发挥站机一体化优势提高编组站生产效率

陈明伟，闫 伟

（1.西安铁路局 新丰镇车站，陕西 西安 710608；2.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044）

新丰式镇。为编了组适站应完铁成路改运造输施发工展后，，2形0 0成8了年双新向丰三镇级编七组场站模开始实施站机一体化管理，将机务段调车机车和乘务员统一划归车站使用和管理。这种全新的站机一体化管理模式，一方面为车站的运输生产带来了新的机遇；另一方面也面临着专业管理困难等新问题。为了提高作业效率，确保新丰镇铁路枢纽的畅通，车站必须在新的形势下，不断探索提高编组站生产效率的措施和对策。

1 实施站机一体化存在的问题

在新丰镇编组站接管调车机车和乘务员以后，由于专业管理力量较弱，在车站、车间和班组三级管理中，普遍存在着机车故障多、油耗大，作业效率不高，安全问题频发等问题，主要表现在以下几个方面。

（1）随着铁道部多次调整列车运行图，新丰镇编组站的生产任务逐年提升，导致每年应回厂大修的调车机车，因生产任务重而无法按时回送厂修，甚至连中修的时间都十分紧张，造成调车机车长期在疲劳状态下运转，作业中经常出现故障和临修，影响运输生产。2009 年 1—7 月新丰镇编组站调车机车的故障次数和故障时间如图1所示，调车机车故障呈逐月上升态势，影响了运输生产效率。

图1 2009 年 1—7 月新丰镇编组站调车机车的故障次数和故障时间

（2）受季节性和车流不均衡的影响，尤其是在暑期，新丰镇枢纽的车流波动较大，调车机车日均等待交车、待避及等工约为 1.3 h 以上，调车机车非生产时间延长。

（3）在人员安排方面，学员培训缺乏，后备人员不足，当调车机车乘务员因病、事请假较多时，易造成其他乘务员替班超劳，给作业安全留下隐患；另外，在岗职工超劳，年休假不能按期兑现，思想不稳定，造成车站整体工作被动。

（4）管理制度不健全，专业管理不到位。由于车站缺乏专业的技术和设备管理人员，造成设备养护不佳，机车运用质量较低；同时，由于车站在接手人员管理后，对乘务员作业标准不熟悉，造成管理不到位，作业中安全隐患较大。

2 提高机车运用质量

2.1 整合资源，实施一体化管理

为了提高机车运用质量，减少机车故障对运输生产及安全的影响，充分发挥站机一体化的管理优势，新丰镇编组站自 2009 年7月以来，采取多种措施提高调车机车运用效率，确保枢纽运输畅通。

（1）完善考核机制，实现考核管理一体化。为了充分发挥站机一体化的优势，进一步完善车站考核体系，对调车组和调车机车乘务员在安全、质量、绩效等方面进行一体化捆绑考核，有效提高了作业人员的积极性和主动性。

（2）健全管理制度，实现站机管理一体化。通过组织技术科、安全科及车间专职干部定期到机务段学习和取经，召开各级专题研讨会讨论学习专业知识，根据站情下发了《新丰镇车站站机一体化管理规范细则》、《机故分析 (定责) 考核办法》、《调机故障时间考核办法》等一系列管理规定，构建了站机一体化管理的长效机制，加强车站对机务人员和设备的管理，提高乘务员的安全意识，保证调车机车质量。

（3）落实检索分析，实现专业管理一体化。车站自行购置检索分析设备，对列车运行监控装置(LKJ) 运行记录数据实行退勤、日勤分析，每个班对全站 10 台调车机车的运行记录情况进行全面检索、分析，每日分析文件 30 个以上。自 2010 年1月开始，车站进一步加大对 LKJ 运行记录数据分析力度，车间和安全科、技术科设置一名专职机务管理人员，每日进行专项分析，对发现的问题严格按照“四不放过”(事故原因没有查清不放过、事故责任者未处理不放过、职工未受到教育不放过、防范措施未落实不放过) 的原则进行分析定责，定期通报，纳入安全、质量、效益考核。

