高职“船体识图与制图”课程建设实践

彭公武

(武汉船舶职业技术学院船舶工程系,湖北武汉 430050)

1 课程建设目标的设定

“船体识图与制图”课程是我院国家示范性重点建设专业——船舶工程技术专业的核心专业课程,实践性较强,要求学生具有一定的空间想象能力、绘制工程制图的能力和结构受力分析能力。先修课程主要是工程制图与识图、机械工程基础。本课程通过船型辩识以及一系列船体图样的读图和绘图训练,使学生达到能够识别船型、认识船体结构组成及特点、识读和绘制船体图样的基本技能,为后继课程(如船体放样、船体加工与装配、船体生产设计、船舶舾装生产设计等)以及今后的工作打下基础。同时,要培养学生认真细致、精益求精的工作作风。

自2006年教育部、财政部启动“国家示范性高等职业院校建设计划”以来,《船体识图与制图》课程组以高职教育理念为指导,以培养学生职业能力为目标,基于船舶生产和管理工作岗位,与行业企业专家共同分析职业能力,确定课程能力目标,制定课程标准,选择教学内容,建设课程网站,达到如下建设目标:

(1)继续保持和建设一支素质好、年龄结构合理、学术水平高、教科研实践能力强的双师型队伍。学历均在本科以上,硕士达到40%,具有“双师”素质的教师比例达到80%以上。

(2)坚持教学改革,使教学内容、教学方法和教学手段更加现代化、信息化,体现高职教学特色,反映当代职业教学领域改革前沿,反映当代最新造船技术和发展动向,修订课程理论教材和实践教材,完善课程多媒体课件,不断提高教学效果。

(3)进一步充实和完善实验室、实训室及学习室,丰富实验教学资源,研究资源的合理利用方法,不断开拓实践教学项目,更好地培养学生的动手能力和创新思维。

(4)加强校企合作,进一步加强工学结合。在继续进行现场教学的基础上,积极探索校企合作的途径。首先是学校教师与企业工程师一起开发企业的新产品,逐步建立起学校和企业之间的桥梁,然后逐步过渡到学生能熟悉企业生产和设计过程,最后是学生能介入新项目新产品的开发中,使学生融入企业和社会中。

(5)进行教学内容研究与课程教学改革,编写并出版具有工学结合特色的教材。

(6)完成课程申报网站和课程网站建设,一年内建设成为院级精品课程,三年内到达省级精品课程标准。

2 本课程建设项目的推进及建设成效

2.1 积极加强师资队伍建设

(1)逐步从船舶设计和生产企业引进高级人才,充实本课程的教学队伍。

(2)根据高职办学特色要求,学院利用暑假安排多名中青年教师到武昌船舶重工有限责任公司、宜昌船厂、太阳鸟游艇股份有限公司等企业顶岗锻炼。

(3)选派教师参加了教育部高等学校职业教育教师教学能力培训及高等学校青年骨干教师高级研修班培训。

(4)选派教师参加沪东中华造船集团东欣公司的专业软件培训,并在此基础上对学生进行培训。

(5)选派教师赴澳大利亚参加高等职业教育培训以及赴新加坡参加课程建设交流。

2.2 开展课程整体设计和单元设计

(1)课程重新定位。通过分析船舶工程技术专业毕业生的职业岗位能力,确定本课程是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。我院与上海沪东中华造船有限公司东欣软件公司、武昌船舶重工有限责任公司、长航青山造船厂合作,根据企业对学生职业能力的共性要求,基于船舶行业企业中船舶生产设计和船舶生产工作任务,按船舶图纸识读和绘制的过程开发设计本课程,让学生通过工厂实际生产船舶图纸(主要是49.9米冷藏货船)的识读与绘制,以项目为导向、任务驱动,采用教、学、做一体化的教学模式,使学生具备识读和绘制船体图样的基本能力。

(2)教学内容更新。根据专业学生就业岗位的能力需求,识读和绘制船体图样是学生必须具备的基本能力。本课程选取目前船舶企业生产量最大的典型船舶作为主要船型进行介绍,选取49.9米冷藏货船的船体图样进行识读和绘制训练,适合于训练学生的读图和绘图能力。

(3)制订课程标准。以前使用2003年编写的课程教学大纲,2007年制定了课程标准,2008年进行了修订。该课程是依据“船舶工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的识读与绘制船体图样工作项目设置的。其总体设计思路是:本课程是以应用为目标、以实践为主线、以能力为中心进行设计。

(4)进行课程整体设计和单元设计。按船舶图纸识读和绘制的过程,本课程共分为辩识船舶类型、识读与绘制船体型线图、中横剖面图、基本结构图、总布置图、肋骨型线图、外板展开图、分段划分图、分段结构图等九个大项目,每个大项目下设若干个亚项目,教学时将学生分成五个组,给每个组分配一套图纸或模型,学生先识读,找出问题,并提出初步解答方案,教师再进行讲评、归纳总结,学生再在教师的指导下进行绘制,每个大项目学生需要提交项目成果。

