族群文化在宁南地区物流业中的助推作用探析——基于海原县、原州区、同心县社区的数据分析

马 珍 马 鑫

(1.宁夏社会科学院哲学与文化研究所 宁夏 银川 750021;

2.中共银川市委党校 宁夏 银川 750021)

族群文化在宁南地区物流业中的助推作用探析
——基于海原县、原州区、同心县社区的数据分析

马 珍1马 鑫2

(1.宁夏社会科学院哲学与文化研究所 宁夏 银川 750021;

2.中共银川市委党校 宁夏 银川 750021)

相同的经济条件和地理环境,不同群体对于行业和产业的选择却不同,产生这一现象的原因是什么?本文通过宁南地区物流业的产生、发展历程、现状去探究这一原因,并就传统行业组织向新型产业转变提出了相关的策略选择。

族群文化;宁南地区;物流业

一、宁南地区与物流业

1.宁南地区概况

宁南地区包括固原市的原州区、西吉县、泾源县、隆德县、彭阳县,吴忠市的同心县、盐池县和中卫市的海原县。该地区土地面积占宁夏国土总面积的 58.9%,人口数量占宁夏总人口的 1/3以上(截止 2007年 12月 31日,宁夏常住人口为 610. 25万人,其中宁南地区人口为 242.65万人)。[1]由于自然、历史等原因,这一地区资源匮乏、经济发展缓慢、生态环境恶化、教育现状滞后、工业化、城市化、市场化落后于宁夏其他地区,但不同于资源和经济状况,宁南地区的地理位置却优越显要。固原自古以来就是一个军事和交通要道,西汉时汉武帝曾 6次出巡到安定郡 (今宁夏固原)[2];宁南地区的六盘山系是汉朝时中原王朝抵御北方游牧民族从北向南的第一个天然屏障。唐朝时期开通的丝绸之路,固原是其重要的驿站和要道。即使在今天,固原也是中国东西部交通的主要纽带之一,是兰州、银川、西安三地的中间点和必经之路,地理位置的重要性为宁南地区发展物流业提供了优势条件。

2.物流业

(1)物流的渊源及现代物流业的界定

生产活动和消费活动是人类经济生活的主要构成部分,而流通是连接生产和消费之间的纽带。从这个意义上说,流通起于人类经济生活的伊始。但物流概念和理论晚于物流活动,物流 (Physical-D istribution)一词最早由约翰 ·F·格露威尔(John F.Crow ell)提出。1901年约翰·F·格露威尔(John F.C row ell)在美国政府工作报告《农产品流通产业委员会报告》中提到了“物流”一词,并提到了农产品物流成本因素分析。揭开了人们对物流认识的序幕。后来物流业被分为军事物流(logistics)和商业物流 (Physical D istribution)。[3]出于探寻物流的真正含义和经济价值,1963年,世界上第一个物流专业组织——美国物流管理协会成立 (National Council of Physical D istribution M anagem en t,NCPDM)。该组织 2005年 1月 1日起,已更名为美国供应链管理专业协会 (Council of Supp ly Chain M anagem ent Professionals,CSCM P)。在物流出现和发展过程中,对其定义也是见仁见智,一般认为物流是指物品从供给地向需求地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业,所涉及国民经济行业具体包括:航空运输、铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业、货运代理和信息等。

我国的物流业发展要落后于国外,1979年 6月,中国物资经济学会代表参加了在日本举行的第三届国际物流会议后,将“物流”一词引入中国。1984年成立了中国物流研究会;1991年中国物资经济学会与中国物流研究会合并,成立了中国物资流通协会,物流业在我国开始得到重视和发展。2000年后国内许多高校开设物流管理专业,2004年国务院批准并印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,2006年 3月“国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要”正式确立现代物流的产业地位,2008年下半年以来受全球金融危机的影响,2009年 2月 25日,国务院常务会议原则通过《现代物流业调整和振兴规划纲要》,这是国家政府就推动我国物流业发展的一项重大措施,是我国现代物流业深入发展的重要标志。目前,随着我国对外出口的发展和国内经济的快速发展,涌现出很多成功的物流企业如宅急送、中远、天地华宇等。

(2)宁南地区回族群体的物流业发展历程及现状

丝绸之路商流活动者主要是今天回族族群先民的阿拉伯商贩,大多数人后来定居于长安及丝绸之路的沿线。因此,回族在本群体形成之前就有了长途商业贸易的基因传统,或者说回族长途商业贸易传统是伴随回回民族形成而传承和发展的,是回族传统行业之一。改革开放后,在宁夏经济快速发展的同时,在政策和市场的驱动下,物流业也有了较快的发展,一批从事货物运输、仓储、流通业务的企业迅速成长起来,正在向现代物流企业迈进,由传统物流向现代物流转型。但受服务业发展滞后的制约,物流产业发展很不充分,不能满足宁夏经济社会发展的需求,物流业资源配置不平衡,据不完全统计,宁夏物流基础设施70%分布在川区,20%分布在中部干旱带,10%分布在南部山区。[4]但宁南地区的运输工具和运输从业人员占全区的多数,宁南地区的物流业,还是以传统的交通运输和货物代理为主要方式,其中回族凭借着善于经商的传统和吃苦耐劳的精神以及重诚信的经营理念,成为宁南地区物流业的主力推动者。目前,宁南地区物流业现状的抽样情况如下表。

