《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程改革实践与探索

曾 平

（武汉船舶职业技术学院 湖北 武汉 430050）

《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程改革实践与探索

曾 平

（武汉船舶职业技术学院 湖北 武汉 430050）

我国船舶工业的快速发展为高职院校进一步加快培养大批高素质技能型船舶焊接技术专门人才提供了极好的机遇。本文结合教学改革实践经验，从基于行业需要构建课程体系等方面，阐述了对《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程的教学内容、教学方法、考试内容以及考试形式进行的实践及其新探索。

船舶气体保护焊工艺设计与实作；课程改革；实践

船舶工业广阔的发展前景与难得的政策环境，使我国造船行业日趋繁荣，尤其是随着高附加值船舶产品的建造、先进制造技术的采用以及机械化、自动化程度的提高，船舶工业对船舶焊接技术专业人才提出了更高的要求。在这样的形势下,急需高职船舶类院校培养一大批船舶焊接技术专业高素质技能型人才,以适应社会发展和市场需求，加快深化高等职业教育的教学改革，迅速提高教学质量和人才培养质量。因此，作为教学核心的课程建设与改革就成为了学校各项改革的核心和关键，成为了制约人才培养质量的生命线。

我院船舶焊接技术专业开设于1999年，一直承担为船舶企业培养技能型人才的重任，积累了丰富的高技能人才培养经验，已经成为湖北省高职教育中行业特色鲜明、实训条件优越、办学优势突出的专业。笔者针对高职高专教育的特点，结合自身教学改革实践经验，对《船舶气体保护焊工艺设计与实作》课程的教学内容、教学方法、考试内容与考试形式进行了全新的探索与实践，取得了较好的效果。

基于行业需要构建课程体系

按照“以造船企业为依托、以工作过程为导向、以能力培养为本位”的课程体系建设思路，在对几十家造船企业进行广泛调研的基础上，笔者与武汉地区的武昌造船厂、青山造船厂、南华高速船舶有限公司等船舶企业紧密合作，通过对企业的职业岗位群进行分析，将职业能力与关联知识总结归纳，把行动领域转换成学习领域，据此构建了基于行业需要的突出职业能力的课程体系。

职业岗位和岗位能力分析 我院船舶焊接技术专业开办至今，已经为船舶企业输送了近两千名技能型专门人才，毕业生遍布珠三角、长三角、环渤海地区、湖北及周边地区船舶行业的企事业单位。通过对船舶焊接工作岗位的调查和岗位能力的分析，笔者确认了船舶焊接技术专业就业岗位及其能力要求（见表 1）。

基于行业需要的课程体系构建 通过对船舶焊接工作岗位的调查和岗位能力的分析，将职业能力及关联知识总结归纳，将行动领域转换成学习领域，与企业共同构建了基于行业需要突出职业能力的课程体系（见图1）。本专业课程体系通过上述构建，符合本行业高技能人才培养目标和职业岗位的任职要求。

表1 船舶焊接技术专业就业岗位及能力要求表

选取符合岗位需求的教学内容

企业调研阶段 这一阶段主要是走访船舶行业重点企业，如上海沪东中华造船厂、武昌造船厂、长航青山造船厂等，并邀请船舶企业专家进行座谈，收集各种焊接方法在船舶企业的应用情况及其对应岗位能力要求。调查表明：（1）CO2焊、埋弧焊等焊接方法应用广泛，氩弧焊应用也比较多；（2）目前对高职院校的船舶焊接技术专业的就业方向主要有船舶结构焊接、焊接工艺设计与技术管理、焊接质量检验、焊接生产管理等。

分析归纳阶段 围绕职业岗位的能力要求，参照国家职业资格标准 （《GB/T15169钢熔化焊焊工技能评定》、《CCS焊工考试与评定》）的内容，将职业资格要求融入到课程教学内容中，根据课程培养目标，基于船舶焊接实际工作任务选取教学内容，将课程教学内容贯穿于精心设计的教学项目中，最终形成以3种常用的船舶气体保护焊方法为3个主项目，由简单到复杂的符合教学规律的13个子训练项目为课程教学内容，科学构建了符合岗位需求的《船舶气体保护焊工艺与实作》课程教学内容。

表2 《船舶气体保护焊工艺与实作》课程教学内容安排表

多种教学方法综合使用

在转变教学观念、改革教学模式的基础上，通过教师的不断摸索、改进、总结，形成了适合高职教学的、形式多样的教学方法。

项目教学法 项目教学法是师生与企业共同合作，通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。本课程通过校企合作，以真实的船舶焊接工作任务为载体，围绕职业岗位要求，形成了与工作任务相匹配的教学项目，将本课程知识、技能及素质的培养融合在学生的项目训练中，引领学生通过项目的完成，最终获得相关职业活动所需要的知识、技能及素质。