2.3 教材建设

经过多年的教学实践与积累,主编了《船体结构与制图》教材,2007年由哈尔滨工程大学出版社出版,该教材根据高职教育特点,本着必须和够用的原则,强调实用性。采用了新的制图标准,介绍了船舶类型,船体各部位的结构及特点。船体制图的有关规定,主要船体图样的表达内容和特点,以及识读和绘制船体图样的方法。

2.4 教学条件建设

设计并建成了一体化教室,装有沪东中华造船集团东欣公司的造船专业软件,新建了船舶综合实训室,改建了船舶工艺实训室,这些教室和实训室的建成为本课程提供了良好的教学环境,为课程专用周进行生产性实训打下良好的基础。学生还可在上海佳豪武汉船院船舶生产设计工作站进行生产用的实船图样绘制,图纸经审核合格后直接用于实船生产,工学结合特点明显。

2.5 教学方法改革

(1)实例教学法。采用实际生产的船舶图纸(主要是49.9米冷藏货船)和典型船舶模型,进行实例教学。

(2)主线引导,多支开发教学法。把课程主要教学内容视为各个教学节点,按各教学点的关系将其串列为一条线的教学方法。该方法需要考虑各教学节点的内在逻辑关系,常需打乱教材原有章节重新排列教学内容,使各教学节点有机地结合起来并形成清晰的教学思路。

(3)差异比较教学法。由于教学内容很多相似或相近,学生学习过程中易产生混淆,因此在教学中用表格的形式将船体结构或图线的异同点列出,简明扼要地展现主要教学内容,这种方法非常适合高职学生的学习特点。

(4)演示——训练式教学法。针对学生经常遇到的船体结构平面图的困难,在教学中用其他动画软件绘制成立体模型,实现该模型的全方位演示,便于学生从各个角度观察到该结构的形式及连接情况,还可利用动画的方式,完成结构的剖切过程,这些直观的动画让学生在制图过程中对于剖面图、剖视图有了更具体的掌握。

(5)分组讨论教学法。每个项目教学时将学生分组,给每个组分配一套图纸或模型,学生先识读,找出问题,并通过讨论,提出初步解答方案,教师再进行讲评、归纳总结。

2.6 实施教学做一体化教学模式

本课程以真实的工作任务为载体,围绕就业岗位,形成了与工作任务相匹配的教学项目。课程项目都是按船舶类型及结构认识、船体图样识读与绘制的过程,由低难度到高难度循序渐进;符合学生职业能力培养的基本认知规律,有助于学生职业能力的培养。每个项目都以学生为主体,在船体识图与制图一体化教室,按照教学做一体化的教学模式教学,让学生船舶类型及结构认识、典型船舶船体图样识读与绘制训练,以项目为导向、任务驱动,使学生具备船舶生产及管理所需的读图与绘图基本能力。

2.7 课程网站建设

船体识图与制图课程组2005年至2006年完成课程教学多媒体课件制作,2006年9月开通了“船体识图与制图”课程网站,使课程的教材、电子教案、CAI课件、学习指导、模拟试卷、课外练习题、网上交流等教学资源网络化,实现优质教学资源共享,为学生自主学习、个性化学习提供了广阔平台。2007年被评为院级精品课程。从2007年9月起,按照新的高职课程建设理念,进行基于工作过程、以项目任务驱动教学的改革,对课程网站内容进行了修订,2008年被评为省级精品课程。

3 示范建设后的思考

本课程通过三年多的建设,在课程教学团队、教学内容、教学方法、教学手段、教学资源等方面取得了较大的成绩,2008年被命名为省级精品课程。为了使课程能达到更高水平,今后还需要加强以下方面:

(1)合理安排、利用现有教学条件。学院为本课程建设了两个一体化教室及一些相关的实践教学场所,但由于船舶工程技的术专业及专业群班级较多,如何安排不合理 ,就会造成这些设施有时闲置、有时不够用的现象,所以在使用时,要注意合理安排,使各班级交替使用,提高设施的利用率。

(2)进一步开发课程教学资源,为学生自主学习、个性化学习提供更广阔的平台。现有课程网站还需要进一步完善,还要及时加入新的制图标准、新的工艺方法;课件中虽然已利用动画软件开发了一些船体结构模型,较好地展示了结构的形式及连接情况,但只开发了一部分,这部分工作还要继续。

(3)进一步突出工学结合特点。本课程是与多家企业合作共同开发的,实践环节采用生产性实训模式,学生识读和绘制的图纸均来自船舶设计和生产企业,但学生绘制的图样真正用于实船生产的只是少部分,还需要与更多的企业合作,使学生通过训练,绘制的图纸更多的能直接用于实船生产。

1 姜大源.论行动体系及其特征——关于职业教育课程体系的思考[J].教育发展研究,2002(12).

2 刘显玉,孟淑娟.教学方法与手段的探讨——精品课程建设思考之二[J].辽宁高职学报,2004(6).

3 吴春芳,彭公武.将兴趣引入到教学中去——高职船体识图与制图教学方法改革与探索[J].现代交际,2010(1).