标准合同让武装护船责任清晰

本刊记者 胥苗苗

近年来，海盗袭击商船事件时有发生，尽管国际海事组织及相关各方采取了各种措施，但海盗袭击依然呈蔓延之势。无奈之下，不少船东、船舶运营商开始尝试在船上配备武装护卫。然而，武装护卫一旦与海盗交火，船东、保安公司如何来界定各方责任，这仍然是海事界面临的一大新难题。据报道，擅长为业界提供标准合同的波罗的海航运公会（BIMCO）目前正在积极地为船舶雇佣武装保安制定一份标准合同（GUARDCON）。日前，本刊记者就这份标准合同专访了BIMCO分管合同制定的副秘书长Soren Larsen先生。

记者：BIMCO出于什么样的想法制定这样一份标准合同？

Mr. Larsen：目前，在亚丁湾和印度洋等高风险区域内，已经有越来越多船东开始使用武装护卫来抵御海盗袭击。在这种情况下，为了保护船东在确保船上配备武力时船长的绝对权力得到明确认可，以及保安公司在投保适当的、满足船东和保赔协会要求的第三方险和公共责任保险时有明确且可遵循的指南，我们认为有必要为业界提供一份标准的私人武装护卫合同。

记者：据我们所知，BIMCO最初非常反对船队使用私人武装护卫，后来态度发生了转变，进而现在积极地制定相关的标准合同，BIMCO态度发生如此大改变的原因是什么？

Mr. Larsen：这个问题与BIMCO制定该合同没有直接关系，对此我不作评论。

记者：BIMCO从何时开始着手起草该合同？合同制定现处于何种阶段？

Mr. Larsen：这份私人武装标准合同的起草工作是从今年12月6号开始的，我们希望明年1月底能完成这项工作。

记者：制定该合同遵循的原则是什么？

Mr. Larsen：BIMCO起草该标准合同遵循的方针是IMO的1405和1406号指南。我们将制定一套规则作为该标准合同的最低标准。

记者：有哪些相关方参与了该合同的制定？草案通过主要听取了哪些利益相关方的意见？

Mr. Larsen：目前，由来自海事界各个领域的人员组成的BIMCO工作小组正在起草标准合同。船东、国际保赔协会以及船舶保险等领域的代表都参与了该合同的制定。此外，伦敦两家在起草类似合同方面有着丰富经验的顶尖律师事务所分别代表船东和保安公司的利益参与了合同制定，以此帮助平衡合同制定过程中双方的利益。BIMCO的文件委员会以及大量的其他相关方将在合同正式出台前对该合同进行审议。

记者：能否透露一些标准合同的相关内容？

Mr. Larsen：关于新标准合同的内容目前我还不能提供。不过，一旦合同的起草工作有新的进展，我们会对外公布细节。

记者：采用该标准合同将对船东和船舶运营商带来哪些好处？

Mr. Larsen：这份合同能够让相关方责任清晰，作为当事一方，船东和船舶运营商完全可以信赖这份能为他们带来最大利益的合同。同时，保赔协会将对制定这样一份不存在偏私且包含船东保险赔付内容的合同给予全力支持。

记者：推广该合同将面临哪些挑战？

Mr. Larsen：需要说明的一点是，航运界亟需这样一份标准合同，因此我们乐观估计在出台这份业界需要的合同时不会遭到太多反对。

链 接

Soren Larsen，1985年加入BIMCO，1993年被任命为文件及法律事务部主管，1999年被任命为BIMCO的副秘书长，主要负责文件起草工作。2005到2009年，负责文件、海事安全、国际事务及服务部门，目前主要负责BIMCO文件和教育部门。