2.2 灵活运用调车机车，加强设备检修

为了充分保证调车机车运用质量，提高作业效率，降低作业人员的劳动强度，新丰镇编组站经充分调研后，决定采取分阶段暂停部分调车机车，合理安排机车轮流入段检修，通过加大机车保养力度，确保机车运行质量，提高作业效率。

（1）轮流替换调车机车入段检修。为了确保机车在超负荷运转过程中的质量状态，车站通过认真分析车流变化，掌握季节性变化特点，充分利用暑运时期或车流不足的时期，对长期超劳作业而不能返厂大修的机车轮流安排入机务段进行辅修作业，使部分故障率较高的机车能得到充足的保养和维修。

（2）部分时段调车机车停止作业入段保养和检修。根据每日车流情况，积极联系铁路局调度所，根据车流到达变化情况，采取半天或若干小时停止调车机车作业的措施，让调车机车入段进行保养和检修，排除设备隐患，减少乘务员超劳作业，同时调配调车组人员到其他组作业。

3 优化车站运输生产组织

（1）实行动态机车保养制度。结合运输生产实际情况，充分发挥安全生产指挥中心的作用，加强与铁路局调度所联系，及时了解日、周、月生产计划，并根据车流变化情况，班中适时调整机车运用；同时，根据运输生产现状，班中灵活安排机车停轮保养、检修，缓解了新丰镇编组站的大作业量与机车保养、检修时间紧张的矛盾。

（2）加强机车日常动态管理。结合安全生产指挥中心建设，开发应用软件，将调车机车质量、日常运用等情况纳入平台管理范围，每个班将调车机车检修、机车故障、运用、能耗、出入库计划等信息全部反映在安全生产指挥中心的信息平台上，使全站管理人员和生产指挥人员能够实时掌握机车运用状态，及时作出决策，发挥站机一体化的优势。

（3）发挥设备优势，强化设备保安全。充分发挥调车机车综合无线安全控制系统 (以下简称调监设备) 保障安全的作用，结合实际制定了调监设备的管、用、修办法，定期组织调车机车乘务员召开调监设备讨论会，对设备运用中存在的问题进行分析，联系设计单位改进，使调监设备在站机一体化实施过程中充分发挥作用。

（4）提高计划质量，确保生产效率。新丰镇编组站通过开展调车计划专项整治活动，加强车站调度员、计划区长对列车确报和现在车的掌握，提高车站日班计划、阶段计划、调车计划的编制质量，减少计划变更，大力提高调车计划的兑现率和作业效率。

（5）提高作业和管理人员的业务技能。为了提高机车乘务员的业务素质，加强各级管理人员对机务专业知识的掌握，从 2009 年下半年开始，新丰镇编组站每年安排专门的时间，组织全站机车乘务人员进行机车检查、制动机试验、呼唤应答、运记操作和理论考试5个项目的技术比武。为了确保技术比武的专业性，车站聘请机务段和车站技教科、安全科的专业管理人员担任裁判。通过技术比武，有效地调动了职工保安全、保畅通的积极性，进一步提高了职工的劳动效率。同时，还加深了车站各级管理人员对机务专业知识、乘务作业标准的理解和认识。

4 结束语

新丰镇编组站实行站机一体化管理后，充分发挥其内在优势，2009—2010 年各项生产指标均取得了突破性进展，生产效率得到明显提高，如表1所示。同时，调车机车故障率降低，能力有所释放，使上、下行系统在列车到发密集时段调车机车能力不足的问题得到解决。另外，由于机车停止作业、轮流入段检修，保证了作业人员的年休假，这稳定了职工思想，实现了双赢。

表1 站机一体化实施过程中生产数据对比

新丰镇编组站在站机一体化方面的实践经验表明，通过科学组织、合理安排机车设备的保养，加强专业管理，提高调车机车运用质量和生产效率是可行的。