干散货运输：货需减少

干散货运输：货需减少

4月，国际干散货运输市场因铁矿石和煤炭价格高位运行，贸易商积极性受打压，市场上少了些许活跃气氛，询盘量较少。主要船型运价每况愈下，总体呈现震荡下行态势。28日BDI报收于1269点，比上期末下跌17.06%。

好望角型船市场运价因货运需求减少小幅下挫。国际矿价节节攀升，本期品位为63.5%的印度矿CFR外盘报价基本在186～189美元/吨之间，钢厂利润严重受压，矿石进口积极性减弱。加之新加坡燃油价格与上期相比每吨增加近30美元，但受运力供大于求影响船东不敢贸然提价，船东经营成本压力较大，太平洋市场稍好于大西洋市场。28日BCI指数报收于1654点，较上期末下跌11.54%；巴西图巴朗和西澳至青岛港铁矿石运价报收于19.43美元/吨和7.88美元/吨，较上期末下跌1.58%和上涨5.46%；4条航次期租航线平均日租金翻倍，28日为0.67万美元，比上期末下跌35.42%。巴拿马型船市场货盘成交量较上期猛减，运价大幅跳水，跌势最猛。28日BPI指数报收于1450点，比上期末下跌26.32%。灵便型船市场运价走势各异，大灵便型船运价走势单边下行，小灵便型船运价振荡上行。28日BSI和BHSI指数报收于1390点和797点，较上期末分别下跌8.73%和上涨0.89%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

4月份散货船航运运费连续下挫，仍然是由于运力增幅大大超过需求增幅。另一方面，铁矿石价格持续处于高位，明显抑制了铁矿石的进口量。同时，业界预期的日本灾后重建需求短期内并未显现。

船东在4月份的收益已经低于盈亏平衡点，除燃油价格大幅攀升外，船员工资、保险费用等成本也在上涨，散货船航运市场整体情况较为惨淡。