公路安全保障工程实施技术探讨

马文亮 邓玉梅

（十堰市城区公路管理局，湖北 十堰 442000）

1 概述

我市安保工程实施一年来，由于刚刚开始实施，目前针对山区等级公路交通安全设施的研究也不多，技术储备不够。安保工程全面推开后，在实施过程中遇到很多技术及施工问题，本文针对出现的问题进行技术和研究，以利于下一步更好实施安保工程。存在的问题主要有以下几点：a.筋混凝土护栏设计高度的确定；b.护栏结构形式的多样性；c.特殊路段护栏基础如何确定；d.护栏施工质量的问题；e.护栏与景观如何协调。

2 存在的主要问题及对策

1.1 钢筋混凝土护栏设计高度的确定

路面都有设计年限，随着路面设计年限的到来，我市每年都有几百公里的路面即将进行改善。如果这些路段设置有钢筋混凝土护栏，那么在路面加铺后，如何解决护栏高度问题，见下图。

一号方案，在施工时根据路面设计厚度，将原有路面进行挖除，再重新铺筑新路面。这样就可以保证，路面和护栏顶部的高程不变，护栏高度也未发生变化。

二号方案，根据这几年路面改善工程，设计的路面厚度均在20-31cm之内。那么在护栏设计时在选定尺寸的基础上，加大护栏高度与宽度，这样在下一次路面改善时也不会影响到护栏的高度。

二号方案虽然单位工程数量比一号方案要相对高一些，但二号方案施工简单，工期相对较短。在这里我推荐采用二号方案。

2.2 护栏结构形式的多样性

目前我市采用的护栏大部分均为钢筋砼护栏，但公路上的情况是复杂的，我们应根据实际情况采用更多的护栏结构形式，在护栏建设和使用过程中进行比较，看那种结构形式的护栏更安全、更经济、更符合地形的设置要求。

2.3 特殊路段护栏基础如何确定

由于设计文件是采用了几种比较典型的结构进行设计，没有对具体路段进行具体设计。但在有些特殊路段，护栏的基础就需要进行特殊的处理。砼护栏设置在软弱土质的土路肩上，在混凝土基础的下面，需先做一层厚度不小于20cm的半刚性基层。护栏的基础做成扩大形式，基础每边宽出10cm，扩大基础每个台阶高20cm，根据实际情况可做成一层的或多层的。当路基宽度较窄，钢筋砼护栏在施工时护栏的基础可埋入路面中，但护栏的墙体不得侵入行车道范围内，待基础完工后再用相同的路面材料进行修补。砼护栏设置在挡土墙上时，护栏应与挡土墙完整的结合在一起，并在护栏的基础下边设置钢桩，钢桩应打入挡土墙墙体至少50cm。总之公路上的情况是复杂的，我们在选择护栏结构形式时，应结合实际情况，如何才能让护栏基础与路基很好的结合，参与共同受力。

2.4 护栏施工质量的问题

混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要意义。混凝土的强度直接影响到钢筋砼护栏的使用功能。在施工中经常遇到以下各种问题。

2.4.1 砼表面出现麻点

砼表面出现麻点，对结构无大影响，通常处理方法如下：用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超过1mm。水泥砂浆的配比为1：2或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。必要时掺拌白水泥调色。按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。修补完成后，用草帘或草席进行保湿养护。

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2.4.2 砼表面出现蜂窝

出现蜂窝的预防措施：浇注前必须检查和嵌填模板拼缝，并浇水湿润，浇注过程中有专人检查模板质量情况，并严格控制每次振捣时限。塌落度过小时拉回加水和水泥重新拌制。振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应，一名振捣手跟着灰斗粗振，另一名振捣手随后细振，按规定的振捣间距精心振捣，尤其加强模板边角和结合部位的振捣。严格执行带浆下料和赶浆法振捣，注意砼振实的五点表现。砼拌制时间应足够，分层厚度不得超过规范规定，防止振捣不到。

2.4.3 砼错台、跑模

钢筋混凝土护栏模板拼缝经反复拆装变形严重或支模时模板垂直度控制的不好，相邻两块模板本身嵌缝。相邻两块模板对拉程度不一，模板激振后涨开程度不一。砼侧压力比较大。拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤，激振过程中出现螺母脱丝。都会出现砼错台、跑模。

预防措施如下：定期修整模板，确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求。设专人紧固模板，手劲一致保持对拉螺杆松紧一致。装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时，拉杆上双螺母。激振强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，出现跑模。

修补方法为：将错台高出部分，跑模部分用铁钎凿除，露出石子，新茬表面比构件表面略底，稍微凹陷成弧形。用水将新茬面冲洗干净，洒水使砼结合面充分湿润。抹一层水泥素浆打底，然后用1：2干硬性的水泥砂浆，自下而上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面，反复搓动，抹平。修补用的水泥应与原砼品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。为使砂浆与砼表面结合良好，抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。

2.4.4 线形较差

护栏在现浇时没有考虑弯道半径，在弯道采用直线形式的模板进行浇筑，待施工完后整体线形较差，完全是折线相连。在半径偏小的弯道这种情况特别明显。因此，我认为能否制做一批带弧度的钢模板，没有必要每种半径都做，可通过在工地做试验，来论证在弯道半径从多少米至多少米之间，可采用多大弧度的钢模板，在施工中可根据弯道半径选用对应的钢模板。

2.4.5 涂装

我市目前钢筋砼护栏墙体的涂装图案尺寸，与墙体的尺寸比例不协调，这样在墙体外形美观上很难看的感觉。

我建议墙体涂装图案如下图：

2.4.6 砼强度

钢筋混凝土护栏在实施过程中具有点多、线长、面广的特点，在一条路线上它可能有很多处施工点，每处施工点之间的距离可能是几公里或十几公里。这样就造成了管理工作量大，困难比较多。由于工作面比较广各路段情况比较复杂，使建筑材料的供应、材料各项技术指标、砼的级配、砼的拌和都存在着一定的问题，导致个别路段钢筋混凝土护栏整体强度达不到设计要求。

我建议在一定的施工范围内，在材料最经济的运输的距离内结合工程所在地的实际情况，统一供应材料，进行砼级配设计，设置砼拌和站集中拌和，再利用汽车运至施工现场。

3 结论

虽然我市安保工程还存在着相关规范不很完善，已实施安保工程还需进一步验证，安保设施设置的地形条件还需研究规范等问题，但通过一年的实施，我们已体会到，实施安保工程是一项造福千家万户的好事，它的实施，必将对提高公路的服务水平和安全性能起到很大的作用，具有明显的经济效益和社会效益。今后，我们将不断总结经验，继续完善和改进安保工程的实施方案，不断跟踪和总结安保工程的实施效果，为全面提高我市公路的安全性、整体性和协调性而努力，让广大群众走得安心，走得放心，走得舒心。