表一宁南地区海原县、原州区、同心县的抽样调查数据表:

续上表

从调查数据中可以归纳出以下三点:第一,物流从业人数占地区农村非农从业比例巨大,物流从业人数占农村非农从业人数的比例:海原县高崖乡土桥村为 91.7%,原州区三营镇为 100%,同心县千家井村为 64.3%;这说明物流业是该地区非农化转移的重要途径;第二,和同一区域内的汉族相比,回族从事物流业的起始时间早于汉族,回族物流从业者占物流从业者总人数比例远高于汉族,回族物流从业者占物流从业者总人数比例:海原县高崖乡土桥村为 98.3%,原州区三营镇为83.8%,同心县千家井村为 83.8%;说明回族是宁南地区物流业的主要从业群体。另外车主数目也可以说明这一点,海原县运输车辆的车主 60%是回族。物流运输业是一项投资高、风险大、资金周转周期长、成本折旧率高、利润相对高、工作强度大的职业,在群体选择职业的同时职业特性也选择着群体。宁南地区物流业主要从业群体是回族,但随着利润的驱动,也有部分汉族从事这一行业,但从业比例远远小于回族。以海原县高崖乡土桥村为例:汉族物流从业者占物流从业者总人数的比例仅为 1.7%。第三,物流从业者的个人收入远高于地区平均收入水平。

在影响群体行为决策的客观因素中,经济条件、地理环境和制度环境相同,只有文化因素不同,下面用文化因素来阐释不同群体对于物流行业和产业的不同选择。

二、宁南地区物流业中的族群文化现象探析

1.回族具有悠久的商业传统和优秀商业能力的族群文化特征

回族是外来文化与中华文明在特定历史条件下,经过复杂的融合过程植根中华大地,而形成的一个稳定的民族共同体。其先民主要是“唐宋时期在华定居的,信仰伊斯兰教的各国穆斯林及其后裔。”[5]在丝绸之路上、在中国东南沿海的商路上,回族先民是最初物流运输的主要运营者,孕育和传承了不畏艰难险阻、长途跋涉经验的优良商业传统,今天全国各地挂着宁D牌照的物流运输团队,正是这种刚毅兼智慧商业传统的体现。当代回商依然是中国商流中重要的一员,甘肃临夏的牛肉面、宁南地区的物流运输、河北的牛羊肉加工已具有群体规模效应,亦有“东有义乌,西有临夏”之说。另外,从著名国内企业和商会也可以折射出中国回商发展现状及规模,例如著名的商业组织:伊利、安踏、夏进、西安穆斯林商会等。

宁南地区的回族依然继承着中国回族族群的商业传统。虽然传统物流业对技术要求低于其他行业,但物流运输业是一项投资高、风险大、资金周转周期长、工作强度大、跨地域交流要求高的职业;而且市场准入门槛高,不是每一个人、每一个群体都会选择并持续运营的行业。在原州区、海原县、同心县地区回汉从事物流业的实地调查中,对比数据发现回族的从业时间、从业规模、从业区间都远远高于汉族。例如海原县土桥村,回族物流从业者的时间要早于汉族 8年,还有在宁南地区运输车辆较多的银西线陕西、甘肃境内,宁南地区(海原、同心、三营)回族人经营的清真饭馆有上百家,平均十公里有一家。

以上事实说明:回族在保持着良好商业传统的同时,不断历练着优秀的商业能力。在相同的条件下,回族挑战风险和困难,发现商业机会,盈利能力和商业生存能力强,优先选择了风险和挑战兼具的商业物流活动。

2.回族拥有自强不息、坚韧不拔的族群精神品质

宁南地区很多物流从业者,将物流运输作为自己的终身职业,最长的从业时间已有 25年,一般从业时间都在 10年左右,海原县土桥村的平均从业时间为 10年:在一个风险和工作强度高的行业里,持久坚持,根据现代激励理论,促使人工作的动因由物质激励和精神激励两部分构成。商业利益吸引人从事某项工作效力是暂时的,持久促使宁南地区物流从业者长期坚守这一行业的原因还有他们自强不息、坚忍不拔的精神品质。

宁南地区很多运输队常年奔跑在祖国的东西部、南北方之间,比较长的线路有新粤线、新京线等。交通事故风险率、长途跋涉的艰辛、跨地域交流的难度等软因素对于传统物流运输业来说远重于技术等硬件因素。而正视风险和艰辛,规避风险、挑战艰辛,需要强大的精神意志,在宁南地区远远高于地区人口比例的回族从业群体,其经济条件低下,但依然选择、坚持、壮大这一行业,和回族遵从《古兰经》中的奋斗和责任信念,历练出自强不息、坚忍不拔的族群精神品质有很大的直接关系。在一定程度上说,支持经济条件落后、行业风险巨大、长途跋涉艰辛的宁南地区物流业的动力因素就是回族的族群精神品质。