专任与兼职教师授课法 由专任教师和兼职教师共同完成一门核心专业课的教学任务，主要工作量由专任教师完成，但实践性、综合应用性、技能性强的教学环节，如关键性技能的示范、学生作品的点评、传授窍门和绝技以及考核等由企业专家或技术能手承担，不得少于总学时20%的工作量，确保让学生接受正宗的技艺传授，此方式在实践中取得了很好的教学效果，受到了学生的普遍欢迎。

示范教学法 首先，根据训练项目演示焊接操作要领和整个操作过程，指导教师要告诉学生怎样做，通过观察、提问等方式使学生理解教师的示范过程；接着，学生则要按照教师的示范进行具体操作训练，提高自己的操作技能，为下一步独立完成工作打下基础。

分组讨论法 帮助学生相互学习，相互启发，在“决策”、“计划”以及“实施”过程中，都以小组活动为主，让学生享有发言权和讨论的机会，促进学生之间的交流，同时提升他们的方法能力和社会能力。

角色扮演法 模拟造船企业技术员和焊工的身份编制焊接工艺，按照焊接工艺进行焊接，加强学生的岗位角色意识和岗位责任感。

现代教学技术手段的应用

模拟造船企业生产，营造仿真的教学环境 本课程按照“教、学、做一体化”的要求，全部在开放式的焊接生产性实训室完成教学。结合学校教学需要，对焊接实训室模拟造船企业生产车间进行合理规划、建设及布局，注重融企业文化与教育文化于一体。焊接技术实训室内设有“教、学、做一体化”多媒体教室、焊接结构装焊实训区、埋弧焊及专机操作实训区、气保焊操作实训区、气割下料成形区、气瓶间、焊接材料及工具室以及办公室等。在模拟造船企业生产实际的工作环境（同时也是学习环境）中让学生进行真实的职业项目训练，并取得一个尽量真实的工作成果（产品或作品可展示），使学生及早地适应企业的工作需要，增强学生的职业现场感，实现学校与用人单位的无缝对接。

网络教学 最大限度地应用网络技术的优势，在校园网的基础上，建立了《船舶气体保护焊工艺设计与实作》的课程网站，学生可以在网站上找到所需的学习资料（包括所有网上学习的网络课件、教学视频、教材、扩展性学习资料以及网络链接等）。

多媒体教学 在本课程的教学中，广泛地采用多媒体课件或教学录像进行教学。丰富生动的多媒体教学资源，有利于增加学生的学习兴趣、提高学习效果。

改进课程考试内容与考试形式

课程考试内容 根据课程培养目标，校企合作制定课程考核标准，确定课程考试内容。课程总成绩由平时成绩、理论考核成绩及技能考核成绩三部分组成，其比例分别占20%、30%及50%，其中理论考核成绩和技能考核成绩按百分制计算，不到60分的视为该教学阶段考核成绩不合格，但可分别补考；平时成绩包括实训态度、实训纪律、安全文明、实习笔记以及团队合作，其比例分别为15%、20%、25%、25%及15%，其中，安全文明具有一票否决权，凡是出现重大设备和人身安全事故的学生，考核成绩均为不合格。

考试形式 理论考核根据 《船舶气体保护焊工艺与实作》课程标准的要求出题考核，考核方式采用笔试为主；平时成绩、技能考核成绩以项目过程考核记录卡为依据进行考核。成绩的评定是基于工作过程的多主体、多维度的立体评价体系，形成由教师、学生、企业等多主体参与的互动式评价方式，强调对学生工作过程的评价，注重职业素养的评价，把学生的态度、表现及成果等纳入评价范围。

总之，高职课程改革是一项复杂的系统工程，它所要关注的不仅仅是以上内容，还包括配套教材的建设等。但高职课程的改革能增强教师对工作的关注程度和满意程度，改善课程实施的执行情况，同时提高学生对课程的直接兴趣，促进学生综合技能素质的发展，也为课程的有效实施提供了基础，教师和学生的潜能、主动性、积极性、创造性等也会在这一过程中得到更好的发挥，从而形成课程改革的良性循环。今后我们将不断探索和研究，以使本课程体系更趋完善，更为成熟。

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[3]吴亚萍.基于现代课程观的高职课程改革[J].职教论坛，2004，（9）.

G712

A

1672-5727（2010）08-0075-02

曾平（1961—），女，湖北武汉人，武汉船舶职业技术学院副教授，国际焊接工程师，主要从事船舶焊接技术的教学与科研。