沥青路面预防性养护措施研究

安 骞

目前预防性养护的措施,主要有日常巡视与检查,及时进行日常的养护与维修,针对不同病害根源,因地制宜,采取有效的技术措施,做好预防性养护工作。首先,必须加强沿线路况的巡视,建立必要的修复档案及资料积累,掌握路面局部细节的使用状况,根据路面的实际情况,制定出日常小修保养和经常性、预防性和周期性养护工程计划。依靠科技进步,加强养护技术管理,做好后期使用调查研究工作,采用先进的检测仪器设备采集路况资料,应用路面管理系统,正确评价路况,提出科学的病因分析养护对策。积极推广应用新技术、新材料、新工艺,发展现代化沥青路面的养护技术。

1 常见病害的处理方法

1.1 路面裂缝修补

防治沥青路面裂缝主要是加强日常的养护。当路面出现早期裂缝破坏时,应及时采取补救措施,如用沥青灌缝,避免裂缝继续蔓延,防止水分渗入路面。对严重破坏的应及时补修,避免路面病害进一步恶化。另外,由路面流向路肩上的雨水往往不能顺利排到坡脚下,而滞留在停车带、硬化路肩上,这对整体路面的使用极为不利,必须将水及时排除,防止水分渗入侵害路面。

1.2 局部或较大规模网裂松散的修补

沥青路面网裂是沥青路面普遍存在的病害。沥青路面产生网裂的原因较多,也较复杂,并有隐蔽性,从表面上不易识别,因为网裂和不规则裂缝初期对路面的损坏程度不大,但一般都是形成后扩散速度快,易形成较大规模病害。如果在路面产生病害的初期探明病害的内因及轻重程度,轻微网裂可及早用小型撒布机进行预防性维护,严重网裂则彻底挖补根治,根据病害轻重程度采取不同的处理方法,既可减少投入,又可延长路面的使用寿命。

1.3 严重网裂的处理

对于严重网裂破坏的部位,多数是由于基层水稳性已恶化破坏引起的,因此需要查明真相,判明范围、深度,进行彻底挖补和更换基层的处理。网裂性处理,不宜采用大面积的中修罩面的方法,应在加强日常养护的基础上,做到勤修勤补,见坑就补,见缝就堵,见水就排,以尽可能地延长路面的使用寿命,通过长期使用过程中的观察,将严重病害部位一一标出,以待大修时彻底做好重点部位的挖除翻修根治。由于基层铺设较深,处理起来相当困难。通常只有在油面层上下些功夫。进行封水补强,以使其能重新得以修复。只宜在必要的条件下进行重点、局部的挖补翻修处理。

1.4 车辙的处理

尽管车辙容易发生,但是合理及时的养护,可以减缓车辙的发生。对于车辙内的积水、积雪应及时清除,以防止水分不断渗入,导致车辙部位的病变发生。目前处理车辙的常用方法是将沥青面层进行铣刨后重新铺筑,铣刨深度依据车辙深度来定。

2 常用预防性养护方法

2.1 热沥青混合料罩面

热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一,当决定某路段采取罩面技术后,还须做出如下选择:罩面层的厚度(20 mm～40 mm),混合料的类型(是用沥青混凝土还是沥青碎石),沥青的品种(普通沥青还是改性沥青)。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。

2.2 稀浆封层

稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。最初只在一般公路上应用,现在逐步扩展到高速公路上应用,主要发展方向是采用慢裂、快凝型和改性沥青的稀浆封层。乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂为骨料,以乳化沥青为结合料,掺加粉料(水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等)、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的沥青混合料,均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。在破乳水分蒸发干燥硬化成型之后,其外观与细粒式沥青混凝土相似,具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快、造价低、用途广、能耗省,是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。

在养护施工及技术方面应该注意的问题:1)使用材料对路面力学性能的影响。稀浆封层使用的骨料是密级配材料,与乳化沥青拌和后,改变了沥青的力学性能,即提高了骨料与骨料之间的胶结力,但同时降低了混合料的低温拉伸强度,其原因是乳化沥青中的沥青是以多链单分子聚合在一起形成存在,与密级配骨料拌和后,分子与分子只有骨料的存在而不能聚合在一起,因此失去了其弹性特征。稀浆封层后,原路面较为严重的裂纹、裂缝以致坑槽变形会很快反射上来,且由于混合料弹性变形很小,骨料在路面的凸出部分如果强度非常大,很快会被轮胎磨平,形成光面。2)尽快提高乳化沥青的生产水平。稀浆封层所用乳化沥青不同于一般沥青厂生产的乳化沥青,如果生产质量不稳定,会给稀浆封层施工带来一定的弊端,严重地影响了稀浆封层的使用质量。因此,应改进乳化沥青的生产工艺,提高操作人员的技术水平。3)稀浆封层是一种预防性维护手段,对于路面基层变形较大、已严重损坏的路面病害则不宜使用,原因是:a.稀浆封层不能提高路基路面的承载力,只起到修补裂缝、抗老化和磨耗层的作用。b.对路面平整度的改善效果不明显。c.不能调整路拱和修复车辙。

2.3 微表处

微表处必须采用专用的微表处摊铺设备边拌和边铺筑。铺筑过程中,微表处混合料应具有足够的稳定性,以确保混合料不会在摊铺箱中过早破乳。当填补车辙时,一般分为两层摊铺,第一遍刮平作业的用量根据车辙大小计算确定,第二遍摊铺找平按平均厚度计算确定。微表处也可作为新建高速公路的薄层磨耗层。微表处的特点是密封路面的裂缝,防水性能好,表面粗糙度大,抗滑性能好,施工方便,速度快,造价低等。

2.4 组合式处理

根据上述几种技术的不同特点,结合路面的不同情况,采用组合式处治方式,可收到最佳效果。如表处+稀浆封层,表处+罩面等。通过观测对比,这种组合处理技术更有利于高速公路的路面养护,既可防止路面透水,延缓反射裂缝,又可保证外观质量和行车的舒适性。

2.5 季节性养护

1)春季。春季气温回暖,养护应抓住时机,及时调查与防治路面各类水稳性病害。进入春旱季节,又应做好沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌、封修理,并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。2)夏季。夏季气候炎热,养护要充分利用夏季气温高、操作方便的条件,应及时处治泛油、铲除壅包、波浪,及时修复冬寒春雨期临时修补的零星破损,恢复路面的使用质量。3)秋季。秋季气温逐渐降低,而雨水较多。应加强巡视,而后沿线及时查找和处理透水性病害,为冬季沥青路面的正常使用打下基础,适时做好冬季病害的预防性保养修理。4)冬季。冬季气候寒冷,路基路面冻结,是沥青路面比较稳定的季节,但是也要注意沥青路面的反射裂缝的养护,继续做好冬季病害的防治,做好防雪、排水、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。

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