量管理也适用于外部质量保证，另外还适用于公司军品和民品的设计和开发、生产和服务提供的质量管理和质量控制。通过《质量手册》阐述的质量方针、质量目标和质量管理体系，清晰了公司质量管理工作的规律，明确了与舰船舾装件和甲板机械的设计和开发、生产和服务实际相结合的思路，为企业发展指明了道路。

创新成就竞争力

缪国荣对记者说，与日、韩相比，我国同样吨位的船舶在空船重量上要重许多。除船体材质和船舶设计的原因外，日、韩船企在船舶配套产品重量方面的“精打细算”是其船舶空船重量小的关键。船舶舾装产品的重量虽然只占全船空船重量的5%～8%，但也存在着“减重”的问题。如何攻克“减重”难题是无锡蓝海目前的重点。

以前的防火门大多采用钢制，无锡蓝海在与上海防火中心共同研发后决定改用无极板完成“减重”任务。原来钢板比重是7.8，采用无极板比重约为4，减重达到20%以上。改良后的无极板防火门在结构新颖的同时，为船舶节能减排带来了更多收益。不仅如此，无锡蓝海与上海远东防火中心还联手研发了新一代的防火窗，在减轻产品重量的同时，使防火性和透光度更优，蓝海研发的产品如今已经得到了LR等多家国外船级社的认证，达到了国际水平，为出口欧洲奠定了基础。

在工艺改良方面，无锡蓝海使用钢板焊接的形式来生产原来翻砂铸造的舾装产品。我国传统上一般采用翻砂铸造方式制造耐压水密门门框、导缆滚轮、闸刀掣链器等舾装产品，这种生产方式不仅工人劳动强度大、易造成环境污染，而且产品还十分笨重、费料。新产品水密阀门采用钢板焊接的形式生产，其总重量可减轻50%以上。

如今在无锡蓝海，创新已经成为了企业的原动力。企业技术部门每年都会新开发1～2个新产品,今年无锡蓝海已经研制成功新型防火门舱盖。以前的防火舱盖一直使用玻璃密封，无锡蓝海通过研发赋予了防火门舱盖活动性，在关闭防火门舱盖时可保证舱内气密度，开启后较原来相比具有更好的通风效果。在应对该产品疲劳度问题上，无锡蓝海使用质量优秀的防火橡胶条，保证该设备可以正常使用10年以上。

无锡蓝海深知，想要产品创新不能仅仅依靠自身力量。于是无锡蓝海积极与701、702、704、708等国内知名的船舶研究设计院合作，依托科研院所的研发能力，每年为企业开发出代表船舶舾装设备发展方向的5～10个新产品，公司专门成立了蓝海标准化研究所，负责产品的试制和产业化生产。通过来自科研院所源源不断的智力支持，“蓝海”科技创新能力迅速提升，在强手如林的舾装设备行业有了“话语权”。公司和701所合作研制的潜艇军用舾装件获得国家科技成果三等奖。两个产品制定了国家标准，一个产品被认定为国军标，化学品船用货舱盖正申报国际标准。公司列入中国人民解放军的装备承制单位，生产的舾装设备装上了航母、潜艇等军用舰艇。

抢占标准制高点

对于企业今后的发展，缪国荣向记者坦言。近几年，无锡蓝海发展依靠的是对技术与机遇的良好把握。而今后企业再上一层楼，就需要在市场、话语权以及反应速度等诸多方面下功夫。

在产品输出市场和利润方面，无锡蓝海属于出口型企业，受汇率的波动较大。当记者问起如何应对汇率问题时，无锡蓝海副总经理顾静宇向记者解释说，尽管产品受到外汇因素的影响，利润稍有下滑。但是伴随日本人工成本的增高，无锡蓝海产品出口量正在逐年增大，今年每个月平均同比增长30%左右。原有出口量大约20～30天向日本出口两个集装箱货物，现在已缩短到15天，产品出口量的增加抵消了产品利润的减少。出口量的不断增加使无锡蓝海看到了更为广阔的海外市场。对于国内市场，无锡蓝海也非常关注并加以开拓。截至11月初，无锡蓝海船舶舾装设备有限公司己承接国内船企9艘新船的门、窗、舱盖等的生产任务，以及可供明年生产的另外9艘船的舾装件生产订单。

在新产品研发方面，为了打破吊机要从新加坡和挪威进口的局面,无锡蓝海在兼顾舾装设备研发的同时，积极转型拓展电机方面的技术,并广泛地应用于船舶及其他工业装备，如今得到了良好的业绩回报，年产值达到5000～6000万元。此外，为了满足海工市场的快速发展的需要，公司投资研发符合海洋钻井平台使用的吊机，目前投产在建的就有2台，市场前景十分看好。无锡蓝海副总经理顾静宇介绍，无锡蓝海已经在5年前开展了吊机的研发与生产项目，如今企业已经具备了生产40～50吨吊机的能力，打破了吊机要从新加坡和挪威进口的局面。

想要做大做强，还需要企业在行业内拥有自主知识产权以及话语权。缪国荣向记者介绍，一直以来无锡蓝海及时跟进国外舾装标准，并积极参与推进国内标准的改进。国内舾装业起步较晚，技术标准始终借鉴国外，但国家不同标准往往会有差异，仅一个水密门就至少有三种不同标准，国内统一标准的缺失制约了舾装业的发展。面对国产水密门技术水平低，重量大、开启慢等方面难以满足国际标准的情况，无锡蓝海通过与日本制造商的合作成功解决了国产水密门的缺陷，并通过这一技术成果参与了国内标准的制定。如今国内不少厂商按照无锡蓝海水密门的设计标准进行生产。

缪国荣向记者坦言，一直以来舾装标准更新不快，2005年出台的标准都算是很新的，有些1995年标准甚至1986年标准还在沿用。想要振兴国内的舾装业，一方面要靠政府的扶持，一方面还要依靠企业自身的努力。无锡蓝海作为舾装业的基层企业愿与同行携手，共举国内舾装业的辉煌。