润滑油使用误区

■阳 晖

正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证机动车的动力性、提高工作可靠性及延长使用寿命。然而在实际使用中，润滑油和润滑脂的选用存在许多误区。

误区一：柴油车使用汽油车机油。机油有汽油机机油和柴油机机油之分，两者仍有较大的区别。首先，柴油机的压缩比比汽油机大多得，其主要零件受到的压力冲击要比汽油机大，因而两者有些零部件的材料有所有同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料，但铅青铜或铅合金材料的抗腐蚀性能较差。为此，在柴油机机油中要多加些抗腐剂，以便在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。如果将汽油机机油加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至会成片脱落，机油也会很快变质。另外，柴油的含硫量比汽油的大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油中还需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快氧化变质。而汽油机机油则未加这种添加剂，为中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此，柴油车必须选用柴油机机油，而不能用汽油机机油代替。

误区二：国产车使用进口机油。很多人认为进口机油一定比国产机油要好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油，这样做往往产生很多弊病。如进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求，加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大，若采用进口机油会因机油过稀使油压偏低，甚至不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

误区三：盲目选择润滑油的等级。选用发动机机油时既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等选择性能级别；然后按照气温、负荷选择粘度级别。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损，延长机油换油周期及发动机使用寿命。在选择机油粘度时，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节省燃料。

误区四：混合使用发动机润滑油。各种润滑油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别的是其添加成分的品种和数量。一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使机油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的性能。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油，如QE/CC、QF/CD等润滑油，它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，不能随意混合使用。

误区五：润滑油粘度越高越好。为了减少运动零件的磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜。但使用粘度过大的润滑油会增加零件的磨损，这是因润粘度大的滑油流动缓慢、油压虽高。在保证润滑的条件下，根据使用时气温范围，尽可能先选用粘度小的润滑油。但是，对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。