3.回族有着高度的诚实守信的商业道德规范

穆斯林民族最主要的人生指导和价值取向是《古兰经》,纵观有 114章的《古兰经》,文字不同、场景不同,但其中贯穿着相同的价值内涵是:正义、宽容、秩序、诚信,这些基本的价值理念不同程度地存在于穆斯林的日常生活中。同样正义、宽容、秩序、诚信在商业领域,不但帮助回族创造了持续的利润,而且塑造了自身珍贵的商业道德。举例来说,宁南地区回族运输队会在运输费上讨价还价,但决不会换货、短货;回族尊重正常的商业利润,但坚决反对言而无信的商业活动。宗教和道德在宁南地区回族群众中具有重要的约束力,道统有和法统一样的约束力;在这个大社区里,欺骗、偷盗是宗教和道德最不能容忍和接受的;如果个体失信,将会失去在这个大社区里生活和交往的基础。宁南地区的物流业发展历程是几人合作、然后一帮一,逐步壮大,在积少成多的过程中,回族的宗教文明起了巨大的作用。凭借言必信、行必果的经营理念,全国各地有的货物主在不收任何质保金,就把货物交给宁南地区回族运输队进行长达 2000公里,甚至 3000公里的运输。因为回族给商贩的共识是他们可以为自己的利益强劲地争执,但不会坑蒙拐骗。信仰中的正义、宽容、秩序、诚信使宁南地区物流业从业者靠智慧和诚信一步步壮大,摈弃现代商业中的欺骗、腐败、享乐弊端,使之在宁南地区形成了一个新的产业结构。

三、发展宁南地区物流业的路径选择

宁南地区物流业在贫乏的基础上,凭借从业者的努力和市场推动,得以发展;但困难与发展同在,鉴于宁南地区物流产业对于宁南地区和宁夏经济社会发展作用重大,因此政府、社会团体、个人要有效支持这一地区产业的发展,为其发展提供必要的公共支持和服务,使该产业实现经济和社会效益最大化。提出以下几点建议:

1.以传统族群组织为基础组建现代物流行业协会

宁南地区物流业是在市场需求环境下产生,目前已经发展到一定的规模,它的持续良好发展需要借助外力,而行业协会无疑是一个较优的外力,行业协会能规范、协助、引导这一产业发展壮大。具体而言:以回族族群的天然联系为基础,建立宁夏固原物流业行业协会或者宁夏固原供应链行业协会,规范行业行为、建立股份参与或者第三方付费的形式的物流软载体——区域物流信息中心、创立由网络、报纸、赢利机构集一体化的“西海固物流信息中心”或者“古丝绸之路物流信息中心”,并逐步在兰州、银川、西安、北京、新疆、广州等全国各地大中型城市设立办事机构,进行物流信息的管理,为物流活动提供充分的市场信息。

2.继续重视回族文化对宁南地区物流业积极影响

上文已述回族文化对宁南地区物流业有助推作用,伴随宁南地区物流业的发展,文化积极影响要持续发挥作用,回族社会团体如回族学会、当地伊斯兰教协会、回族商会要通过培训、会议交流、节日宣传等措施,对宁南地区物流从业者给予回族传统商业规则的灌输和熏陶,让回族传统商业规则的守信、合理利润 (如禁高利贷)、诚实公平交易等原则持续约束从业者,使从业者的传统商业伦理维护、推进宁南地区物流业发展。

3.实现现代商业和传统文化结合

新生产要素已经成为现代的商业运行的构成部分,这是传统文化未曾遇见的,因此要合理恰当处理信息化介质和传统文化的结合,传统文化要借用信息介质来宣传、推广、扩大其商业行为软约束的功能,例如物流行业协会、当地伊斯兰教协会、回族商会、物流企业要借用手机飞信、QQ群等工具,传播回族传统商业规则,随时发挥传统文化对商业行为的软约束。

综上所述,回族族群文化是推动宁南地区物流业择机产生、持续发展的重要动因,宁南地区物流业要成为该地区一大支柱产业,为该地区城市化、市场化、现代化进程起到助推作用,因而政府应该立足长远,大力支持这一产业的纵深发展。

[1]《宁夏年鉴》编辑委员会.宁夏年鉴 2008[M].银川:宁夏人民出版社,2008:102.

[2]薛正昌.历代帝王在宁夏[M].银川:宁夏人民出版社,2008:41.

[3]甘卫华,尹春建.现代物流基础[M].北京:电子工业出版社,2007:15-20.

[4]张进海,陈通明.宁夏蓝皮书 2008～2009年宁夏经济社会形势分析与预测[M].银川:宁夏人民出版社,2008: 158.

[5]邱树森.中国回族史[M].银川:宁夏人民出版社,1996:2.

2010-11-12

马珍 (1980-),女,回族,宁夏同心人,宁夏社会科学院哲学与文化研究所,助理研究员,研究方向:伊斯兰哲学。

C953

A

1671-6469(2010)06-0009-05

(责任编辑:代琴)